精彩问答

问：您能给我们先简单介绍一下上汽通用在今年上海车展的亮点吗？ 答：上汽通用汽车这次参展规模很大。凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌为车展带来了45台展车，有概念车，也有在车展上正式上市的别克量产纯电动车VELITE 6。凯迪拉克首次在亚洲发布，即将在上海凯迪拉克工厂生产的大型豪华6座SUV凯迪拉克XT6。雪佛兰带来两台全新SUV，别克也带来两辆SUV，还有刚刚上市的全新君越Avenir。参展车型分布上从中高档一直到豪华品牌，各个细分市场都有覆盖。还有一个特点，这次参展的车型从传统发动机角度讲，大规模引入了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，并配备9速变速箱。另外，雪佛兰、别克搭载全新CVT无级变速箱的车型也是亮相车展，带来更低油耗表现。 我们还关注年轻消费群体的互联移动需求，上汽通用汽车称之为“第二引擎”。三个品牌都可通过OTA空中传输方式对车辆进行更新、信息传递，车辆参数追踪，安全性也有出色表现。上汽通用每年销售量比较大，细分市场覆盖力度比较大，加上在传统发动机技术上的不断更新，以及在车联技术的快速推进，保证了我们围绕“电动化、网联化、智能化、共享化”的行业发展路径快速发展。 凯迪拉克这次车展发布了“软产品”，一个服务产品，我们称作为凯迪拉克“指尖上的服务”MyCadillac超级App。车主通过这个超级App可以把整个维修实现网上预约，远程遥控，在授权情况下让4S店把车开走进行服务。举个例子：上海飞北京出差，车子开到机场之后，我可以利用闲置时间把保养做掉。可以通过超级APP授权4S店销售人员，让他们把车开走去做车辆保养。晚上飞回上海，他就可以把车子送回机场，我再把车子开回家。操作APP只需要30秒时间，而路上时间最短需要2个半小时到3个半小时。车主现在都很忙，省下的时间可以做非常有趣的事情，锻炼身体、喝咖啡、带孩子、看书都可以，我们希望为消费者留下更多自由支配的时间。现在都流行财务自由，时间上有更多的自由也是非常好的，时间就是金钱。因此，凯迪拉克走在非常前沿，这也是呼应上汽通用汽车上个月宣布的整体服务升级。因为从卖第一台别克车到现在，20多年走来，过去4S店的工作范畴已经跟不上消费者对服务需求的要求了。现在我们暂且归类为7S服务体系，从7个方面为抓手，对各种服务进行细化，和消费者互动，快速升级，快速迭代，希望能够在用车环境上和用车服务体验上走出一条全新的道路。这个是靠未来技术支撑，包括车联网和5G为服务升级创造非常好的平台。

问：您刚才说7S服务，具体规划能说一下吗？ 答：将车辆销售、售后服务切成7个大模块（补充：Sales（新车销售）、Aftersales Service（售后服务）、Spare parts（配件）、Information Survey（信息反馈）、Pre-owned Car Service（二手车服务）、Sharing（共享）、Financial Support（金融服务）），因为越来越多年轻消费者对金融服务、保险服务，对衍生产品需求非常多。我们切成7大块，主攻方向并不是说只做这几件事，而是从7个入口深挖，关键是要将整个服务数字化、打通线上线下，核心是让消费者省心、省时，让消费者不要花太多时间，为琐碎的事情浪费时间。因为现在每个人时间都很紧。经过这么多年汽车消费的发展，汽车不是什么非常豪华的产品，它就是代步工具。中国新车销售全世界第一，去年第一次负增长，它应该重新找到发展机遇，消费者在汽车消费体验上的需求会和日常生活、节奏和习惯靠的更紧。7S里面还有一个是共享，比如说车辆共享也是一个落脚点。从我们上汽通用来说，我们希望通过一个网络，一个大平台，把服务和体验融合，把资源整合。目前来说7S到底发展到什么样的规模，什么样的场景，我们也在摸索，但是有不停的和消费者互动，不停的迭代，跟上消费者这个节奏，就对了。汽车消费不像手机、电脑发展的这么快，迭代速度没有那么快，我们现在努力的方向是跟上消费者体验。

问：今年政府报告中两次谈到新能源汽车，上汽通用在新能源汽车的技术路线是产品趋势方面有没有新的规划和举措？ 答：别克在车展上展示的.VELITE 6，是别克的第一款纯电动车。目前在新能源车上，上汽通用汽车投入非常大，在未来几年里不断会推出新的新能源车型。凯迪拉克、别克、雪佛兰都会推出全新第二代新能源车型，目前样车、工程试验都在积极开展中，车联网技术、电池能量密度、自动化驾驶都会大幅度提高，这个还要取决于行业间的相互技术配套。电池技术的更新、提升，自动化水平，5G上来以后智能交通上有什么突破，这些上汽通用汽车都在关注。上汽通用汽车依托母公司的双方优势，在整个电动车主动安全、智能安全、电池发热、防火、碰撞方面有自己的强项。另外，在车联网这方面，我们也是非常领先的，尤其在车联网的安全性方面相当领先，并推出多项高频率使用的车载互联应用。现在通过车联网导航、网易云音乐，还有其他的APP都在接入，但是现在不是跑的太快，我们在后台会跟踪消费者的使用习惯，看他们倾向于喜欢什么，按照他们的喜好个性化。今后车子上硬件差的不多，但在车辆上的体验应用每个人都不一样，会产生个性化的发展。

问：目前智联化成为了各家车企发力点，上汽通用在这些方面有没有新的目标和举措？ 答：每个方面都在做，在发展同时也在看各个车企，他们有很多经验，我们也可以学习，细节说起来会很长，主攻方向还是跟着一块一块切入，值得期待。

问：上个月开始豪华车带起了新一波的降价潮，这个现象对今年车市有怎样的影响？ 答：对车市推动作用会有，但是不会那么快。增值税调整以后，我们能让利给消费者的都做了，凯迪拉克最多一款车调整了2.5万元。以上汽通用汽车这个体量的企业，在未来产品和未来技术投入上的负担蛮重的。首先每年大概200万台车的销售，还有供应链问题、就业问题、消费者需求问题。上汽通用在研发上的投入体量很大，这块要坚持的。第二块也要跟上国家未来发展大趋势，在电动化、车联网智能化方面继续推进。这几年新车销售不像过去几年那么好，经常打平，亏一点或者少赚一点，但销售、售后整合在一起，整个经济效益还能撑得过去，现在都比较艰苦。所以说，增值税调整对发展有益。

问：上汽通用有没有采取应对措施？ 答：我们关注几件事情：第一先找自己的不足，有什么地方没有做好。服务上，有没有新的金融产品让消费者购车门槛低一点，让他进入汽车消费早一点，吸引更多新的消费群体进来。所谓供给侧改革，是要看我们推出去的产品服务结构上对不对，和消费者需求有多少是吻合，有多少是不吻合的。在新的发展形式下自己要重新修复，另外要开发更多新产品。比如，从昨天晚上开始到今天，上汽通用共拿出来6台新车，带来新鲜感。另外一个是服务产品，让消费者的购车门槛降低，帮助他们早点进入汽车消费。短期来看，上汽通用汽车的新车销售体量在这个地方，在短期内快速发展，像当年有过年增长60%多，已经不可能了。中国的新车销售已经是全世界第一，今后二手车等等还是有很多潜力可以挖。现在是困难，但是也是机遇，看主机厂怎么互动在一起，把业务水平和产品多样性，以及更加贴合消费者做好，一定会有新的局面。