支持正方
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网友昵称: 过客2015-01-11
据听说现在政府部门顾用了很多人下载打车软件，利用软件叫车实行钓鱼执法，还有交管局的用私家车在道路上别堵车执法，请问是谁给他们的这样权力网友昵称: 爱让世界公平2015-01-10
一看数据就假，为什么官方的数据总和民间有区别网友昵称: 红卫河畔2015-01-10
出租车牌照应对全体公民无偿放开，只要你有相关的资质，找一家出租车公司挂靠，接受运管部门的管理，出租车牌照不得转让出售转租，不想干了把牌照交还运管部门。这样没有公司的压迫和剥削，也没有了车主和二老板的压榨，没了份钱，也就没了压力，一切交给市场。车子多了，人民群众出行也就方便了。网友昵称: 方圆2015-01-10
打破旧的体制限制，打破旧的束缚手脚的条条框框创新创业，为人民服务。网友昵称: 豪歌2015-01-10
这是社会发展的必然产物，应正确引导，目前各城市都出现打的难的现象，如果专车将来能取代的士或许城市交通更文明。网友昵称: 江南水乡2015一01一102015-01-10
坚决支持反对垄断·那样老百姓是高兴的·出租车有时漫天坐地起价无可奈何。网友昵称: 华仔2015-01-09
还是抓好教育工作，培养有道德的人，只要人有道德，市场怎么都不会乱的网友昵称: 高山流水2015-01-09
希望在习大大时代走出一条中国特色的-----出租车之路！网友昵称: 关心社会的人2015-01-09
节约社会资源，解决交通堵色、局部打车难、车品质高减少环境污染、打击垄断有何不好？这是顺应社会发展的产物。我们的执法机构应顺应社会发展，不断开拓创新，让旧事物退出历史舞台！早晚出租车会退出历史舞台。你看现在出租车：车不行破旧坐上去就有种散架的感觉，车内异味大，路盲多？？？？网友昵称: 疯新子2015-01-09
车不是抢的，牌子是公安交警挂的，油是花钱加的，能源有限物尽其用多好的事，如果让时间过去一百年到那时再想想今天要封杀私家车我想那些脑残的决策者自己都会笑话自己的网友昵称: 紫色梅子2015-01-09
规范管理，提高质量，维护形象，提升素质。网友昵称: 出租车司机2015-01-09
我是杭州的一名出租车司机，非常感谢人民网对出租车行业的深入报道，出租车行业说白了就是运管和出租车公司官商勾结，残酷剥削司机和乘客，欺骗党和政府，杭州出租车每天要交330元班费，每月大概10000元，可出租车公司连养老保险都不给司机交，什么劳动法，什么权益，什么休息，在出租车公司都不好使，什么事故，修车，都是司机的。公司就是按天收钱，谁管你365天没有一天休息，谁管你有病，有事，要想休息，先把班费交上。我们想到劳动部门告，人家说没有劳动合同我们不管，到运管那，说是企业的事我们管不了。司机天天憋一肚子气，还谈什么服务质量。这一年真要感谢滴滴和快的给司机和乘客很多实惠，使矛盾得以延迟，我在杭州已经开了九年出租车了，说就心里话，恨死杭州出租车公司和杭州运管了。现在杭州出租车80%都是外地人在开，当地人大部分都不做了。无奈呀。网友昵称: 露露2015-01-09
专车好网友昵称: 额额2015-01-09
私家车应该可以参与运营，垄断与反垄断的问题。网友昵称: 称心2015-01-09
支持专车方便群众好事一桩网友昵称: 老羊2015-01-09
市场需要与否，是判断标准。网友昵称: 老羊2015-01-09
市场需要与否，是判断标准。网友昵称: 发哥2015-01-09
就要在那一棵树上吊死？网友昵称: 网友2015-01-09
支持网友昵称: 黄鹏桂2015-01-09
开专车必须注册登记，由政府许可，必须有5年以上的驾龄。网友昵称: bestlfy2015-01-09
有创新就有风险，应当给予创新以必要的空间，让其成长，现在所对“专车”担忧，都是臆想出来的，即使一旦出了车祸，不是还有一系列的法律法规在吗，难道还会无人承担吗？况且现在不是运行的各方面都满意吗？网友昵称: 多菅闲事2015-01-09
支持网友昵称: free-texi2015-01-09
我支持破除出租车市场的政府垄断。要向管理饮食业那样，放宽准入。政府垄断出租车市场是渔民争利。网友昵称: 网友2015-01-09
支持正方就反垄断。网友昵称: 泡芙2015-01-09
我支持专车，就是，，，，多好，网友昵称: 中国公民2015-01-09
那么各地能不能放开出租车市场，出租车是政府的垄断型资源，如果政府开放出租车市场，别搞出租车运营证，一辆出租车运营证30万、40万，这钱都到哪了？导致出租车市场垄断，服务质量差，尤其是县城，这地方，被某些人垄断，成为个别人的牟利工具网友昵称: 黄龙2015-01-09
破除垄断，提倡人性化，安全隐患在实践中解决。网友昵称: 自由2015-01-09
支持网友昵称: 支持2015-01-09
支持！！！只要利于民众、方便大家，就可以！可明确价格，超价可投诉~！！！网友昵称: 网友2015-01-09
专车比出租车要方便网友昵称: 网友2015-01-09
好网友昵称: 网友2015-01-09
专车好啊网友昵称: yuntian3182015-01-09
废除牌照控制，开放出租车市场，势在必行，这才是政府该赶紧干的事由其是广大农村人门出行就很不方便，出租车牌照控制应在城市社区，农村乡镇，发放经营权。还应该照顾困难群体成参入经营，因为出租车是公共资源，就要服务大多数人而经营权不得转让，只能收回。城市和农村出租车应区分开，网友昵称: 大兴2015-01-09
市场还需规范，垄断必须打破。网友昵称: 人民2015-01-09
支持网友昵称: 网友2015-01-09
支持专车！！！网友昵称: 一目了然2015-01-09
支持！态度好，干净，不宰客，！网友昵称: 非洲老人2015-01-09
支持网友昵称: 人民2015-01-09
人民的诉求就是市场，就是政府应提供服务和支持业务，这是总理提出的服务人民、全民创业的理念。网友昵称: 过客2015-01-09
既能把私家车进行统一管理，又能把服务质量搞的很好，收费价格也透明，服务很到位，希望政府能给予支持网友昵称: 土豆2015-01-09
其实，抛却具体的操作和盈利模式，单就专车服务的理念就足以点上一个“赞”了。通过精密的算法，它能推算出最小车用量，这在一定程度上减少了私家车的上路时间，专车服务要生存下去，最重要的一点莫过于优质的客户体验，倘若用户叫车之后，司机要2个小时才能来，这段时间内估计都过了几辆公交车了，鬼才愿意等呢。为了达到最优体验，专车服务不仅能准确而快速地找到消费者.而且能针对历史用车需求量进行分析，推算出该派出多少辆汽车，以便在相同的资源下，最有效率地满足消费者用车需求更关键的是，专车服务的高档车服务给社会灌输一种先进的理念，也即租车不是一件丢人的事儿，租车服务的朝阳性正是来自于地球资源的紧张，以及私家车给社会带来的沉重经济负担，从购车本身，到年检缴费、保险、车位等无一不是巨大的开支，而且租车亦能省去保养、违章事故处理等一系列的麻烦，可以说，租车服务不单能帮我们摆脱财务困境，还能让我们享受“经常换车”的土豪快感。专车服务最早提供的是高端车服务，有些乘客是愿意花费更多地钱，去用更好的车，比如不愿意迟到挨骂的白领，比如想要尽快和妻子团聚的中层主管.我们需要坚信，有足够多的人，愿意为更好的服务，付出更多的钱！移……网友昵称: 过客2015-01-09
既能把私家车进行统一管理，又能把服务质量搞的很好，收费价格也透明，服务很到位，希望政府能给予支持网友昵称: tire2015-01-09
把社会的闲置车辆通过正规的公司管理起来调配，即解决了出行难，同时也解决了越来越严重的拥堵，这利国利民的问题为什么就看不到，反方无非关注的是安全和合法，如果政府作为这些都好解决，打破垄断是趋势，新事物的出现在初期都有不完善的地方，需要大家一起来逐步完善网友昵称: 网友2015-01-09
个人感觉专车比较好，服务比较周到。网友昵称: 网友2015-01-09
我赞成专车服务网友昵称: 网友2015-01-09
1车辆干净，2服务好，网友昵称: shengyihuo72015-01-09
支持网友昵称: 网友2015-01-09
专车乘坐专车出行感觉“倍有面儿”。可以减少经费，用途也不一样。支持网友昵称: 啊啊啊啊啊2015-01-09
专车随叫随到方便网友昵称: 周边2015-01-09
专车符合市场规律，为何不能有合法身份，是利益集团垄断排斥专车应把它搞成不合法有什么办法。网友昵称: 网友2015-01-09
依法的垄断必须破除，由市场来调节，由法院来仲裁，早应该去行政化了。网友昵称: 好市民2015-01-09
垄断是阻碍进步的罪魁祸首！网友昵称: 淡然2015-01-09
方便群众出行，缓解打车难，利国利民网友昵称: 5140917392015-01-09
讲的好网友昵称: 中年计划2015-01-09
支持。反对垄断，支持创新！网友昵称: 网友2015-01-09
为了保护“份子钱”是人就会说专车是黑车，垄断利益谁都不想丢啊。网友昵称: 华哥372015-01-09
存在就是道理，需求决定市场。既然现在是市场经济，就应该由市场决定一切，政府应该起引导和规范作用。网友昵称: 12345@2015-01-09
不少出租车公司以炒作出租车牌照谋取暴利，而且以罢运堵路来叫版政府，出租车公司必须要有黑社会背景，而且有腐败官员当保护伞，所以为了社会公平正义，坚决取消出租车垄断运营！网友昵称: 潇洒哥2015-01-09
打破了垄断网友昵称: 自2015-01-09
好网友昵称: 网友2015-01-09
我感觉转车还是不错，我有钱了为什么不可以享受呢。网友昵称: 烨烨2015-01-09
不同需求的人选择不同车，很正常网友昵称: 网友2015-01-09
应该取缔垄断行业.网友昵称: 消夏2015-01-09
支持，是利国利民的网友昵称: as246892015-01-09
去掉垄断,放开市场,灵活方便,出行便捷.网友昵称: 网友2015-01-09
把私家车说成黑车，实在不正确，难道没有车主的真实资料或身份信息吗？没有纳税没有保险吗？为什么就是黑车呢？无牌无证的车叫什么？归根到底就是出租市场的垄断，找借口私家车不安全等等一些理由，我认为这只是一个管理问题，放开市场，安全竞争、方便快捷就是我们老百姓想要的！网友昵称: 网友2015-01-09
把私家车说成黑车，实在不正确，难道没有车主的真实资料或身份信息吗？没有纳税没有保险吗？为什么就是黑车呢？无牌无证的车叫什么？归根到底就是出租市场的垄断，找借口私家车不安全等等一些理由，我认为这只是一个管理问题，放开市场，安全竞争、方便快捷就是我们老百姓想要的！网友昵称: 游客2015-01-09
谁好谁坏 有点脑筋的一看便知。问题是一些利益集团为了自己集团的利益不想别人分一杯羹。便以没牌照，不安全为由定义为黑车。为什么不能给这些专车发牌照呢，因为触及了他们的利益。归根到底就是想垄断网友昵称: 1232015-01-012015-01-09
这个问题特简单，就是垄断与反垄断的问题。支持正方就反垄断，而支持反方则是要垄断。说白了垄断就是腐败。网友昵称: 支持打破垄断2015-01-09
支持打破垄断网友昵称: 小张2015-01-09
应该改革一下了，要跟上时代。网友昵称: 网友2015-01-09
出租车行业是同垄断行业，要打破，确实打造成服务全体人民群众行业。社会车辆资源搞出租，只要遵纪守法，任何人都可以用自己车辆跑出租。网友昵称: 乐乐2015-01-09
区别对待吧。不能让垄断横行下去吧。网友昵称: 网友2015-01-09
支持网友昵称: 大嘴2015-01-09
打破固有利益集团的垄断模式。赞网友昵称: 网友2015-01-09
增加就业网友昵称: 高过天2015-01-09
支持市场化是符合经济规律的，呼吁拒绝垄断式的“铁老大”服务态度网友昵称: 看不惯2015-01-09
出租车不按行规出牌，这不去，那不拉。牛网友昵称: ming2015-01-09
支持!这样可以把有限资源共同享受,所谓出租车营运牌是官方不正当行为,你看一个营证动则几十万,而且车辆几乎低配高价!可以认为垄断!网友昵称: 网友2015-01-09
政策允许了就不是“黑车”了嘛，解放思想，放给市场网友昵称: 网友2015-01-09
取消出租车垄断，让社会车辆自由营运，一是提高了社会资 源的利用效率，一是方便了人民群众的出行，是社会步的表现。更是深化改革的需要。网友昵称: 网友2015-01-09
支持专车服务。看看现在的出租车公司都是什么人开的，一个运营牌照几百万，利益集体只想钞票不管群众出行的困难，放开专车才能打破利益集体的垄断网友昵称: 东方欲晓2015-01-09
开放出租行业砸烂垄断网友昵称: 网友2015-01-09
说什么都是假的，老百姓有车坐，坐的起，才是硬道理，出租车公司的门槛太高，费用太高，的士的价格也太高，还没车坐、很多出租车司机态度也不好，好讨厌！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！支持专车、、网友昵称: 风雨五十载2015-01-09
市场多元化有什么不可以。网友昵称: 网友2015-01-09
出租市场是大家谋生的市场，运营市场满足不了群众的需要，干嘛不改一改呢。人大要在立法上进行调研确权。网友昵称: 就爱说真话2015-01-09
不想放弃既得利益就是权势集团阻碍开放运营市场，不准社会车辆参与运营的根源，安全问题，赔偿问题，出租车就没有吗？实际更多。网友昵称: 风水大师2015-01-09
龙断经营就是腐败表现。交上三险办好车辆手续就可营运。免得乘车难、也是和谐社会的体现。老百姓方便就好。网友昵称: 网友2015-01-09
谁来倾听打车难的乘客的心声？！放开，为何不可？只要于群众有益的事情，就应该去办。现行法律法规，也不是永远的教条，可以根据形势的需要修改啊！网友昵称: m m2015-01-09
有牌照就安全？关键不在这里，在垄断。网友昵称: qq3322506972015-01-09
支持专车，缓解打车难问题，打破出租车运营垄断网友昵称: 价值观2015-01-09
市场的事应该交给市场，政府做政府应该做的事，打破腐败下的垄断。网友昵称: 老百姓2015-01-09
反垄断网友昵称: 7772015-01-09
方便老百姓跟安全两回事，车辆有年检就行网友昵称: 网友2015-01-09
主要是影响到出租车公司的利益了！网友昵称: 网友2015-01-09
出租车问题已经多年了，老百姓早就有不满，可是得不到解决，现在到了该解决的时候了，放开市场，不要垄断，支持叫车软件竞争，但需完美管理。网友昵称: 网友2015-01-09
主要是影响到出租车公司的利益了！网友昵称: 网友2015-01-09
主要是影响到出租车公司的利益了！网友昵称: 平头百姓2015-01-09
可以成立监管协会啊，私车司机可以向注册会计师那样，再交警运政部门注册备案，而不是将特许经营权给某个公司进行权力寻租网友昵称: 网友12015-01-09
专车革新，只是需要取得资质网友昵称: 涪江风萧萧2015-01-09
出租车市场垄断经营，带来的直接后果是城市越来越拥堵，民众出行越来越困难，出行难的矛盾在大城市是非常突出的，打车软件能够合理配置车辆资源，为人民群众出行提供帮助，理应得到政府的大力支持才对，难道就维护既得利益者的出租车的份子钱，就采用行政手段来扼杀“专车”服务，试问，市场经济的公平竞争何在？老百姓选择多种出行方式的权力谁来保障？怎么一涉及到某些既得利益者的利益的时候，就会有人出来运用手中的权力进行限制，禁止，为什么就不能为老百姓多想想呢？老百姓还有没有选择专车出行的权力？网友昵称: 厚德载物19622015-01-09
只要依法纳税，任何个人和公司都有权参与市场竞争。反对任何形式的垄断经营，垄断只能保护落后。网友昵称: 网友2015-01-09
黑车平时就没人管 到处都是。 出租你想他的时没。 不想的时候随处可见网友昵称: 你好看今后2015-01-09
如何一味的选择放开，数量很多后，专车人和出租车可能会都挣不到钱、最后一下子都不干了、说到底，还是得根据本地情况。不能一味的放开，也得有适当的限制和垄断网友昵称: 网友2015-01-09
现有的出租这公司和政府是利益共同体，支持放开出租车行业，同时要加强专车等管理，通过备案等制度建设，放开市场，让利于民，回归市场的本能。网友昵称: 小桥流水2015-01-09
国家取消经营权，让市场来调节，现在湖南怀化10年都没有加出租车，有市民1个小时坐不到出租车，应该增加出租车数量，减低出租车门槛，提高服务质量，让市民出行更加方便快捷。网友昵称: 网友2015-01-09
市场配置资源，垄断的市场为什么还存在？网友昵称: 网友2015-01-09
在市场经济条件下，应用市场的方式去调节。目前是保护了现有出租车人的利益，侵害了想买车搞出租服务人的利益。用现有车辆数来蒙人，实在不科学。网友昵称: 网友2015-01-09
新举措，打破了出租独家经营的垄断，坚决给予支持网友昵称: 安全2015-01-09
专车是很安全的，通过打车软件就知道双方的信息了，这样即使发生抢劫也很容易破案的。因软件平台上有双方信息。网友昵称: 天意2015-01-09
是叫车软件还是什么专车？叫车软件挺好用的，支持使用，那些不长心眼的乘黑车的人不能影响大家使用方便的工具！只所以有黑车是政府监督力度不够，必须加强相关监督力度。网友昵称: 我行，你也行。2015-01-09
支持专车，打击出租车垄断。其实出租车与某些部门、某些人员都是利益共同体，迎入专车，合法登记，强化制度建设，提高服务水平和服务质量，减少浪费，减少污染。该关注的应该是在各个车站“假出租”、“黑出租”。网友昵称: 王爱心2015-01-09
专车人性化。方便舒适，打破垄断。好网友昵称: 网友2015-01-09
一切都是为了垄断找理由网友昵称: 网友2015-01-09
专车的好处除了以上所述之外，更大的意义在于它打破了垄断。从计划经济转为市场经济这么多年了，出租行业的垄断情形，早已不在适合当今的发展环境。市场经济改革初其这种垄断还有情可原，发展到今天还在这样垄断，甚至更加垄断，这就无法理解了。这只能说明相关的领导层面，在出租运营方面没有半点市场意识，甚至与市场经济背道而驰。改革到今天，社会发展进步成绩显著，特别是通讯、交通方面，发展更是突飞猛进，与市场经济相辅相成，高速公路的建设，高铁航空的发展，都给今天的生活带来了极大的便捷，人们受益匪浅。然而作为与人们生活最为接近的出租行业，却没有起到应有的作用，甚至已成为了发展进步的绊脚石。垄断的弊端人人皆知，为什么不应该尽早地打破呢？有讨论必要吗？网友昵称: 网友2015-01-09
法律法规成熟，条件成熟，我就支持，否则我反对网友昵称: 网友2015-01-09
关键是于管理网友昵称: 小兔2015-01-09
专车能带来很多方便，不过最好能有个组织对网络平台上的专车加以管理，用于处理出现在其中的纠纷。网友昵称: sunboy2015-01-09
只要“专车”在政府登记，有指定的最低保险保障，有驾龄和车况的要求，就可以了，政府不就是想收钱么？现在的车辆保险情况、驾驶员信息都很容易核实，也便于监督，政府完全可以开放“专车”服务。省去了打车难，公交难等等问题，这才是创新便民服务。网友昵称: 王社强2015-01-09
支持放开市场网友昵称: 人民网评论92015-01-09
对绝大多数老百姓有益、对极少数利益集团不利的事，你说该不该支持？！网友昵称: 大智慧2015-01-09
市场经济，一切由市场说话。政府的主要任务就是规范和服务，而不是形成垄断。网友昵称: 奋斗2015-01-09
支持专车，希望早日打破政府，公司垄断出租车行业。网友昵称: 网友2015-01-09
对绝大多数老百姓有益、对极少数利益集团不利的事，你说该支持还是该反对？！网友昵称: 网友2015-01-09
效率高，服务好，打破利益集团垄断。转变管理就是审批的思想，避免变相垄断！网友昵称: 一是一二是二2015-01-09
归根结底是利益分配问题。应坚持民生优先、市场导向的原则，怎样能方便百姓就怎么改，让市场在资源分配上起决定性作用。这个原则各级政府常常挂在口头上，怎么一遇到具体问题就晕头转向了呢？应该出台相关政策，对专车适当放开，明确准入门槛，加强行业监管，实行优胜劣汰，走出一条新路来。可以预期的是，这样做可能至少有三点好处：一是方便百姓用车；二是缓解交通拥堵；三是减少环境污染。何乐而不为。网友昵称: 网友2015-01-09
“专车”人性化 方便舒适,付合市场经济规律。网友昵称: 沧海一粟2015-01-09
支持正方，垄断已经让底层老百姓饱受其害，放开后只需加个法令，所有反方的“担心”都由专车所有者或责任方承担不就行了吗网友昵称: 吸血虫2015-01-09
支持正方，向垄断行业开炮，专车动了谁的提款机？？？？网友昵称: 铁定2015-01-09
市场有需求，就应该交给市场来决定。网友昵称: 网友2015-01-09
赞同正方主张。网友昵称: 网友2015-01-09
有的国家对没载人的车要罚款，因其浪费资源。网友昵称: 财神2015-01-09
打破行业垄断，允许大家公平参与社会服务，有付出辛苦劳动赚应得的钱养家糊口，天经地义，不要被某些特权机构特权公司垄断了这部分社会资源，随心所欲，哄抬物价，谋取暴利，压榨百姓，愚弄民众。网友昵称: 网友2015-01-09
只要合理使用，转车还是比出租便宜实惠。网友昵称: kokor5662015-01-09
出租车本来就少，不好打，好不容易有滴滴专车帮忙解决出行难，还被看陈黑车，有没有道理网友昵称: 网友2015-01-09
除了运营牌照，专车也可对照出租车的保险作为入门条件网友昵称: 和谐社会2015-01-09
建议取消营运证，采用营运登记备案制度，没有营运证也就没有黑车了，也就没有垄断了，完全用市场化运行管理。网友昵称: 15151552015-01-09
出租车司机的份子钱究竟进了谁的腰包？网友昵称: lei2015-01-09
我支持专车，顺应出租市场的开放竞争网友昵称: SUV2015-01-09
移动互联网的应用是历史发展的必然趋势，政府目前的出租车管理法规没有管好市场，必须选择政策性的改革网友昵称: 改革2015-01-09
出租行业已经让人灰心，那就让人民换个方式生活网友昵称: 思2015-01-09
应该交由市场动作，打破特殊利益集团，减少权力寻租网友昵称: 网友2015-01-09
反对不作为的垄断网友昵称: 网友2015-01-09
利于人们出行的可选择方式，只要相关配套保障系统完善，非常支持这种运行模式。网友昵称: 管闲事2015-01-09
应该取消出租公司，交管局直接管理。网友昵称: 网友2015-01-09
人为行政垄断的出租车市场，国家财政每年每车补10000多元，且出租车行业、民众、政府都不满意。放开市场、价格吧！网友昵称: 网友2015-01-09
专车必须把保险买全了网友昵称: 小草2015-01-09
赞成改革现行的出租车管理制度。打破垄断！网友昵称: 网友2015-01-09
支持！出租汽车垄断必须打破！网友昵称: 网友2015-01-09
任何车均可以当出租，给办个准运证，安个计价器，交乘客保险，再交增值税，这样即可方便打车，又可增加私家车收入，国家税收也增加，还不不必增加出租车数量，减少社会运营成本，打破出租车公司垄断，还可适当降低打车费用，何乐不为。网友昵称: 社会公益2015-01-09
更多应该考虑人民大众的需求，安全问题是可以通过管理防范的，出租车为什么会比私家车安全，其实还是管理问题，能让私家车等社会车辆服务大众，也是对社会资源的整合和充分利用，只要做好管理工作，是利大于弊的。网友昵称: 网友2015-01-09
只要“专车”在政府登记，有指定的最低保险保障，有驾龄和车况的要求，就可以了，政府不就是想收钱么？现在的车辆保险情况、驾驶员信息都很容易核实，也便于监督，政府完全可以开放“专车”服务。省去了打车难，公交难等等问题，这才是创新便民服务。网友昵称: 说说2015-01-09
曾被拒载过多次的我，真心希望能打破出租行业的垄断式经营现状，“专车”正顺应了市场需求，是破除垄断藩篱的创新之举，政府要做的是加强对行业的规范管理，而不是急着扼杀新事物。网友昵称: 诺诺2015-01-09
坚决支持打破出租车市场的垄断！市场经济时代，应该资源配置最大化，减少浪费！不是想治堵吗？提高公共交通驾驶员的素质是必须的一步！“专车”驾驶员要比现在的出租车司机态度好一万倍。网友昵称: 瑟瑟秋风2015-01-09
专车服务周到、贴心、舒适。出租车行业应该是市场经济，是市场的应该归市场，政府不应该老抓住不放。至于安全应该不是什么大问题。网友昵称: 阿花2015-01-09
现在出租车明显不够用 专车还是很方便的网友昵称: 东山老王2015-01-09
只要制度和条件完善成熟完全可以发挥私家车的作用，有利于社会资源的利用，是节约和环保型社会所需求的。少部分人打着安全和监管的幌子仅仅是为了维护自己的私利。网友昵称: 黄叶2015-01-09
应该把客运市场放开，打破垄断。你们可能也知 道全国各地都有很多私家车在拉客。说明老百姓还是很需要的，他们才有市场。网友昵称: 活不起2015-01-09
出租公司的司机其实不挣钱，打破利益集团垄断才是根本，同时要加大公共交通的建设.网友昵称: 网友2015-01-09
出租车就该回归市场,放开运营市场，让社会车辆参与其中网友昵称: juanwu20062015-01-09
重在疏导而不在于堵！出租车的安全事故也不少啊！触及到利益总是会有争议的，相关部门要想好办法。网友昵称: 321452015-01-09
现在有很多单位或一些小的公司，长期包私家车所用。这算不算营运呢？这一现象也不在少数。因为出租车一些功能达不到客人的要求。现在是市场经济，为什么不能放宽市场让人们合理选择适合自己、方便自己的方式呢？网友昵称: yeguantianxiang2015-01-09
为什么要发对的，那些加好的出租司机有什么资格说人家就是黑车，现在的出租车都跟大爷是的，风雪雨雾不拉活，道不顺不拉，早了要交车不拉，晚了要回家不拉，各种不拉活的理由层出不穷，曾经在晚上11点多下班想打车，不算黑着灯和暂停的，就亮着灯跑的17辆，有些停下问了，说是方向不对不拉，有些干脆就看都不看，直到凌晨1点多才有个说是顺道的拉上我。就这还说人家呢。网友昵称: 昭昭小兵2015-01-09
“专车”接送到位，同样有发票，价格只多加几块钱，节省时间，又能享受出行的安静，顶！网友昵称: 321452015-01-09
有专车的存在，必然就是社会有这个需要，不应该说这些没有营运执照就应该取消，没有营运执照只是因为营运执照被垄断了。想办办得了吗？专车的存在只是需要正府来规范，如何让这一行业能够更好的、更规范的运作。网友昵称: 网友2015-01-09
现有的出租这公司和政府是利益共同体，支持放开出租车行业，同时要加强专车等管理，通过备案等制度建设，放开市场，让利于民，回归市场的本能。网友昵称: 头文字D2015-01-09
有没有运营牌照跟有没有安全隐患没有关系网友昵称: 唐2015-01-09
支持，出租车经常拒载网友昵称: 黄叶2015-01-09
私家车也可以营运，客运应放开。网友昵称: 依法治国2015-01-09
支持！发挥市场的力量，促进交通便利化，城市经济现代化，社会进步和谐化！网友昵称: 驿外桥边2015-01-09
出租行业应当全面放开，由市场决定进出。网友昵称: 网友2015-01-09
毫无疑问这是垄断和反垄断，既得利益者不甘心。你出租车只要服务好，比专车更让消费者接受，那顾客自然会选择出租车。网友昵称: 善成2015-01-09
出租车市场是一个 局限性的概念，应该引导“出行市场”健康发展网友昵称: 网友2015-01-09
专车更人性化，应该支持。网友昵称: 老人2015-01-09
支持公平竞争，打破出租车垄断。网友昵称: 老人2015-01-09
叫车软件也很好用，乘坐舒适服务很及时，司机热情。网友昵称: 人是活的2015-01-09
节能减排，减少耗能，而且方便出行，个人购买乘车险就好了！！！网友昵称: 网友2015-01-09
强烈支持正方！有些地方的出租车群体带有黑恶势力性质，稍有不满就罢工、围攻政府、拒载等等！网友昵称: 市场化2015-01-09
反对垄断,突破利益集团.网友昵称: 攀枝花2015-01-09
出租车垄断违反市场化原则，应该打破垄断。网友昵称: 脑残加痴呆2015-01-09
我坚决支持，垄断是腐败的温床，只有打破垄断，社会才有公平，走市场经济，取缔出租公司和限牌真正让利给老百姓才是硬道理。网友昵称: 天马行空2015-01-09
市场经济时代，应该鼓励市场自由,破除既得利益集团的剥削。网友昵称: 庄峰2015-01-09
多少年来，出租车司机抱怨份子钱、工作辛苦收入低，乘客抱怨打车难、打车贵，比如福州，出租车拒载现象日益严重。相关部门尽力整治，也只是隔靴搔痒，竟然出现了半个小时被拒载80多次的可笑现象。是时候打破垄断坚冰，释放市场活力了！邓小平同志说，股市先开嘛，开了不行就再关。出租车市场也是这样，放开准入机制，让市场调节服务，做到资源优化配置，方便人民群众，让广大出租车司机不再受份子钱所累。网友昵称: 民意2015-01-09
为什么有人一提到管理就想到垄断？好像不垄断就不会管理了？其实，垄断的背后是巨大的利益，更是不会管理的表现。是该改变思路的似乎了。网友昵称: 善成2015-01-09
政府做决策时，应从人民满意不满意、百姓高兴不高兴角度出发，就目前出租车市场来看，明显是不能让群众满意的，这就需要我们进行改革。现在，出现了“专车”这一创新主体，让百姓有了更好地出行体验，这是一个有益的尝试，政府不应该急着用现有政策、法律以及垄断方利益来制约他，而应该充分释放改革红利，深入谋划，解决当前出租车市场服务水平低的问题，破除行政干预行业的观念，从更好地服务群众出行的角度，促进“出行市场”健康发展，而非局限在“出租车市场”。网友昵称: 明河春秋2015-01-09
不管专车还是黑车，方便百姓就是好车。网友昵称: 001501092015-01-09
关键是主管部门是否有改革思维，运营牌照实际就是审批权问题，出租车完全可以放开经营，安全保障靠牌照管理解决不了任何问题，公安交警部门依法管理就可以了。网友昵称: 云松2015-01-09
营业执照、税务登记均不限制私家车，唯有交通局为了收取所谓的费用，请问交通管理部门收取此项费合法吗？收的费用能够公开去向吗？网友昵称: 网友2015-01-09
让市场说话，让消费者选择。公权力的手不要伸的太长，垄断利益不能无限膨胀。我不反对对“专车”服务进行规范管理，但反对一棍子打死的粗暴做法。网友昵称: 网友2015-01-09
什么车出事不都打电话找交警处理吗？出租车份子钱是管理费吗？占多大百分比。网友昵称: 网友2015-01-09
市场经济时代，应该鼓励市场自由网友昵称: 仗义执言2015-01-09
其实我谈不上支持哪方，我支持的是取消出租车司机的份子钱！网友昵称: 民众最清楚2015-01-09
出租车行业垄断暴利已经是公开的秘密了。否则，就不会有所谓的“黑车”了。其实真正黑的是这个行业垄断的暴利，垄断的暴利一直流入了少数人的腰包。网友昵称: kokor5662015-01-09
出租车本来就少，不好打，好不容易有滴滴专车帮忙解决出行难，还被看陈黑车，有没有道理网友昵称: lonxin2015-01-09
支持专车，政府应该监管，打破垄断，现在出租车司机净给别人挣钱了。网友昵称: 一路顺风2015-01-09
安全、便捷，应该支持网友昵称: 常想一二2015-01-09
打破行业垄断，减少车辆空驶率，减少交通堵塞，减少污染，提高社会资源利用率网友昵称: 沈铁西张三2015-01-09
新生事物，支持一下，余额宝开始，还算非法集资呢。应该怎么对广大群众更有利，就怎么发展。网友昵称: 网友2015-01-09
放开就好，让市场自己选择，好的就会繁荣，不好自然就淘汰了。市场定位本来就不一样，不能因噎废食。都要依法治国了，还随意裁决，有法律禁止吗？也该管管出租的垄断了，取消分子钱网友昵称: coca2015-01-09
市场经济，就是要竞争；就是要自由，计划经济没有出路，所以中国的很多部门建议政府可以撤销了，管好主要的大方向，那样的话中国将更繁荣；计划经济只会带来腐败不堪，变成权贵垄断。就是要取消相关部门多余的权利，把市场能做好的事还给市场网友昵称: 谁怕谁2015-01-09
专车管理规范，保险齐全，服务周到，不挑单，不甩客，车况好，驾驶人员素质高，车辆驾驶员信息规范透明。出租车根本没法比~！网友昵称: 网友2015-01-09
我支持放开出租车市场，只要车辆人员都合格，在有关部门备个案，合理收费，交税就行了，可以设立合适的保险，强制拉客车辆投保，以保证乘客的人身安全和保护乘客的财产权益！坚决取缔中间出租公司，彻底放开牌照限制和价格管制，全面贯彻落实党的十八届三中全会精神，发挥市场在资源配置中的决定作用，实行市场调节价，促进出租车行业发展。网友昵称: 网友2015-01-09
专车好，但安全责任要确定好网友昵称: 云峰2015-01-09
给人们多一个选择是消费者的权利，支持。网友昵称: 江龙2015-01-09
一.建立严格的准入制度和考核制度1、安全无事故考核；（五年无交通事故）2、行业服务规范、职业道德考核；（定期凭职业资格证到指定地点电子学习、培训，考试）3、遵纪守法、按章纳税考核；4、全乘人员的人身意外保险制度；5、。。。。。其他行业规定二、严格的淘汰制度1、安全事故淘汰制；2、违章经营淘汰制；3、偷逃税款、保险费淘汰制；4、服务违规，举报核实淘汰制：5、其他违规淘汰制.....三、通过每年、每季度的淘汰、进入不断净化出租车行业队伍，提高其整体队伍水平、充分利用资源，避免车辆拥堵。网友昵称: 网友2015-01-09
专车服务,规范管理.是一个创新举措，打破了出租独家经营的垄断，坚决给予支持。网友昵称: 江悍2015-01-09
一.建立严格的准入制度和考核制度1、安全无事故考核；（五年无交通事故）2、行业服务规范、职业道德考核；（定期凭职业资格证到指定地点电子学习、培训，考试）3、遵纪守法、按章纳税考核；4、全乘人员的人身意外保险制度；5、。。。。。其他行业规定二、严格的淘汰制度1、安全事故淘汰制；2、违章经营淘汰制；3、偷逃税款、保险费淘汰制；4、服务违规，举报核实淘汰制：5、其他违规淘汰制.....网友昵称: 网友2015-01-09
出租车要人性化、市场化管理，不能由政府指定或强制性垄断。1、出租车数量多少要由市场调节，政府不能通过许可的方式制造垄断。2、政府的职能有两点：一是制定出租车进入市场营运的标准，只要符合标准的且申请者申请都应该发牌上路。二是强化市场管理。网友昵称: 网友2015-01-09
人民喜欢,是因为出租车太不方便.网友昵称: 平平2015-01-09
应该把管理费改成国税，运管部门管理，取缔各种公司。网友昵称: 网友2015-01-09
说的直白点不就好了，有份子钱就是白的 没份子钱就是黑的 说到底还是触动了某些人的利益，他们才不考虑老百姓的方。市场经济 就这样哪年才是市场经济网友昵称: 火山2015-01-09
专车有登记详细信息，公司掌握全部轨迹，乘客有保险，车辆有全险，车况良好，服务热情，点对点接送，价格没比出租贵多少，我多次使用感受很好！我支持网友昵称: 平安2015-01-09
应该取缔靠收管理费生存的公司，还利于民。包括那些汽车汽车旅游服务公司，都是喝司机血的。网友昵称: 88851232015-01-09
私家车“转正”变相营运，是车都有安全隐患，但是违背法律的同时也让出租车难以竞争，所以说出租车行业更应该文明、和谐、杜绝宰客，依法行使权力，动不动“欺行霸市”要知道社会不光只有“您”存在！网友昵称: 2015-01-092015-01-09
放开出租车市场，取消垄断经营，规范管理。有益于普通百姓，市场就不会有天价牌照交易了，何乐而不为呢？网友昵称: 小舟2015-01-09
我支持！网友昵称: 网友2015-01-09
是车都可以载人可节约多少能源，少养多少寄生虫网友昵称: 公证2015-01-09
公平竞争网友昵称: 网友2015-01-09
车况和服务确实比出租车强，保险不见得比出租车上上的少，主要是用车方便。网友昵称: 因盾2015-01-09
出租车应该设置一定的条件，如安全、保险、人员要求等等，但不能一定要求挂靠哪个公司才能运营，存在就是合理，黑车的有那么多就是现实的选择网友昵称: 打破垄断2015-01-09
打破垄断是我们喊了几十年的口号可是越喊垄断越严重，汽油掉价有些城市出租车还要涨价，出租车就该回归市场。安全不是问题，我们决不能因为几次打劫的就否定私家车，试问我们走在路上就没有打劫的吗？我们就因此都不上街了吗？网友昵称: 网友2015-01-09
“专车”是市场条件下出现的，恰好为出租车市场的改革提供了方向网友昵称: 网友2015-01-09
反对垄断，支持专车服务！网友昵称: 看不惯就说2015-01-09
"专车"不应被封杀,应该纳入管理渠道,要坚决打破出租车的垄断经营,交通部不能再当既得利益的保护者了,要从人民群众的根本利益出发制定相关的政策,千万不能当某些利益团伙的代言人了网友昵称: 海客2015-01-09
出租公司财务猫腻太多.大量都压在司机和消费者身上.应允许专车规范化后,对出租市场是个破除垄断的机会.网友昵称: 网友2015-01-09
出租车的后面才是黑利益网友昵称: 网友2015-01-09
保证人民方便出行就是王道！网友昵称: 客来远方2015-01-09
黑车没有什么不好 出租车太吊了 晚上远点是不跑的网友昵称: 网友2015-01-09
坚决突破利益藩篱，放开运输市场网友昵称: 奋斗阿良2015-01-09
我非常支持专车，这样比较人性化，符合当今社会需求，很多出租车已经满足不了当今社会的需求，真要查，就去查摩托车是真的网友昵称: 网友2015-01-09
出租车市场也应该放开。网友昵称: 黑车要吃饭2015-01-09
把“黑车”规范，正名。免得我们提心吊胆的上路......网友昵称: 季建康2015-01-09
有效加强管控专车的滥用，是依法开展法制化管理的前提，虽然专车条件比较舒服，但是同样存在弊端！实施专车改革和完善专车监管体系！网友昵称: 芥末2015-01-09
一切应以人为本，凡是人需要的，都是合理的。只要不存在强买强卖，且不违反社会公理，即是符合市场经济规律的合理存在。与其政府纠结如何解决问题，不如加强正规出租车行业建设。网友昵称: 山里人2015-01-09
现在很多地方政府，把客运市场作为一种稀缺资源，严加把控，待价而估。从这种意义来说，不是交通部门如何，而是政府的执政理念与现代飞速发展的社会现实相去甚远。网友昵称: 小梅2015-01-09
支持网友昵称: 网友2015-01-09
政府主管部门确实监管到位，私家车营运者依法纳税，由市场决定其优胜劣汰，既打破垄断，又符合市场经济的规则，还解决供需矛盾。应予支持！网友昵称: 天国神兵2015-01-09
出租车垄断行业，制约了用车服务行业的发展，保护出租车的垄断地位，使得广大的社会车辆得不到充分利用，造成了资产资源的浪费，放开社会个人车辆合法申请，依法注册和缴税，兼职创收，有利于资源的高效利用，方便群众出行，同时能够节约能源！如果搭车成为了一种便捷高效的方式，一个人办事必须驾车的情况就会减少，从而减少出行车辆，提高交通管理水平!网友昵称: 网友2015-01-09
腐败不除，专车难以名正言顺。网友昵称: 光明2015-01-09
只要保险，支持专车网友昵称: 小熊猫攻打冬宫2015-01-09
垄断即腐败! 百花齐放才是顺风顺水!! 多了就业岗位,方便了大众出行.网友昵称: 网友2015-01-09
我觉得相关部门应该出台相应的政策转车可以合法化，如今出租车行业是垄断企业 ，拒载，议价最处可见 还有就是部分人有不同的的需求 黑车和转车能生存这证明他是有市场有人需要 所以政府部门应该出台个性化政策来管理而不是一棍子打死 说自车载客非法营运那出租私车算不算呢他也一样盈利网友昵称: taiyang2015-01-09
市场是需求，不是垄断。政府要管理不是制止。网友昵称: 木卫三1125292015-01-09
其实专车可以参考淘宝的经营模式。由企业提供网络平台，私家车提供实名注册服务，信誉由平台保证和担保。政府只要根据平台成交数量收税即可，却不能再来参与市场管理，只能监督公司运营和受理群众投诉。网友昵称: 海客2015-01-09
出租公司财务猫腻太多.大量都压在司机和消费者身上.应允许专车规范化后,对出租市场是个破除垄断的机会.网友昵称: 1232015-01-09
怎么这么多废话呀，这个问题特简单，就是垄断与反垄断的问题。支持正方就反垄断，而支持反方则是要垄断。说白了垄断就是腐败。网友昵称: 网友2015-01-09
出租车行业是典型的权力垄断资源行业，各地牌照资源已经打包计入地方公用控股平台，正因为如此，管制的目的就是为了保护既得利益，受到管制的只能是市场和竞争。至于安全性在通过驾驶员考试、车辆安全性检查及购买保险后已经找不到任何管制的借口。网友昵称: 繁星2015-01-09
非常方便 但是触碰到利益集团网友昵称: cc2015-01-09
出租车的份子钱都让垄断人士拿走了，他们靠关系拿到指标，一劳永逸网友昵称: 网友2015-01-09
只要是方便群众且收费合理，坚决支持！网友昵称: 山水2015-01-09
我支持专车，安全保险，坐着放心。网友昵称: 朗朗乾坤2015-01-09
市场经济时代，应该鼓励市场自由，因为经营车辆过多的考虑大可不必，大家的车都可以成为顺路车，出租车应为成为任何有车人的副业，不能成为主业网友昵称: 流星2015-01-09
打破垄断是我们喊了几十年的口号可是越喊垄断越严重，汽油掉价有些城市出租车还要涨价，出租车就该回归市场。安全不是问题，我们决不能因为几次打劫的就否定私家车，试问我们走在路上就没有打劫的吗？我们就因此都不上街了吗？网友昵称: 7074654152015-01-09
支持有专车服务网友昵称: 网友2015-01-09
市场化，多种经营是市场经济而不是计划经济，交通运输部还在计划经济时期的思路中。发展私家车解决出租车不足和行业垄断甩客现象是可行的。网友昵称: 乾坤挪移2015-01-09
破除垄断，彻查利益集团，还百姓利益。网友昵称: tiger2015-01-09
其实只是因为司机开的车是自己的车，我们联想一下，司机代驾算不算非法运营，（司机并不是出租车司机，并没有缴税），中国的问题永远是在堵，不懂的疏，也是，他们不堵他们做什么去呀，岂不是要下岗了网友昵称: 黑白2015-01-09
滴滴打车方便大众支持出租市场放开 垄断是养寄生虫网友昵称: 春风雪景2015-01-09
出租车市场也应该放开，打破垄断经营，换社会以公平正义，可以肯定的说，出租车市场的营运者和管理者之间产生的违法行为一查一个准。网友昵称: 网友2015-01-09
让市场说话网友昵称: 网友2015-01-09
进一步规范的情况下大力发展网友昵称: chonger2015-01-09
方便大众、节能减排、资源充分利用。网友昵称: 1112015-01-09
支持网友昵称: 屁民2015-01-09
支持公平竞争，打破出租车垄断暴利，杜绝行政收费抬高打车成本的行为。网友昵称: 叔本华2015-01-09
交通行政审批和自愿运营同在，让市场来决定人们坐谁的交通工具，让事实来胜过雄辩，让事实来证明交通部的水平，想要问交通你敢不敢。网友昵称: 网友2015-01-09
不去管理那些拒载的出租，不去管理那些黑出租，专门取消那些真正为老百姓服务的。出行方便怎么了？网友昵称: 实话实说2015-01-09
坚决破除垄断，不对现行出租公司进行改革，租车难永远无法改变。网友昵称: 老虎2015-01-09
专车服务,规范管理.是一个创新举措，打破了出租独家经营的垄断，坚决给予支持。网友昵称: 星空积云2015-01-09
出租车行业是目前最不合理的垄断行业，应该进行改革!网友昵称: 萤火之光2015-01-09
支持。只要通过第三方认证的司机均可。网友昵称: 何来黑车2015-01-09
放开市场，在规则下进行竞争；但要对驾驶员资格、车辆技术标准、税控里程计价器、车辆保险等制定相应的标准。网友昵称: 网友2015-01-09
方便快捷，服务好。网友昵称: AA2015-01-09
打破垄断经营，保持市场的公平竞争，维护消费者权益。网友昵称: 治病救人2015-01-09
应该放开出租车市场。在咸阳市司机不拉2人以上的乘客，愿意多拉单人拼座的，所以一家人出门乘车特艰难。网友昵称: 阿南2015-01-09
都改革开放30年了，观念也该开放了，支持多种运营，不能什么都垄断，有竞争才能有更好的服务。网友昵称: 改革吗2015-01-09
打破出租车公司的躺着收租也能旱涝保收的垄断方式才能给出租车司机和乘车者最大的利益和方便。人们要的不是简单、粗暴的禁止黑车方式，政府应该是怎样去引导，为人们服好务网友昵称: 石头2015-01-09
应该创新，车到山前必有路。网友昵称: 网友2015-01-09
只有允许多种经营方式进入这个行业，才能打破目前出租车市场的垄断，让市民、外地游客不再打车难，不再无耐地被拼客还得看出租车司机脸色。我所在的这个城市打车太难了除非不搭车想要搭车只能被拼客二人以上搭车永远是那么那么的难，为什么？为什么？为什么？网友昵称: 石章斌2015-01-09
公平不是垄断行为市场开放是人民所向网友昵称: 远缘2015-01-09
改革的宗旨是降低成本、提高效率、方便群众。建议管理部门应该以此为宗旨，研究“专车”与运营牌照之间的矛盾，问题将迎刃而解。网友昵称: 正义2015-01-09
要解决群众出行难的问题网友昵称: 透明执法2015-01-09
废除垄断，打破利益链，支持正当竞争！网友昵称: 改革进步2015-01-09
社会要发展，社会要进步，响应习主席号召，社会要改革网友昵称: 网友2015-01-09
打破垄断，支持“专车”网友昵称: plwx74802015-01-09
我觉得“专车”最重要的是抓好安全，政府抓好安全了，应鼓励“专车”运营，即使私家车参与“专车”运营，只要安全了，也应鼓励，这将方便几千万人，也降低行人交通费用！所以，政府所要做的是如何把“专车”安全关。这道理简明，操作难度大，这需相关公务员用智慧去攻坚克难，服务人民！网友昵称: 山泉2015-01-09
应以开放的心态对待新事物，应以满足人民的需求为标准网友昵称: xiaobie2015-01-09
抛却各种利益关系不说，有关部门和有些人在面对新事物时总是找各种理由说不，而不是想办法让这个受欢迎的新事物更加完善，普惠大众。说到底，有关部门还是以“管制”的思维方式来考虑问题，而不是以“服务”的思维方式来考虑问题。网友昵称: 小治2015-01-09
出租车是公共交通的补充部分，应该面向社会全面放开，其拥有数量的多少和组成形式必须由市场来决定，现今由政府决定的原因无非是即得利益群体放不下手中的权利与金钱。请不要拿管理困难等等原因来说事儿，管理部门是吃干饭的吗？出租车不交份子钱，改为管理抵押金和高额商业全险就完全OK。网友昵称: 黄山2015-01-09
市场经济就应该彻底放开垄断多年的出租车行业，所有私家车只要状态良好手续齐全，就可以到交通部门办理客运手续，缴纳适当的管理费，接受交通和交管部门的管理，从事正常的营运工作，从而打破垄断避免腐败方便群众。网友昵称: 黄山2015-01-09
市场经济就应该彻底放开垄断多年的出租车行业，所有私家车只要状态良好手续齐全，就可以到交通部门办理客运手续，缴纳适当的管理费，接受交通和交管部门的管理，从事正常的营运工作，从而打破垄断避免腐败方便群众。网友昵称: 北方以北2015-01-09
现有的出租这公司和政府是利益共同体，支持放开出租车行业，同时要加强专车等管理，通过备案等制度建设，放开市场，让利于民，回归市场的本能。网友昵称: 网友2015-01-09
支持出租车市场全面放开网友昵称: 王春交2015-01-09
时代在变化，生活在改变，要求不一样,照钱打豆腐最通俗，中国捆绑太长时间，与时俱进该放就放，有能力的就让有私家车的去干一点挣个保险钱和加油钱国家一台车一年也不少收钱，我是支持网友昵称: 海马2015-01-09
专车接客户用，很好。但出租车师傅也没有多大利涧，让一个汽车公司凭龚断资格赚了大部分利涧，是不合理的。安全问题不是主要的问题，也好解决，一是有用车记录，二是有保险，三是有公安机关。网友昵称: 支持专车2015-01-09
出租车的垄断行为更应该打击，存在即是合理。坚持使用专车，而且专车应该对私家车放开。网友昵称: 网友2015-01-09
打击专车是一种劣币驱逐良币的行为，北京市场有两三万辆‘黑车’且危害性大，而专车服务很完善，甚至配有相关保险。如果各个地方都打击专车，那会无法满足消费者个性化出行需求。网友昵称: 网友2015-01-09
应从以人为本和绿色低碳战略考虑，大力支持所有车都能提供出租车服务。网友昵称: 网友2015-01-09
一条街道应该开几个商店和药铺？开几个饭馆？你能规定吗？不能吧！那为什么要限定一个城市的出租车数量呢？出租车服务是一种商品行为，有买的，就会有卖的，这应该属于市场范畴，政府要管，就管好治安，不要过多干涉出租车的量。出租公司已经被诟病多年来，但问题一直解决不了，阻力在哪里？我们要解放思想，突破思维定式，把政府该管的管好，把不该管的交给市场，让市场去调节嘛，网友昵称: 网友2015-01-09
很方便专车网友昵称: 叶先生2015-01-09
主要是控制出租公司的暴利网友昵称: 网友2015-01-09
要市场化运作，打破垄断 否则管理者无宁日网友昵称: 凭良心说话2015-01-09
1.“专车”没运营牌照，可发运营牌照加强管理；2.一些私家车或社会车辆借助网络平台和手机软件预约租车从事非法运营，这不属于专车的错；3.专车服务的体验很好。网友昵称: 都市文商2015-01-09
通过出租车对运营市场进行垄断经营不过是权势利益集团掠夺公民利益的一个手段，只有放开运营市场，让社会车辆参与其中，才能打破垄断，还利于民，消除腐败，让民众享受到更好更优的出行服务。网友昵称: 网友2015-01-09
合法化，打破行业垄断网友昵称: 建言2015-01-09
人为行政垄断的出租车市场，国家财政每年每车补10000多元，且出租车行业、民众、政府都不满意。放开市场、价格吧！网友昵称: 仁兄2015-01-09
一、有利于打破借行政管理形成的垄断，削弱少数人的利益，铲除这一领域产生腐败的土壤，有效利用社会资源满足社会大众的需求，是破解打车难、交通拥堵的有效办法。二、加强管理和引导，提出准入条件，以防控风险。给要加入“专车”营运的车辆提出安全保障方面的准入要求，如保险、车辆安全性方面。三、有利于社会资源参与营运市场竞争，淘汰老旧的营运车辆，是参与营运车辆升级换代，提高服务水平，是促进营运市场健康发展的有效途径。网友昵称: 建言2015-01-09
人为行政垄断的出租车市场，国家财政每年每车补10000多元，且出租车行业、民众、政府都不满意。放开市场、价格吧！网友昵称: 啄木鸟2015-01-09
政府不应该保护垄断者的利益，出租车市场应该放开！网友昵称: 专家2015092015-01-09
只要真正的为人民群众带来方便，就是好的，政府部门一定要引导好，服务好。网友昵称: 凡子2015-01-09
废除牌照控制，开放出租车市场，势在必行，这才是政府该赶紧干的事由其是广大农村人门出行就很不方便，出租车牌照控制应在城市社区，农村乡镇，发放经营权。还应该照顾困难群体成参入经营，因为出租车是公共资源，就要服务大多数人而经营权不得转让，只能收回。城市和农村出租车应区分开，网友昵称: jin2015-01-09
培训司机依法上岗网友昵称: 秋2015-01-09
专车就像电视剧老农民中农民借地种麦子，养母猪一个道理，再简单不过的道理在当时也是违法行为，老百姓付出了生命的代价，专车现象也就是老农民现象历史的重演。网友昵称: 1232015-01-09
支持，我觉得是大家自愿的，市场经济嘛网友昵称: 网友2015-01-09
200公里路程公车跟私车相比较相差20元；还比较方便：态度又好；老百姓支持；只要在管理下功夫＂网友昵称: 画画2015-01-09
好，支持。但必须经系统备案，可查。网友昵称: 正义2015-01-09
给百姓方便为啥不支持？！哈尔滨出租车合乘严重，出租司机有时一个车上拉3伙乘客，变相逃税！网友昵称: 新视界2015-01-09
放开吧。打破垄断，利于出行、利于环保、。。。。。。网友昵称: 正义2015-01-09
给百姓方便为啥不支持？！网友昵称: 网友2015-01-09
“专车”人性化 方便舒适网友昵称: 青西之间2015-01-09
谢绝垄断网友昵称: 陈剑2015-01-09
方便老百姓跟安全两回事，车辆有年检就行，网友昵称: 网友2015-01-09
归根结底，是税收和钱的分配问题网友昵称: 大海2015-01-09
出租车是垄断行业，保护小数人的利益，有关系有门路才能办到经营权。公司老扳不劳而获，靠的司养活。支持出租车市场全面放开网友昵称: 左边2015-01-09
出租车应该设置一定的条件，如安全、保险、人员要求等等，但不能一定要求挂靠哪个公司才能运营，存在就是合理，黑车的有那么多就是现实的选择网友昵称: 网友2015-01-09
破除垄断，解决人民出行难网友昵称: 网友2015-01-09
车市应全面开放网友昵称: 正方2015-01-09
：“专车”人性化 方便舒适网友昵称: 逍遥2015-01-09
不要拿安全说事！私家车不如出租车安全？出租车不出车货？笑话！平台应该做好管理工作，比如私家车从事这项服务，必须有保险！各种证件齐全，司机必须有三年以上驾驶经验，难办吗？同时想把平台做大，跟保险公司订个意外险不就成了！这么大的市场不信保险公司不做！网友昵称: 王大夫2015-01-09
打破垄断！网友昵称: 老牛2015-01-09
可以纳入规范管理。进一步方便群众。网友昵称: 看不惯垄断2015-01-09
出租车垄断市场的行为是要改一改了！网友昵称: 可2015-01-09
制定规范，杜绝垄断，适应市场，这才是王道！！网友昵称: 网友2015-01-09
目前的出租车市场是垄断行为，应有多种方式网友昵称: 水巨木2015-01-09
出发点是为人民服务吗网友昵称: 泥煤2015-01-09
群众要的是服务和便捷，说白了谁方便就用谁。出租车管理部门，包括小型客运管理部门要反思，你们引导的服务真的是群众满意的么？真的是做到目前为止最好么？我觉得靠堵不是办法，疏才是王道。网友昵称: 小猪2015-01-09
切身体验了这种“专车”的方便快捷，有效合理利用现有的私家车资源，环保低碳，为啥叫停！应该逐步规范、完善这个市场，满足民之所需，而不是因噎废食！网友昵称: 网友2015-01-09
出租车市场的垄断行为已饱受诟病，支持出租车市场全面放开。网友昵称: 一个读书虫2015-01-09
现在很多需求都走向了市场配置，可是出租车为什么就不能放开经营？还要垄断，这个行业是“军事禁区”呀！怎么就成了铁板一块？一方面市民打车困难，急需增加车辆，可是另一方面出租车公司利用牌照垄断坐收渔利。他们成了新的食利阶层！这与今天的市场经济相符吗！不相符，就应该改革！出租车市场放开，“天”不会塌下来吧！希望握有权力的决策者三思，不要为了自己利益引起民怨！网友昵称: 豇豆2015-01-09
互联网时代了，还用僵化思维就是螳螂挡车。交通部门这么多年把出租车这一块管得很不好，老百姓不满意，只有既得利益者想维持这种滋生腐败的格局！！！！！！网友昵称: 小叶2015-01-09
所谓安全隐患就是个笑话，所谓黑车不过是没上贡。一边叫着低炭环保和交通治堵，一边阻止着资源的有效整合。发展、改革，就是要打破旧规则，建立新秩序。网友昵称: 叶叶2015-01-09
尽快放开出租车市场，让社会车辆参与进来，对打车者和开车者均有利。网友昵称: 不要与规律作对2015-01-09
把不合理、不合情，影响出租车业发展的不科学规定、政策、法律改革掉，是人心所向。不要与规律作对。网友昵称: 运管小兵2015-01-09
沈阳出租车的钱被谁挣了？因为个人原因从去年8月开始打了200多次出租车和100来次的专车，交流充分，抛开体制不谈，就想问问钱被谁挣了。按照沈阳出租车司机公认的一小时拉不出40块钱就白干了。每年沈阳出租车创造了多少营业收入呢？一年按300天算，一天按15小时算，沈阳出租车按1.5万辆算，300×15×40×15000=27亿元。网友昵称: laogaifan2015-01-09
有问题就该加强监管与处罚，但市场该放开还是要放开，现在的问题是，有关部门，该放开的没放开，该监管的也没监管好，不要打着安全的旗号来维护部门利益！网友昵称: 骏骏2015-01-09
司机信息是透明的，有啥安全隐患，出租车车况能比专车强？？？？网友昵称: 摇曳的果子2015-01-09
“专车”人性化 方便舒适：现在很多私家车成为“专车”，某种程度上说拓大出租车垄断行业，加入新型模式是对出租市场的良性竞争，对于大众是好事，平日出行有多种选择。但是各方面的监管力度一定要加强，使售后服务一定要和普通出租一样，这样才能让广大民众对“专车”有信赖！网友昵称: 齐天大圣2015-01-09
出租车也要改革，为什么出租车公司可以独自经营？一个人（司机）就可以做的工作，为什么要一帮人来管理。不如一个人经营，办一个公司，称为微小企业，政府或者出租车协会规范经营行为。也变成合法经营。网友昵称: 网友2015-01-09
出租车又脏又旧又破，多数是性能低劣的汽车，安全性能否保证，找一辆20多万元的专车对碰一下，就能见分晓，网友昵称: supercj2015-01-09
支持！！！网友昵称: 红红火火2015-01-09
出租车市场早就改放开了。不能再为非法利益背书了。网友昵称: 白豚2015-01-09
全面放开出租车市场网友昵称: qq12342015-01-09
破除垄断，归还市场，政府请守信。网友昵称: 份子钱！2015-01-09
关键是拿下出租车公司的暴利，也就是份子钱！网友昵称: wlgz2015-01-09
出租车过于垄断，应该让市场来调节。或者减低出租车门槛，增加出租车数量，提高服务质量，让市民出行更加方便快捷。网友昵称: 一品红2015-01-09
现在是市场经济，就应该有竞争，现在的出租车行业服务太差，路程近的客还不拉，载客，动不动就罢工，就政府给惯的。网友昵称: bcm0582015-01-09
解散出租车公司网友昵称: ABC2015-01-09
出租车拒载，绕路，拿油补，营运证炒买到天价，政府不做为。理应放开市场，取消垄断，顺应民意。网友昵称: 我支持专车2015-01-09
专车服务好，有利于合理利用资源，减少车辆购置数量，不过应合理进行规范，对私家车做专车的要做好备案，严格审核，提高服务质量。网友昵称: 网友2015-01-09
支持市场化取向网友昵称: 打破利益垄断2015-01-09
什么运营牌照，就是利益垄断，就应该放开，但支持规范化经营网友昵称: 网友2015-01-09
应该反垄断~~网友昵称: 3212015-01-09
专车服务可以打破行业垄断，服务态度好，支持！网友昵称: 梦多多2015-01-09
支持有序放开，要理顺管理、规范服务。网友昵称: 网友2015-01-09
希望专车能够推动出租车辆改革网友昵称: 搁浅2015-01-09
因为需求所以存在网友昵称: 网友2015-01-09
切身体验了这种“专车”的方便快捷，有效合理利用现有的私家车资源，环保低碳，为啥叫停！应该逐步规范、完善这个市场，满足民之所需，而不是因噎废食！网友昵称: 网友2015-01-09
支持出租车市场全面放开网友昵称: 吕树国2015-01-09
支持人性化服务，反对行业垄断。网友昵称: 清腐2015-01-09
关键是拿下出租车公司的暴利，也就是份子钱！网友昵称: 网友2015-01-09
鼓励出租车经营权全面放开，公平竞争，打破垄断经营。网友昵称: 不约而同2015-01-09
支持。只有打破垄断，消除利益独占，减少腐败行为，市场调节，才能提供更好的服务。网友昵称: ascm2015-01-09
有运营牌照运营，出了事故有公安交通部门确定交通责任事故，依法管理；没有运营牌照的，出了事故也是有公安交通部门确定交通责任事故，依法管理。自行处理的都是轻微擦破。有驾驶证和行使证，没有运营牌照的，有企业个人、长期保用，不需要发票报销的，不应算作黑车。“专车”在市场运营应在工商局登记注册。没有运营牌照的有工商局允许的经营范围。运营牌照的和工商局允许的经营范围一样，政府行政不应该发二征允许运营，重复发证管理，增加人民的负担。价格上涨的一种原因！网友昵称: 瓜瓜2015-01-09
目前的出租车市场是垄断行为，应有多种方式网友昵称: 民工2015-01-09
什么是说不清的？就是垄断！所有车辆不都强保了吗？怎么便民怎么好，只要守规矩、不违法就可以。有牌有照，谁说是黑车？有营运牌的无非是交了管理费的，请问，管理费上缴国库了吗？私家车就不能服务民众吗？这都是既得利益者的托词！网友昵称: 网友2015-01-09
应鼓励市场创新，打破垄断，加强规范管理。对专营车辆重点是加强市场规范管理和监督，不是打击扼杀。这样才有公平的市场竞争，出租车市场才能健康发展。网友昵称: 烫人2015-01-09
出租车行业到了该清醒的认识自己目前的处境的时候了，你们的服务质量如何自己比谁都清楚，随意的拼客、绕道、不遵守交规等等行为，是你们自己造成了今天的局面，假如你的方方面面能和专车相比的话，乘客会有选择的。网友昵称: 网友2015-01-09
不应该限制，把“专车”购卖商业险中的座位险提高到50-100万的水平，由于汽车都是年检的，是合法的车辆，再加上购卖的保险足以应付发生的车祸损失，这样的车行驶在路上也是合法的。运营牌照是什么？就是利益集团为了所谓的安全而推出的钱包。你看，很多农村家长接送孩子上学的交通工具都是不上牌的摩托车？为什么没有集团管！因为出事最多死一两个，而运营的车出事可能死几个，就有集团管了。网友昵称: 小马2015-01-09
为了一小撮人不劳而获，坐享其成，垄断暴利而损害广大人民的利益，应坚决破除出租车垄断体制！支持市场多样化，满足日益增长的需求！网友昵称: ascm19662015-01-09
有运营牌照运营，出了事故有公安交通部门确定交通责任事故，依法管理；没有运营牌照的，出了事故也是有公安交通部门确定交通责任事故，依法管理。自行处理的都是轻微擦破。有驾驶证和行使证，没有运营牌照的，有企业个人、长期保用，不需要发票报销的，不应算作黑车。网友昵称: 正义2015-01-09
打破垄断，市场化运作网友昵称: 高天渐远2015-01-09
安不安全都是借口，收钱才是理由。司机车不安全出租车就一定比私家车安全，不见得吧网友昵称: 老实说2015-01-09
没有立法就立法，没有制度就制定，没有部门监管就成立部门，总有解决办法，请别老拿安全性说事。网友昵称: 天上飞翔2015-01-09
专车服务很好，叫车软件更人性化，支持私车从事客运。网友昵称: 戏如人生2015-01-09
出租车公司本身就是不应该存在，它是交通局的权利延伸，就和当年银行改革一样，现在银行业不是很好吗网友昵称: 钟爱宁静2015-01-09
专车服务周到，热情，我觉得应该提倡营运，因为现在的出租行业属于运输部门垄断行业，即为撵才手段之一，其二是仗着政府为后盾打击专车（黑车），若有专车（黑车）经营，一经查到重罚，是为执法部门撵才之二；其三是利用人民给予的权利鱼肉百姓为撵才之二网友昵称: 水宜生222015-01-09
支持网友昵称: 小一2015-01-09
做好制度设计，合理监督，提高资源利用水平，应该支持网友昵称: 老百姓2015-01-09
交通部是出租车行业的既得利益者，只能维护自身的利益。不给其好处，能让你自食其力？网友昵称: 网友2015-01-09
有需求方便网友昵称: 较真2015-01-09
什么叫没运营牌照有隐患，这是偷换感念，没运营牌照还没有正常牌照吗？只要是正常车辆有正规牌照不管是否私家车就是合法机动车，私家车出交通事故按照交规处理就好，难道有营运牌照的车辆就不出交通事故吗？有交警部门划分责任由什么谁的责任说不清的。反方的没用运营牌照站不住脚。网友昵称: 东方2015-01-09
出租车市场应引入竞争机制，不能独大一方，那就是垄断！网友昵称: 网友2015-01-09
赞成改革现行的出租车管理制度，认为可以放开。网友昵称: 追梦2015-01-09
可以打破出租车公司垄断，让社会车辆参与进来，使老百姓受益。网友昵称: 开水瓶20152015-01-09
专车人性化，还需法律保障。规范的运营，工作流程，既环保又不浪费网友昵称: 个体2015-01-09
只有这样才能打开出租车政府垄断，才使出租车市场全面开放。网友昵称: zrl2015-01-09
应打破出租车垄断行为。买个出租车牌照几十万。啥逻辑呀。网友昵称: 网友2015-01-09
出租车市场应该放开网友昵称: 网友2015-01-09
出租车市场应打破垄断了，软件叫车很安全，很放心，谁坐了谁车一目了然。网友昵称: 2172015-01-09
专车是打破出租车垄断现象的一种市场化表现，政府应该予以引导，疏而非堵！这有利于更好的发展我国的公共交通系统。网友昵称: 柳哥2015-01-09
出租车行业搞垄断经营，这种搞法无非就是在动这些人的蛋糕嘛，要我说就应该大力发展个体出租车辆，实施gps监控式管理，优胜劣汰，强化管理层能力，提高运营者服务的服务水平。网友昵称: 老百姓2015-01-09
主要是方便市民出行，之所以有出租车，其目的不还是为了方便出行，只要本着这条理念，其他的事都可以解决。网友昵称: lpj52562015-01-09
好，出租车垄断要破了网友昵称: 网友2015-01-09
不收专车份子钱，但必须强化专车管理，实行登记审查制度，保障安全。网友昵称: 网友2015-01-09
只要有市场，满足部分人员的出行需求，就应当支持。管理等方面的制度应该完善。不应因为懒政去一味的反对。强烈支持。建议加强有效管理。网友昵称: 网友2015-01-09
为什么不用专车呢····网友昵称: 网友2015-01-09
专车是解决堵车的根本，打破了利益集团利益网友昵称: 网友2015-01-09
不能因噎废食，应正确引导，加强监管，所谓“黑车”合法化后就不是“黑车”了。网友昵称: 无昵称2015-01-09
撤销出租车公司，实行出租车市场化，由交通部门直管。网友昵称: dg2015-01-09
支持网友昵称: 天狼2015-01-09
加强监督和管理“专车”，改变现有出租车市场既得利益者垄断.....网友昵称: 网友2015-01-09
反垄断的市场行为网友昵称: 网友2015-01-09
放开出租车市场，就无所谓黑车。专车是个好东西。网友昵称: 阿奎2015-01-09
支持多元化租车的市场行为！！！网友昵称: 小王2015-01-09
支持 私家车 做“专车”，灵活，人性化、方便舒适，也安全。交通部 不允许 私家车 做“专车”，纯粹 是从部门利益出发，这么多年，出租车 垄断经营，造成那么多问题，例如，运力远远不够，出租车更新慢、乘坐不舒适等等，很多问题。网友昵称: 网友2015-01-09
部门法律\法规不能只维护部门利益,不顾大多数人民群众利益.网友昵称: 开放2015-01-09
政府少管，交给市场网友昵称: 九削革2015-01-09
放开 是时候了 人民的需求 反腐败的必须 交通管理是改革的重要问题 与高铁时代相反啊网友昵称: 你2015-01-09
没有运行牌照就没有安全么？应该成立新的督查部门。使用统一型号的牌照，定期检查抽查。按标准该就税。网友昵称: 市场调节2015-01-09
政府不能让少数人坐着收钱，应引入竞争机制网友昵称: dddddddd2015-01-09
支持.出租车是垄断。网友昵称: 顺应2015-01-09
解决目前的出租车拒载行为，应有多种方式竞争，方便出行网友昵称: 小开2015-01-09
目前的出租车市场是垄断行为，应有多种方式网友昵称: 人性化2015-01-09
支持出租车市场全面放开网友昵称: 草民事2015-01-09
黑车在天津普遍的很，要想真的杜绝很难。首先主管 部门要有强硬的措施，还需刚正不阿的执法精神，被查扣的应罚款，拘留扣分并举，在动用交管部门的监控设施，发动并鼓励市民举报（手机录像，录音，dv摄录等）适当的给予奖励。打一场人民战争，要相信群众的力量大无比。信不信由你。网友昵称: 杨潇2015-01-09
专车的产生是适应市场需求而产生的，尤其在当前出租车市场垄断的情款下，政府不应笼统的霸道定为黑车或禁止，因为这是市场的结果，政府应顺应市场潮流进行疏导或对出租车市场进行大刀阔斧的改革，消除垄断弊端使市场健康起来适应市场需求。网友昵称: 随便说说2015-01-09
由市场说了算！网友昵称: 千里冰封2015-01-09
粮食都能放开，出租车市场也应该放开。网友昵称: 鲍卜平2015-01-09
出租车是垄断行业，保护小数人的利益，有关系有门路才能办到经营权。公司老扳不劳而获，靠的司养活。网友昵称: 网友2015-01-09
打破垄断经营，换社会以公平正义，让那些贪官和寄生虫哭去吧网友昵称: 余青山2015-01-09
交通部门言行不一，口头上鼓励创新，行动上却打击创新。行动跟不上现实发展的步伐。交通部门对出租车限量和准入管理的文件是如何出台的？是否进行了民意调查，有没有民意基础？网友昵称: YYW2015-01-09
用淘宝的方式管理可行，让市场运转，可节约大量行政成本。网友昵称: 你大爷2015-01-09
很好啊网友昵称: 网友2015-01-09
方便就是好网友昵称: 网友2015-01-09
更好地为人民服务了，让其合法也是可以的。网友昵称: 12015-01-09
触动了垄断集团网友昵称: 网友2015-01-09
市场化，多种经营是市场经济而不是计划经济，交通运输部还在计划经济时期的思路中。发展私家车解决出租车不足和行业垄断甩客现象是可行的。鼓励自谋职业者到工商办理运营证是必要的。网友昵称: 哈利波特2015-01-09
时代在变化，生活在改变，要求不一样,照钱打豆腐最通俗，中国捆绑太长时间，与时俱进该放就放，有能力的就让有私家车的去干一点挣个保险钱和加油钱国家一台车一年也不少收钱，网友昵称: 静观2015-01-09
技术在进步时在发展滴滴打车应运而生是时代的产物。我们应该应用好时代的产物。不应该打击限制。支持滴滴打车网友昵称: 1112015-01-09
资源整合很好 合理监督网友昵称: 人性话吧2015-01-09
出租公司与交通也挂靠。。纪检委查腐败不会少网友昵称: 明天2015-01-09
提倡专车服务，出租车漫天要价，不打表，特别是过年过节的时候，怎么没人管，就应该打破出租车龚断市场的局面，有竞争才会更好服务于人民网友昵称: 新。。。20152015-01-09
改革出租车行业运营模式和管理模式，早是社会热盼。现有的管理模式，没能解决供需矛盾，却又对市场自发解决矛盾的方式当头棒喝，未免过于简单武断。网友昵称: 割麦种谷2015-01-09
应该全面开放网友昵称: 范湖?2015-01-09
定制标准，按车收费，打破垄断，铲出腐败，放开参与，公平竞争。网友昵称: 天边的幻影2015-01-09
改革深化是大方向，谁挡睡没好果子网友昵称: 等不了的2015-01-09
支持滴滴打车网友昵称: 网友2015-01-09
市场竞争，不要垄断网友昵称: 破旧立新2015-01-09
符合最多数人民利益的才合法，有些法令要修改废除，不能为腐败搭窝收债----废除落后制度-开放-搞活社会车辆--尊重群众劳动---网友昵称: 路权平等2015-01-09
我要支持你改革开放---改掉旧制度，开放全民加入的交通体系--人人路权平等---网友昵称: 留念2015-01-09
敬爱快改革--别拖--害死中国人了--网友昵称: 死不放权就怕百姓活得好2015-01-09
模式不仅仅是专车可行---所有车辆--加强保险--加强查验---一律开放-准许收费--全国统一价格--安装计价器---信息化管理---取消运管-取消出租公司---只要手续--符合行驶条件---驾驶人合法--即可一起劳动为社会做贡献，利人利己利社会，开放彻底大开放------靠关卡压百姓而活的的贪腐黑一律不准介入---全民监督--不能腐--不想腐--不敢腐--机制才能有---拉人不拉人司机说了算---不是政府官员许可不许可，安全问题是个伪命题，管理问题也是个伪命题-----都是想管人捞钱的权力害的---废除掉---社会一下子清静了迅速并且互相帮助了---这关系到中华民族的家国精神---学美国没有好下场！网友昵称: 斩断出租背后的黑手2015-01-09
对于全方位的交通快速疏散运营看，只有全民参与，人人皆兵，人人负责，全社会互动的交通才符合国家和人民的根本利益，从战争威胁、病毒威胁、自然灾害威胁--等等来看---也有必要迅速建立--平时就无差别的社会交通体系，全国车辆总数足够，专门的出租车是的那个保留一段时间彻底成为历史记忆，建立互捎护带的具有信息化监督的社会有偿互助运输机制，有利于应对平时和战时各种危机。网友昵称: 切断权钱交易的黑手2015-01-09
黑手没了利益，改革就快了，阻力也就消失了。权钱交易的粪坑必须填了--网友昵称: 历史进步淘汰2015-01-09
出租车的历史使命--该借宿了--社会是全民的世界--还有人想垄断-至极---网友昵称: 出租行业是粪坑背后腐败多2015-01-09
取消出租车行业--全国车辆都可以悬挂载客标志---只要愿意---信息化管理---全国统一价格---一公里一元--永不涨价---网友昵称: 堵车之困2015-01-08
鼓励！规范管理，扩大就业，从业人员考试合格。道路管理是交警的事。必须购买全额的座位险种。必须缴税。减少酒驾。当然是私车。难道是公车？网友昵称: kuaile2015-01-08
应该支持网友昵称: 坦言废腐加快进步2015-01-08
尊重劳动，尊重社会资源公共化交互共享是人类的基本智慧，关卡压的管理思维已经落后并且腐朽腐败，与全国人民的共同利益不符，开放社会资源全社会共享，是节约，是对社会劳动的科学态度，取消全部出租车管理公司，加大保险，加快理赔和信息化管理，开放全社会车辆进入公共体系，打击查办车辆和运管的利益黑手，废除一切危害社会进步发展的既得利益集团，解放人民群众的社会公共事务参与决定权。网友昵称: 支持改革2015-01-08
全部放开出租车市场，不能由所谓的公司坐收渔利；，建立出租车行业协会，实行个体化经营网友昵称: 既已相遇2015-01-08
我们应该应用好时代的产物。不应该打击限制。支持滴滴打车。当然要监管好套牌车号。网友昵称: 反腐利器2015-01-08
反腐新方向，出租车利益集团网友昵称: 中国的好老百姓2015-01-08
社会没有变化就没有发展，“合法”的出租公司也可以试试这样啊，只有放开市场才有竞争，有了竞争才会惠民，我只是个老百姓我只在乎那个方便，快捷，经济，实惠。“合法”的出租公司收那么多的份子钱去哪里了，应该查查里面是不是有腐败啊？“合法”的出租公司是不是领导开的，还是又是那个单位的临时工？？？网友昵称: 既已相遇2015-01-08
我们应该应用好时代的产物。不应该打击限制。支持滴滴打车。网友昵称: 网友2015-01-08
支持，但需完善保障。网友昵称: 网友2015-01-08
专车很人性化 方便舒适 它不是出租车应该把它定位到符合一定人群需要的另一种运输形式 支持网友昵称: ycszzbljhao2015-01-08
市场配置资源，有需求就有市场，应该加以正确引导网友昵称: 网友2015-01-08
支持！网友昵称: 顺应时代2015-01-08
交通部可以实行网上备案，公布车辆配备标准，商保监会推出新险种。只要车辆符合技术条件，投全保险，愿意为人民服务！何乐而不为呢网友昵称: 网友2015-01-08
运营资格简直就是将垄断合法化，专车服务方便百姓，只有那些垄断利益部门才会厌恶专车市场的成长。网友昵称: wre2015-01-08
开放市场，加强管理规范行力网友昵称: 爱你无2心2015-01-08
“说明哥”在想专车黑车的出现为什么会有市场需求，为什么人群会接纳？自有它生存的自然环境，要想全面禁止打击不合法经营运营？难以解决。我提议利用黑车做犯罪活动的给予严厉打击。政府机构需要多多调研分析研究百姓生活出行方不方便，实不实惠。根据需要和可能是否改革出租车市场全部放开，规范运营，服务范围，安全保障，做好适应市场需求，只有通过相互竟争才能完善市场机制更进一步提升自己。网友昵称: 狼2015-01-08
凡是人民欢迎的，政府一定支持.相信党，相信政府，网友昵称: 自在的云2015-01-08
喜欢做专车，服务好，司机素质高，价格高也比打出租车舒心。网友昵称: 取消出租份钱2015-01-08
支持专车，网友昵称: 东方欲晓2015-01-08
打破龚断公平竞争网友昵称: 柳浪2015-01-08
支持，时代在进步，不能拿制度去扼杀新生事物；应去反思过去制度的落后和呆板，用新思维，去创造新制度才能管理新事物。网友昵称: 网友2015-01-08
好事呀网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 网友2015-01-08
我非常支持放开出租车市场，只要车辆人员都合格，在有关部门备个案就行了，不要收取任何费用，为保证安全和责任承担，可以适量收取一定的保证金（但数额不能太大以免变成门坎），更不能变成敛财的工具！可以设立合适的保险，强制出租车投保，以保证乘客的人身安全和保护乘客的财产权益！坚决取缔中间盘剥的出租公司，彻底放开牌照限制和价格管制，让市场起决定性作用，在竞争中维持数量平衡和形成合理价格！网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 人性化2015-01-082015-01-08
出租车行业应改革，不应让租车者养活出租公司.见言.驾龄超15年可直接政府申请个人出租.社会化！网友昵称: 执念天涯2015-01-08
大晚上的打不到出租车时，马路边上一堆黑车，有些偏僻的地方出租车根本不去。网友昵称: 网友2015-01-08
我支持，并建议出租车市场全部放开，不能由所谓的公司垄断，坐收渔利！网友昵称: lys04272015-01-08
新生事物，理应支持，垄断出租车，破烂没档次，服务不及时。网友昵称: 为人民服务2015-01-08
赞：为人民服务没有黑车一说，关建是影响了利益集团！！！！网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 网友2015-01-08
放开市场。让所有人得到实惠。网友昵称: 网友2015-01-08
支持正方网友昵称: 网友2015-01-08
我支持.网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 老车2015-01-08
不要用所谓的黑车来打击新生事物，只要能为人民服务，一切都可以先发展后规范。网上的反对声音来自百姓就是正确的，如果来政府就是错误的。车改让利益集团看到了商机，但坐车的人不是利益集团，而是出行的百姓，让百姓满意的服务都是值得支持的，为什么要反对呢？网友昵称: 我们是害虫2015-01-08
强烈支持出租车市场全面放开，铲除出租车行业的权贵和寄生阶层，还利于出租车主，才能做好服务大众！！！网友昵称: 1232015-01-08
必须支持网友昵称: 微笑2015-01-08
交通服务的根本目的是为了市民百姓提供便利舒适的交通环境，任何与这个根本目的相同的动应该鼓励。曾经的“专车”也被说成是"黑车“，对乘坐人的人身安全会带来一定的隐患，但现在出现了滴滴打车这样的专业化市场运营公司，把曾经的”黑车“组织起来，规范起来，完成了也做好了过去曾经政府一直不能解决的难题，这是利用市场的力量，更高效更优质的完成了供需对接，应该值得鼓励而不应该利用行政的力量去打压。当然，滴滴专车的出现，抢了一些既得利益这的权益，而既得利益者都是和政府gou jie较深，政府后台很硬的一群人，谁抢他们的奶酪他们就动用政府的力量出来干预打压，这种事情现在太多见了，老百姓也都看在眼里心知肚明，但我们仍然坚信，一切美好的东西都将属于广大的人民，我们从不放弃希望从没放弃梦想。对于”专车“，政府要做的是加强对”滴滴“等运营公司的监管，出台明确的法律条例，对于一旦出现过“专车”违规侵害乘坐人他人人身财产安全的事故，必将重重惩罚，把规范专车的事情转交给“滴滴”等运营公司。相信这更能受到百姓的拥戴和认同网友昵称: 网友2015-01-08
开放出租车市场，反对行业垄断经营！网友昵称: 网友2015-01-08
不要垄断，首责是便民网友昵称: 什么哥2015-01-08
既然认定专车是非法营运为什么不去屏蔽提供预约软件平台，而是来查专车呢？是不是说明提供的专车服务从法理上讲就是没有问题的？查司机扣车罚款是因为司机都是个人行为，身后没有强大的法律支撑和后台背景，是弱势群体。大家可以看看各地的出租公司都是什么人在经营是什么背景，专车服务触动了既得利益者的蛋糕，封杀叫车软件又没有法律依据，所以就像疯狗一样的对专车司机下手了。网友昵称: 七?i成章2457962015-01-08
放开经营、放开价格、公平竟争、严格管理！网友昵称: 什么哥2015-01-08
既然认定专车是非法营运为什么不去屏蔽提供预约软件平台，而是来查专车呢？是不是说明提供的专车服务从法理上讲就是没有问题的？查司机扣车罚款是因为司机都是个人行为，身后没有强大的法律支撑和后台背景，是弱势群体。大家可以看看各地的出租公司都是什么人在经营是什么背景，专车服务触动了既得利益者的蛋糕，封杀叫车软件又没有法律依据，所以就像疯狗一样的对专车司机下手了。网友昵称: 直言2015-01-08
出租车笼断都是利益者搜刮民财，支持专车网友昵称: 与时俱进的草根2015-01-08
改革就是把合理合情的改为合法，把合法而不合理合情的改为非法。推动出租车发展。在出租车领域应该深化改革，让市场发挥作用，只做必要的资质审核，不限制数量，让竞争去达到平衡。网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 网友2015-01-08
好网友昵称: 网友2015-01-08
以管理的名义寻租网友昵称: 与世无争2015-01-08
支持网友昵称: 与世无争2015-01-08
老百姓打车难网友昵称: 与时俱进的草根2015-01-08
要方便群众安全用车、方便用车、便宜用车，公平竞争，而不要方便管理，保护垄断利益集团的暴利。网友昵称: 笑倒客2015-01-08
出租车太拽了，路不好不去，远了不去，爱堵的路不去！网友昵称: xie882015-01-08
建议开放出租公司垄断！支持专车网友昵称: 也想说两句2015-01-08
反一切垄断，实现真正的劳有所得，还利给群众，实现真正的众生平等。让市场真正起基础性作用。改掉既得利益者的利益。网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 报鸡婆爱国2015-01-08
各职能部门要按照统一的工作部署，坚决打击黑车，维护合法经营，规范合法车的运营行为，认真开展清理出租车各项收费、规范出租汽车经营行为和打击“黑车”等非法营运专项整治行动，查处侵犯出租汽车从业人员合法权益和公务人员充当非法营运“保护伞”的行为要坚决打击，组织对规范出租汽车行业管理和打击“黑车”等非法营运专项治理工作进行全。网友昵称: 时光流水2015-01-08
给予合法地位，放开经营、放开价格，管严行为！！！网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 网友2015-01-08
有个体户为什么不能有个体出租车？？？还是利益集团作怪！！！网友昵称: 新农民2015-01-08
要改变出租车的所有权，不应当在垄断出租车市场了，真正让出租司机和乘客得到实惠，让利于民。网友昵称: 新农民2015-01-08
好改变出租车的所有权，不应当在垄断出租车市场了，真正让出租司机和乘客得到实惠，让利于民。网友昵称: zzz2015-01-08
打破垄断网友昵称: 网友2015-01-08
取消出租车公司，放开营运许可，让市场决定资源配置。网友昵称: 百姓2015-01-08
婚姻可自由，为什么老百姓乘车不能自由。为了局部的利益，不该让人民买单。网友昵称: 网友2015-01-08
谁说专车安全没有保障，你坐过专车吗？专车有保险的网友昵称: rzf2015-01-08
全面放开出租车市场网友昵称: 你好2015-01-08
支持网友昵称: 网友2015-01-08
乘坐专车出行太好了，比坐出租舒服多了，欢迎社会上的下岗失业人员都加入专车司机队伍网友昵称: 基础2015-01-08
为什么出租车也进行改变呢？网友昵称: 好2015-01-08
出租车手须为什么不能增加还有牌照说交给市场不行吗网友昵称: 淮北2015-01-08
打破垄断网友昵称: 正义2015-01-08
时代再进步，出租行业应改革！网友昵称: 诛杀出租车2015-01-08
我支持，并建议出租车市场全部放开，不能由所谓的公司垄断，坐收渔利；也不能由部分出租车司机牛逼轰轰地拒载、拼客的现象继续存在！取消出租车每年2万多元的燃油补贴。网友昵称: 诛杀出租车2015-01-08
我支持，并建议出租车市场全部放开，不能由所谓的公司垄断，坐收渔利；也不能由部分出租车司机牛逼轰轰地拒载、拼客的现象继续存在！取消出租车每年2万多元的燃油补贴。网友昵称: 网友2015-01-08
方便，实惠，支持。出租车公司垄断，我们这地方刮风下雨出租车就涨价。网友昵称: 蓝一2015-01-08
不应该打击限制。但要管理跟上。网友昵称: 网友2015-01-08
出租车运营资格应该更为严格把关！对有出租车运营资格的人自愿领取出租车运营牌照进行开放，免收超巨额的做办证费。网友昵称: 寒风逸雪2015-01-08
支持专车，打破垄断网友昵称: 1232015-01-08
支持，它便民、利民。网友昵称: 80802015-01-08
支持！！！打破利益格局，改革交通管理部门的懒政思维。网友昵称: 章一正2015-01-08
我支持专车反对出租车公司袭断网友昵称: 网友2015-01-08
专车比出租车还安全，行驶轨迹全程可查。出租车有吗？ 谁是黑车一目了然网友昵称: 石头2015-01-08
支持新生事物；婴儿刚出生时毛病也挺多的。网友昵称: 兰客2015-01-08
打破垄断，才是根本网友昵称: 网友2015-01-08
为人民服务没有黑车一说，关建是影响了利益集团网友昵称: 军2015-01-08
出租车本来是垄断经营，油价上涨国家还给司机补贴一年一万多，乘客还要付燃油费，不应该啊。专车国家不会给补贴还不付燃油费，服务好 ，支持专车。网友昵称: 网友2015-01-08
既然是辩论，就要听听反方的着力点在哪里，首先，专车的优势大家都明了，反方反对的主要点是：1、没注册，不安全；2、没营业牌照。对于安全问题，要求打车软件加强资格审核，出了问题，理应由打车平台负责；至于营业牌照问题，这对于“花代价”拿营业牌照的出租车公司确实存在政策不公平。那就对现有的出租车牌照政策进行改革，既然专车能解决城市拥堵，资源有效利用，能源节约，又广受乘客欢迎，说明它的存在是合理的，至于弊端，改进嘛。你总不能因为有一点瑕疵，就完全杜绝，这不因噎废食吗？网友昵称: 向往改革2015-01-08
服务态度好，方便，司机开车有顾忌所以专注；同时不会拒载、不会给乘客脸色看，不会像出租肆无忌惮危险穿行。出租太乱、能说出天大的理由坑你钱，如：到站不关计价器，等找钱时的这一段时间后还计价收钱；有时图他方便绕远路行驶，多出一公里价钱。。。。。。网友昵称: 网友2015-01-08
先打破垄断，让更多的人可以进入这个行业，车辆运营证让很多人买的起马配不起鞍，出租车公司把很多人拒之于行业之外。打破垄断，这不仅仅是解决就业的问题，而且也是缓解交通压力的最好办法，如果城市公路管理者在公路上观察一下就明白了，公路上的车很多里面只有一个人，单人匹马的事太多了，只能增加公路的拥堵，这种情况在任何一个城市都是存在的，光限制只能是越限越多。网友昵称: 网友2015-01-08
如果没有营运证垄断资质，没有出租车公司垄断市场，哪有黑车专车一说。网友昵称: 山海榕2015-01-08
打破了垄断，缓解了打车难。网友昵称: 唐僧2015-01-08
交了牌照费就安全了吗？不都一样。一块牌能带来安全？见过连仪器都不认识居然颁发检验合格证，挂着职称证不用去上班就能赚钱，在证上盖个章就能赚钱。。。。。。。。监管本没有错，却沦为了赚钱的工具。。。。。。。现在如果有高配置的专车，难道不比破出租安全？安全只是敛财、保护主义的借口而已。网友昵称: 古稀叟2015-01-08
"黑车'解决了一部分人的交通不方便.为人民服务有什么不好?关鉴是影响了一些集团利益.只要能解决一部分社会乘车难,政府应当想法管好网友昵称: 网友2015-01-08
出租车行业如同商店饭馆之类，优胜劣汰，竞争生存，指导准入和退出机制即可网友昵称: 清水2015-01-08
影响了出租车公司的利益！出租车公司的利润太高了！运营成本太高！但不支持打车软件，出租车行业发展的畸形！！！网友昵称: 屁民2015-01-08
支持网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 南明古都2015-01-08
支持专车网友昵称: 网友2015-01-08
出租车野蛮，要好好管理，出租车公司只收费不管理，要它干吗网友昵称: 浪子2015-01-08
我支持，并建议出租车市场全部放开，不能由所谓的公司垄断，坐收渔利；也不能由部分出租车司机牛逼轰轰地拒载、拼客的现象继续存在！网友昵称: 网友2015-01-08
开放出租车市场网友昵称: 异乡2015-01-08
取消出租车公司，放开市场利用高科技网友昵称: 卓越2015-01-08
“互联网专车”不仅仅是方便乘客，服务优质那么简单！社会效益是巨大的：提高车辆资源利用率、节省能源、减少环境污染、缓解交通。网友昵称: 网友2015-01-08
私家车载客，应该严管严打。一但出事谁来赔赏网友昵称: 花椒木2015-01-08
提倡创新，铲除垄断。任何一项新鲜事物的出现都有可能触碰一部分人的利益，于是这部分的人就会千方百计想把新生事物掐死在萌芽之中。新事物的出现未必一开始就很完美，需要改进完善的地方可定有，但是那种一棍子打死不允许新事物出现是不对的，一个没有创新精神的民族是没有希望的。网友昵称: 哈哈哦2015-01-08
支持专车，打破垄断网友昵称: la2015-01-08
做过都知道，当然是好车好服务网友昵称: 劳民2015-01-08
出租车市场应当应当放开，政府不应当限制数量，也不应有出租车公司垄断经营。运管部门只核发营运证统一规范出租车外观和资质等。出租车数量有市场需求自我调节，同时取消出租车份子费和户费，减轻出租车司机和乘客的经济负担。同时监管部门对于非法营运的车辆加强监管。网友昵称: sweet2015-01-08
专车车好，乘坐舒适，司机热情，服务很及时。网友昵称: 网友2015-01-08
我支持，并建议出租车市场全部放开，不能由所谓的公司垄断，坐收渔利；也不能由部分出租车司机牛逼轰轰地拒载、拼客的现象继续存在！网友昵称: 市民甲2015-01-08
出租车市场应该放开数量限制，只需规范管理即可。限制数量是为了部门利益，搞腐败。市场完全可以解决。过去许多事情开始还是控制不愿放开，担心失控，可放开后还是更好了，所以还是要改革，打破垄断，让市场说了算。网友昵称: 礼敬三宝2015-01-08
专车应该提倡，但是要纳入管理，否则一旦出了安全事故，乘客没有保障。当然公共成本要增加，最终还是要回到群众身上，当专车纳入管理，和我们想象出的专车又不一样了，因为它回回归卖方市场。最后，因为涉及到的是公共交通运营这个问题，考虑的应该全面，不能简单的只看到专车两个字。网友昵称: 事关社会进步2015-01-08
国家应该全面开放出租车市场，只要取得出租车驾驶资质（如无犯罪历史、无不良信用历史等），就可以申请车辆加装计价装置的车辆，进行出租运营！网友昵称: 网友2015-01-08
出租车行业不该垄断，放开经营，把好资质即可。限制数量是为了部门利益，搞腐败。网友昵称: dayaxinfeng2015-01-08
必需解除垄断，让出租市场开放，更利于更方便人的出行。网友昵称: 狼行天下2015-01-08
以方便大众为主，乘车者提高自身安全防范意识网友昵称: 网友2015-01-08
支持正方，网友昵称: 森林医生2015-01-08
农村公交车买了线路，别的出租呀、其他的线路的呀就不允许跑，其实就是小的行业垄断。还有，公交 呀出租啊，由于油价上涨费用一直上涨，现在油价下了，就从来不见车费下调。再则油价上涨，出租有补贴，可是票涨价，谁给乘客补贴？！网友昵称: 美好愿景2015-01-08
应该适度发展，规范管理网友昵称: 网友2015-01-08
应该规范管理网友昵称: 乐叔2015-01-08
有运营牌照就没有安全隐患？运营牌照只是增加监管部门的收入，如果运营牌照无需缴交任何费用，相信大家都会申请运营牌照。市场经济，开放运营牌照数量，服务好、价格优惠的肯定生意好，服务差、价格贵肯定市场会淘汰，无需监管部门从中作梗。网友昵称: 网友2015-01-08
我赞成专车服务，不能一刀切。需要加强对专业的管理，不过一管理，有的部门就坐收渔翁之利了，现在的出租车不是这样吗？网友昵称: 网友2015-01-08
我赞成专车服务，不能一刀切。需要加强对专业的管理，不过一管理，有的部门就坐收渔翁之利了，现在的出租车不是这样吗？网友昵称: 野草2015-01-08
技术在进步时在发展滴滴打车应运而生是时代的产物。我们应该应用好时代的产物。不应该打击限制。支持滴滴打车。网友昵称: 静观万物2015-01-08
我支持，并建议出租车市场全部放开，不能由所谓的公司垄断，坐收渔利；也不能由部分出租车司机牛逼轰轰地拒载、拼客的现象继续存在！网友昵称: 网友2015-01-08
支持网友昵称: 万通2015-01-08
支持开放出租车市场网友昵称: 45452015-01-08
好呢可以实行 但要必要的保障网友昵称: 正方2015-01-08
不去管理那些拒载的和绕路计价器不合理的出租，他们服务差不方便网友昵称: 流行2015-01-08
支持网友昵称: 快乐的猪哥2015-01-08
专车很人性化 方便舒适 它不是出租车应该把它定位到符合一定人群需要的另一种运输形式 支持网友昵称: 网友2015-01-08
为人民服务没有黑车一说，关建是影响了利益集团网友昵称: 大地小草2015-01-08
给予合法地位，放开经营、放开价格，管严行为！！！网友昵称: 网友2015-01-08
我很支持专车服务，希望这个事情要引起多方面的关注。不是一禁就完。出租车固然有利于出行，但是远远不能满足大众的打车需求。网友昵称: 网友2015-01-08
加加快制定对专车政策支持力度网友昵称: 网友2015-01-08
开放出租车市场网友昵称: 黄海浪花2015-01-08
乘客方便。实惠。网友昵称: 支持2015-01-08
反对不作为的垄断网友昵称: TONY_潇2015-01-08
不去管理那些拒载的出租，不去管理那些黑出租，专门取消那些真正为老百姓服务的。出行方便怎么了？网友昵称: MUKO2015-01-08
大马路上漫天要价的黑车一点都没少，大晚上的打不到出租车时，马路边上一堆黑车，怎么没见有人来管啊！网友昵称: 支持专车2015-01-08
不去管理那些拒载的出租，不去管理那些黑出租，专门取消那些真正为老百姓服务的。出行方便怎么了？老百姓满意不就得了。
