共产党新闻强国社区强国论坛博客微博聊吧播客|科学发展观中国人大中国政府中国政协中国工会中国妇联中国科协
通用汽车 破产

交强险两年半承保亏损37.4亿 盈利仅6.9亿?

    截止到7月1日,交强险制度实行满3年。日前,中国保监会发布了关于机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告。据经审计的各保险公司交强险汇总的数据显示,自2006年7月交强险开办至2008年年底,两年半的时间里,交强险累计承保亏损37.4亿元,考虑投资收益44.3亿元,结余合计为6.9亿元。详细

相关阅读:看26家保险公司交强险报告:去年10家盈16家亏 透视交强险财报四大热点 基础费率调不调? 今年交强险整体费率将下浮3%—5%

  7月1日起车主享受交强险最高下浮比例将提高到30%

   有车一族可能最关心的就是交强险会不会调价。

    到今年7月1日,交强险经营就满3年了,保监会将根据业务经营情况,评估是否需要对交强险的价格进行调整。详细】 【相关:交强险费率浮动幅度暂不调

从2009年7月1日起,车主享受的最高下浮比例将提高到30%;

三年没有发生有责任道路交通事故的私家车车主每年仅缴纳665元交强险保费;

据测算,2006年开始投保的车主中,将有超过60%的车主享受30%的费率下浮。

深度观察:交强险是否亏损就应该涨价?

    交强险赔付率逐年上升,并受费率调整影响明显。2006年至2008年赔付分别为:30.0亿元、269.8亿元、370.8亿元赔付率逐年上升,分别为:57.3%、62.0%、66.4%;2008年2月1日交强险责任限额和费率调整后,2008年下半年赔付率上升到74.0%。详细】【相关:今年交强险整体费率将下浮3%—5%

    按照交强险“不盈不亏”原则,是否交强险盈利就应该降价、亏损就应该涨价?中国保险行业协会有关负责人表示,交强险的“不盈不亏”原则是指在交强险费率制定时不含预期利润。而交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响,在经营过程中,必然会出现阶段性的盈利或者亏损。交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。交强险费率的调整需要进行科学周密的精算评估,要参考一定时期的交强险历史经营结果,要分析影响交强险经营的多种因素以及发展趋势。

 

新闻背景:交强险的由来及现行费率

    为解决道路交通事故的损害赔偿问题,我国于2004年5月1日开始实施的道路交通安全法首次提出,“建立机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金”,并规定了强制保险的赔偿范围和原则。2006年3月,国务院颁布《机动车交通事故责任强制保险条例》,正式确立交强险制度,于当年7月1日起施行。

    交强险作为一种责任保险,主要功能是:对被保险机动车在使用过程中,因交通事故造成的本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失,依法应当由被保险人承担损害赔偿责任时,由保险公司在交强险责任限额内进行赔偿。

    与传统商业三责险相比,交强险在保障范围上有非常显著的扩大。一是采取了严格责任的赔偿原则(“无过错责任”原则),即只要发生交通事故,无论机动车方是否存在事故责任,无论事故责任大小,承保公司均需对受害人的损失承担赔偿责任;二是未设定任何的免赔额或免赔率;三是除法律规定外,几乎无任何其他除外责任。

    交强险实施两年半来,已就社会关心的基础费率及责任限额问题进行了首次调整,调整之后,交强险的责任限额由原来的6万元提高到12.2万,整体费率平均下调了6.8%。新版交强险自2008年2月起实施至今。
    交强险在现行的12.2万元总责任限额下,实行分项限额为死亡伤残赔偿限额11万元、医疗费用赔偿限额1万元和财产损失赔偿限额2000元。无责情况下,死亡伤残赔偿限额为1.1万元、医疗费用赔偿限额1000元,财产损失赔偿限额100元。
    交强险现行的基础费率共分43种,家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车、拖拉机和挂车9大类43小类车型实行不同费率。如6座以下家庭自用汽车全国统一的基础费率为每年950元。详细

分析:交强险财报四大热点 基础费率调不调?

热点一:是盈是亏?

2006.7.1—2007.6.30,按国内会计准则,交强险首年经营亏损39.2亿,按国际会计准则核算为盈利;2008.1.1—2008.12.31,交强险实现经营利润17.6亿,其中承保利润10.3亿元、投资收益7.3亿元;2008.7.1—2008年底,交强险经营亏损15.7亿元,其中承保亏损16.9亿元、投资收益1.2亿元;整体上看,两年半共计实现经营利润6.9亿元,其中承保亏损37.4亿元、投资收益44.3亿元。详细

热点二:基础费率调不调?
2007年下半年,交强险责任限额由6万元提高到12.2万元,同时费率平均下调6.8%,新版交强险于2008年2月1日正式实施。这是交强险开办以来的首次调费。这次调费对交强险影响很明显,2008年下半年,交强险出现经营亏损15.7亿元,下半年投保的交强险保单赔付率高达81%。详细

热点三:实施效果如何?
不少人认为交强险实行以后“增大了车主的负担,没觉得有什么好处”。从财报中,我们看到: 交强险理赔结案周期较原商业三责险缩短了三分之一;截至2008年末,交强险累计已处理赔案近2500万件,赔付670亿余元。机动车辆的投保率由强制实施前的34%提高到41%,其中汽车投保率从58%提高到68%。详细

热点四:制度如何完善?
如何动态评估交强险赔付成本变化趋势,进一步完善交强险费率形成机制?交强险是采取市场化经营模式还是商业公司代办模式,在制度层面上能否尽快明确?交强险的赔偿是否应包含财产损失责任?国家是否应对拖拉机投保给予补贴政策等?详细

网友质疑:交强险利润被转移了?

    一般车主都会买交强险和商业险,但赔付时首先用交强险赔付,让后用商业险补充赔付。在没有交强险之前,都是用商业险赔付的。现在有了交强险,表面看保险公司的交强险不赚钱,但实际上等于保险公司的商业险大量地减少了赔付金额,而商业险的费率并没有降低,相反还在提高,商业险的利润变相大大增加了。保险公司怎么不把商业险结合起来一起公布?详细

    专家声音:众所周知,国内产险市场为车险所主导,而车险的利润在产险利润中居功至伟。但最终的结果是,法定强制保险交强险出现承保亏损,而商业险扭亏为盈--在这种强烈对比的盈亏格局中所体现的玄机,岂是说得清道得明的?详细

    虽然依据我国交强险条例和条款的规定,交强险是由商业保险公司经营,单独核算,目标只是“总体上不盈不亏”。但交强险和商业险两个系统一套人马,怎么可能进行成本费用上的明晰区分?

    姑且将商业险和交强险的关系称为东墙和西墙的关系,如果“东墙”的业务无明显盈利诉求,而“西墙”的业务有强烈的盈利诉求,那么“东墙”“西墙”之间的拆借根本就是顺理成章的事情。毫无疑问,所谓“不盈不亏”的红线很难有可操作性,它无异于用虚拟的道德法则去规范商业化运作的市场主体。交强险的新财报再次提醒我们:要谨防隐形手段转移了交强险利润。

道路交通事故社会救助基金制度将在年内出台

    与交强险制度相配套的一项重要制度——道路交通事故社会救助基金制度可期在年内出台。救助基金设立后,对我国处理道路交通事故损害赔偿问题将产生极大的影响,其中包括对交强险经营成本产生一定影响。

    《条例》规定,救助基金的来源包括从交强险保费收入中按一定比例提取。救助基金的具体管理办法由财政部会同保监会、公安部、卫生部、农业部负责制定。详细

交强险是一块肥肉 保赚不赔?

    保险行业协会的交强险信息披露工作小组的张海波说,目前统计的数据显示,保费的增速是平稳的,交强险两年半的时间内收入670.6亿,还有经营费用,以及开办以来交强险累计成保的亏损是37.4亿,但他同时有一个投保的收益,跟这个投资收益相比之后现在是介于6.9亿元,保险行业协会副秘书长就说不能简单的以盈和亏来,马上调整这个费率是涨价还是降价,要通过责任限额和费率的调整实现比较长时间内的盈亏平衡。详细

   

保监会:将推动交强险价格形成机制
    中国保险行业协会有关负责人今天表示,从交强险开办两年半以来的总体发展趋势看,随着赔偿标准的提高、费率的下调、费率浮动制度的实施,以及理赔机制的创新等因素影响,交强险的经营压力较大。尤其在交强险责任限额和费率调整之后,2008年下半年交强险整体经营亏损15.7亿元。同时,受期间资本市场波动影响,交强险投资收益波动较大,不确定性明显。详细

交强险的过去、现在和未来

    随着交强险2008年经营结果的公布,也许还会有来自社会各界的种种不同看法。综观像美国、日本等实行交强险比较成功的国家,也是经过将近8年的不断调整才逐步平稳运行。经历了3年的风风雨雨,中国保险业本着公开、公正、公平的原则,有勇气也有能力随时调整,更透明、更纯净、更完美、更尽职地承担起代办交强险的那份社会责任。并以此为契机,更广阔地拓展商业保险参与农业保险、养老保险、医疗保险的社会化管理中,为建设和谐社会、保障民生发挥更长远、更积极的作用。详细

来源:人民网-汽车频道 (责任编辑:崔元苑)
 
 
您的留言
内容:
请您注意
1.遵守中华人民共和国有关法律、法规,尊重网上道德,承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
2.人民网拥有管理笔名和留言的一切权力。
3.您在人民网留言板发表的言论,人民网有权在网站内转载或引用。
4.如您对管理有意见请向人民日报网络中心留言板管理员人民日报网络中心反映。
人 民 网 版 权 所 有 ,未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 1997-2010 by www.people.com.cn. all rights reserved