分析：交强险财报四大热点 基础费率调不调？

● 热点一：是盈是亏？

2006.7.1—2007.6.30，按国内会计准则，交强险首年经营亏损39.2亿,按国际会计准则核算为盈利；2008.1.1—2008.12.31,交强险实现经营利润17.6亿，其中承保利润10.3亿元、投资收益7.3亿元；2008.7.1—2008年底，交强险经营亏损15.7亿元,其中承保亏损16.9亿元、投资收益1.2亿元；整体上看,两年半共计实现经营利润6.9亿元,其中承保亏损37.4亿元、投资收益44.3亿元。【详细】

● 热点二：基础费率调不调？
2007年下半年，交强险责任限额由6万元提高到12．2万元，同时费率平均下调6．8％，新版交强险于2008年2月1日正式实施。这是交强险开办以来的首次调费。这次调费对交强险影响很明显，2008年下半年，交强险出现经营亏损15．7亿元，下半年投保的交强险保单赔付率高达81％。【详细】

● 热点三：实施效果如何？
不少人认为交强险实行以后“增大了车主的负担，没觉得有什么好处”。从财报中，我们看到： 交强险理赔结案周期较原商业三责险缩短了三分之一；截至2008年末，交强险累计已处理赔案近2500万件，赔付670亿余元。机动车辆的投保率由强制实施前的34％提高到41％，其中汽车投保率从58％提高到68％。【详细】

● 热点四：制度如何完善？
如何动态评估交强险赔付成本变化趋势，进一步完善交强险费率形成机制？交强险是采取市场化经营模式还是商业公司代办模式，在制度层面上能否尽快明确？交强险的赔偿是否应包含财产损失责任？国家是否应对拖拉机投保给予补贴政策等？【详细】

网友质疑：交强险利润被转移了？

    一般车主都会买交强险和商业险，但赔付时首先用交强险赔付，让后用商业险补充赔付。在没有交强险之前，都是用商业险赔付的。现在有了交强险，表面看保险公司的交强险不赚钱，但实际上等于保险公司的商业险大量地减少了赔付金额，而商业险的费率并没有降低，相反还在提高，商业险的利润变相大大增加了。保险公司怎么不把商业险结合起来一起公布？【详细】

    专家声音：众所周知，国内产险市场为车险所主导，而车险的利润在产险利润中居功至伟。但最终的结果是，法定强制保险交强险出现承保亏损，而商业险扭亏为盈--在这种强烈对比的盈亏格局中所体现的玄机，岂是说得清道得明的？【详细】

    虽然依据我国交强险条例和条款的规定，交强险是由商业保险公司经营，单独核算，目标只是“总体上不盈不亏”。但交强险和商业险两个系统一套人马，怎么可能进行成本费用上的明晰区分？

    姑且将商业险和交强险的关系称为东墙和西墙的关系，如果“东墙”的业务无明显盈利诉求，而“西墙”的业务有强烈的盈利诉求，那么“东墙”“西墙”之间的拆借根本就是顺理成章的事情。毫无疑问，所谓“不盈不亏”的红线很难有可操作性，它无异于用虚拟的道德法则去规范商业化运作的市场主体。交强险的新财报再次提醒我们：要谨防隐形手段转移了交强险利润。