是跑马圈地,还是政绩工程?是市场发展需要,还是汽车企业盲目扩张?2009年,我国实现了1364万辆的新车销售,超过美国成为全球第一大产销国,许多企业欣喜若狂,纷纷制定规模庞大的产能扩充计划,新一轮扩产潮已经开始。2015年年底规划产能为3124万辆,全国有27个省、自治区和直辖市生产整车。“十二五”末期规划产能已经远远大于市场需求。国内汽车企业的快速扩张必将加剧产能过剩风险.

现状分析

发改委预警产能过剩 年产3000万辆到底多不多
  “与合资品牌相比,自主品牌的扩张计划更为迅猛,比亚迪新增80万辆产能,吉利新增的产能在100万辆以上,长城天津新基地的规划产能也达50万辆……”专家称,地方政府热衷于上马汽车项目,不断推出各种优惠政策,也助推了自主品牌车企不断跑马圈地,扩张产能,这是很危险的现象。
我国汽车产能面临过剩风险(市场观察)
  今年初,国家发改委委托中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室,对汽车行业主要汽车企业集团进行了第五次产能情况调查。 从报告中可以判断,发改委正在酝酿调控汽车产业产能。虽然目前并没有“产能过剩”的标准,但是产能利用率在80%以下的汽车基地很可能就是将要被清理的对象。

规划产能远大于市场需求 国家将抑制汽车产能过剩 发改委拉响汽车产能过剩警报 专家齐称仍可控
汽车业是否产能过剩再引争议 5年后规模超3000万 发改委首次表产能过剩 汽车节能减排形势严峻
产能高度扩张 汽车业年内出台库存预警机制
调结构、拓市场比遏制产能过剩更有效

市场反应

111.4万库存车?“产能过剩”车市怎么办?
  车企发布的销量数据和上牌量数据之间的差距则将“供过于求”、“产能过剩”赤裸裸地暴露出来。记者日前从权威渠道获得的全国乘用车上牌量数据显示,今年1-6月份,全国乘用车上牌量为4303535辆,与中汽研公布的销量数据541.75万辆相差1113965辆,这意味着有近111.4万辆车在经销商手中。
观察评论:库存大 迫使厂家主动降产能
  比亚迪汽车公司近日将今年产销目标由80万辆调整至60万辆。对此,东莞的汽车专业人士认为厂家降低生产目标给经销商有喘气机会与完成目标的信心。
  据记者了解到,今年过去大半年了,有经销商的库存达到了1:2,仅有小部分的车商销售达到40%。

  市场现状
库存达200万辆 第三季度车市增幅回落 前8月汽车产量破千万 库存周期仍不乐观
库存吃不消 中高级车市场也终于挺不住 7月汽车销量环比降6% 库存逼近警戒线
7月产销双降 库存逼近上限 汽车景气继续下探 库存压力或将引发车市8月之后促销价格战
库存压力令经销商崩溃 厂家卖家矛盾一触即发 羊城经销商遭"冰火两重天" 库存压力引发降价潮
杭城车价降声一片 症结在产能过剩销量下滑 重卡市场行情出现拐点 库存车套住部分经销商
细分市场窥视:微客产能过剩日益凸显 中国汽车库存压力仍在 将拉低整体价格走势

  相关评论
行业协会各执一词 汽车业急需准确库存数据
  透过7月份几家机构发布的汽车行业数据看,中汽研相关专家指出,汽车库存已接近警戒上限;而中汽协和乘联会则给出的是企业库存量虽然有所增加,但处于合理范围。
贾新光:降低库存 汽车厂家首先要压缩产量
  汽车的库存成为最近舆论热点。一再有人提到,汽车库存已经逼近60天的上限,达到58天(实际上乘用车库存已经达到60天)。目前所谓的60天库存实际上大都压在经销商手里,这就大大突破了所谓的上线。
市场预期偏高 库存问题困扰自主品牌

  比亚迪被称为汽车市场中最能压货的车企,经销商库存量最高已经达到6个月的库存量。2010年年初长城制订了38万辆的销售计划,但到目前为止长城汽车只实现销售17万余辆。但奇瑞今年制订的任务是70万辆,甚至有“保70,争90”的豪言,如今只完成了年初计划的44%,这对于奇瑞来说是个尴尬的事实。
投资过密 汽车业出现中国式“研发过剩”

  目前而言,国内的汽车研发中心大体分为三类:汽车企业的、科研机构的以及地方政府的。粗略估计,过去一年内新开张的研发中心已达数十家。但这些研发中心建立的初衷以及投入与产出的效率却让人不得不担忧,其最终会成为在产能之外,汽车业的又一种过剩。

库存充足 二手车市场提前降价破僵局
  进入到7月份之后,汽车销售整体出现下滑,新车降价预期已经开始传导到二手车市场,由此造成二手车消费持币待购的现象。有实力的二手车经纪公司,已经开始调整销售策略提前降价。
库存信息化还未到火候 库存判断出现失衡
  一方面是中汽研对库存的预测已接近警戒上限,另一方面是乘联会认为由于畅销车基本是零库存,厂家汽车库存总量处于偏低上限。
高销量+高库存 上半年车市显得很"矛盾"
  今年中国车市仍有增长点,比如出口复苏为中国汽车带来新的兴奋点,国家对节能和新能源汽车的补贴政策也将实现推动作用,同时各大车企正在积极寻找出路,制定削减库存、推出新车等计划备战下半年。对今年有购车预算的准车主来说,算是个好消息。
“加价买车”中国独有 产能不足只是“障眼法”
  “加价车”成为汽车销售淡季的独特风景线。为何会有“加价车”?这是中国车市独有的怪现象吗? 但来自业内的声音认为,产能不足其实只是车企的“障眼法”。
新闻分析:透视中国汽车库存数据之谜
  根据中汽中心的数据,上半年国内汽车产量比销量高出128.69万辆,库存量明显较高。而根据中汽协的数据,上半年国内汽车销量反而比产量高出8.88万辆,这意味着当前的汽车库存量低于去年底的库存量。


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