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谁才是油耗骗子? 我们为什么总是缺乏互信

  工业和信息化部在上月底首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。由于和厂家此前标称的油耗数据有较大出入,因此受到广泛关注,也被媒体称为“真实油耗数据”。由于查询网友过多,工信部网站一度“瘫痪”。

  工信部此举无疑是件好事,它的好处,不止在于从此我们有了一个相对比较权威的油耗数据来源,更在于,我们可以很方便地对不同车型油耗水平进行比较。但是,从各种渠道反馈的信息来看,我们对所谓的“真实油耗”的认识存在误区。
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两问工信部发布油耗标准 数据准吗?会被车企利用吗?

  新年第一天,我国工业和信息化部就献给了汽车厂商一份“大礼”:按照该部门的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,2010年1月1日起,在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《汽车燃料消耗量标识》,汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工业和信息化部备案(接右表格)

  工业和信息化部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标,新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。

  与此同时,工信部还在第一时间公布了第一批近6000款车型的油耗标准,每款车分别按照市区工况、市郊工况和综合工况来给出数据。

  这份数据真实吗?会否步“C-NCAP五星半”的后尘?

疑问一:首批近6000款车型油耗标准如何测得?

  答疑

  “轻型汽车燃料消耗量通告”发布的所有数据都是由生产企业(包括国内汽车生产企业和进口汽车经销商)提供。根据工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,汽车生产企业、进口汽车经销商申报的燃料消耗量数据,必须是按照统一的检测方法(GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》,并经工业和信息化部指定检测机构)检测确认的燃料消耗量数据。
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  解读:完全准确的油耗是不可能得到的

  从工信部的回答中可以看到,这份数据表并不是工信部工作人员一款车一款车地测试出来的,而是由生产企业扮演了“数据提供者”的角色,只是所有厂商都必须按照工信部制定的方法进行测量。而对此数据进行检验的机构,是由工信部或质监部门指定的检测机构来进行,工信部并没有对这些机构的权威性和公正性进行详细阐述。【详细 】
 

  追问:与其他机构测量数据相差如何?

   工信部是第一个对汽车油耗进行测量的政府相关部门,此前,除了厂商发布的油耗数据外,中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合在2009年6月公布了首次汽车产品节能评价结果,984款在我国生产销售的轿车被纳入评价,并按油耗从低到高逐一排序。几大主流网站也号召网友上传各自车型的真实油耗数据。
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疑问二:消费者如何利用数据?

  答疑

  在工信部首期发布的油耗数据中,共包括了105家企业、5823个车型的汽车燃料消耗量数据。消费者可以在工信部的网站上查询到这近6000款车型的油耗数据。具体方法为:从主页进入装备司子页,然后选“汽车工业”板块,即可看到一篇题为:《工业和信息化部发布“轻型汽车燃料消耗量通告”》的消息,点击打开后可以看到一个“轻型汽车燃料消耗量通告”的超链接。
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解读:根据企业报送备案情况每月更新数据

  按照工信部的规定,未来所有在华销售的汽车上,都要贴上这样一个“小黄标”,不贴标的就不准销售。此外,按照计划,工信部将根据企业报送备案情况每月更新“轻型汽车燃料消耗量通告”,以保持数据的实时准确以及对汽车厂商起到监督作用。

  记者按照工信部提供的方法进入了网页查询,但始终无法成功打开网页。【详细 】

  追问:会否沦为宣传工具?

  对企业而言,以往不太透明的参数,一下子如此明显地暴露出来,且不说数据的准确与否,光是该数据盖上工信部的帽子,就足以让企业紧张万分了。且看看,中国汽车技术研究中心制定的汽车安全碰撞标准C-NCAP,现在几乎每个厂商都不忘在宣传单上将“五星安全碰撞”置于明显位置,C-NCAP俨然已经成为企业营销手段。而未来油耗标识会不会成为厂商又一“五星半”的追逐标杆?
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十款车型油耗数据 工信部和厂商惊人一致

  油耗一直是车主在选择汽车产品时一项非常重要的决策指标。多年来几乎每一款汽车产品,厂家都会针对其能耗大做宣传。但是一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。

  工业和信息化部在上月底首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。此数据一出,很多媒体和消费者都发现公布的油耗数据与之前厂商公布的理论油耗出入较大。而在查看一些热销车型的油耗数据时,我们发现工信部网站提供的某些车型的油耗数据和厂家公布的完全一样。
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人民网汽车频道 编辑:许心怡

来源:人民网-汽车频道 (责任编辑:许心怡)
 
 
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