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工信部“晒”出汽车油耗数据 近六千款车真实油耗公布

    按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,2010年1月1日起,在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车将粘贴《汽车燃料消耗量标识》,汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工信部备案,工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标。以后买新车查油耗,就可以上工信部查询权威数据了

    1月1日,工信部网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏,消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据【详细】

查询操作指南:登录“中华人民共和国工业和信息化部”官方网站首页,点击“装备司”子页,然后点击“汽车工业”板块,即可看到“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏,点击蓝色字体的“轻型汽车燃料消耗量通告>>”,即可看到“生产企业”、“车辆种类”、“排量”、“通用名称”四个查询条件,进行单一或组合查询。例如在“通用名称”处输入“奇瑞A3”,点击“查询”按钮,即可查询到奇瑞A3的10款车型的详细油耗数据。

工信部公布汽车实际油耗 重点打击“理论油耗”

    从20101月1日开始,消费者在购买包括进口车在内的新车时,将有权威部门提供的燃料消耗量作为参考,且将标注明市区、市郊、综合三种工况的油耗。

    虽然还没有到国家规定车辆张贴油耗标识的时限,但很多经销商展厅内的新车上已张贴了新标识。此举预示着,被汽车厂商沿用多年的“理论油耗”将一去不复返。

    从《规定》实施起,符合的新车在出厂前都必须贴上按国家标准测出的“真实油耗”。
    据了解,在国家政府未干预汽车油耗标识前,汽车的油耗标识均是厂家自行标注的“理论油耗”,而车主在实际操作过程中发现,多数实际油耗都大于标注的“理论油耗”数值。在信息不对称情况下,消费者往往容易被“低油耗车”的“理论”数据所忽悠。

各方反应:工信部油耗数据略高于厂方数据

    如果你看中了1.6升自动挡新宝来,根据工信部公布的数据,这款车每百公里油耗为市区路况10.4升,市郊路况6.6升,综合路况为8升。而此前汽车厂家公布的理想油耗数据仅为每百公里5.8至6升。而1.6升手动挡速腾,每百公里油耗为市区路况10.3升,市郊路况5.90升,综合路况为7.6升。原先车企公布的理想油耗数据为每百公里6至6.8升。两组数据每百公里油耗相差约4升。【详细】

各方反应:新车多了个黄色标识
  日前,工信部在其网站上公布了近6000款汽车的综合工况油耗等数据。而元旦期间,很多在车行选车的市民也发现,在新车的前风挡玻璃上贴了一张汽车燃料消耗量标识,与以往厂家和经销商所报的理论油耗不同 ,这个标识上的数据正是源自工信部的最新检测数据。
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各方反应:燃油标识真实性广告受消费者拥戴
    据调查,京城各汽车销售市场,燃油标示多被粘贴在前挡风玻璃的右上角或其他不遮挡驾驶员视线的位置,约为一半A4纸左右大小,标示内容包括市区、市郊和综合油耗,采用的是黄底黑字,因此比较显眼,也引起了很多消费者的关注。
    “这些油耗都是由国家认定的第三方检测机构测试所得,比‘自卖自夸’的汽车生产厂家更具说服力。”一名消费者告诉记者,尽管燃油标示上的数据仍为参考数据,但对比之后很可靠
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各方反应:经销商:油耗标识有助销售
    那么新车贴上油耗标识,对经销商的销售会产生哪些影响?

    汽车经销商对记者说:“现在新车全部都贴上了油耗标识,要说影响肯定是有的,但是大多都是积极的影响。举个很简单的例子,以前我们说汽车油耗,都是由销售顾问向消费者介绍理论油耗,现在新的油耗标识推出以后,一目了然,都是按照国家标准抽检得来的结论,很公正。就不会出现我们销售顾问介绍半天,而消费者还是半信半疑的现象,很透明,消费者也很放心。现在新的油耗标识推出,客观上有助于我们的汽车销售。”【详细】

质疑:新车“油耗标识”真能防忽悠吗?

指定的检测机构能否长期保持公正性?
    虽然说目前的油耗标识比以往更加的透明,也更为客观,但仍有业内专家对现有制度心存疑虑。首先,按照新的规定,车辆必须在指定的检测机构进行燃料消耗量检测,获得燃料消耗量数据,但到目前为止,这家“指定机构”还未露出真面目。其次,油耗高低与道路状况、驾驶员的驾驶技术和习惯有很大的关系,油耗标识的客观、公正性能否长期保持,还需要时间的检验。

油老虎在工信部公示油耗显优秀?

    1.0L-1.5L升组别。让人没想到的是雪佛兰乐驰、乐风、乐骋占据了1.2以内排量的最好位置,这不免让人有点吃惊。

    以马自达2为代表的日系,在1.3、1.5组别中全面获胜,而日系中传统意义上的省油车丰田和本田出了个别款型基本都落在排名的后面。此组中,自主品牌和日系车交错,看起来昔日小排量为胜的日系车并没有占据这个小排量级别的绝对优势,自主品牌则可圈可点。
    1.5L-2.0L组别。这是市场上销售最大的一块。但从工信部所给出的标准来看,韩系车这次却占据主动,在1.6组别中夺魁,也许是韩系车继承了日系车的铁皮薄车轻的缘故吧!一向省油的日系车居然落在法系标致雪铁龙家族的后面,这仍然让人感到吃惊。

有关工信部汽车油耗数据的五项建议

问题一:不可避免某些企业为了保证销售,向工信部报备的油耗数据存在作假行为。

问题二:因为涉及大量的车型油耗,政府管理部门不可能对所有油耗数据进行检测,第一是检测成本非常高,第二是缺乏公立的第三方检测机构,这为数据报备作假行为提供了空间。

问题三:工信部有着巨大的政府公信力,消费者毫无疑问会以工信部所公示的油耗数据作为自己购车的决策依据,这些虚假的数据将会持续地误导消费者。  

问题四:对于报备虚假数据的行为,政府管理部门是否有一些针对性的抽查或者举报机制?  

问题五:对于报备虚假油耗的汽车企业,是否有具体的惩罚措施?

更多精彩进入人民网汽车频道 策划:汽车频道编辑 崔元苑

来源:人民网-汽车频道 (责任编辑:崔元苑)
 
 
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