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吉利收购沃尔沃 狂人狂语竟成真 复兴谈何易
 

危机中逆势增长 稳超1300万辆 我们真“强”吗

    10月20日,中国第1000万辆汽车下线,中国成为继美国、日本之后,第三个汽车年产超千万辆的国家。尽管2008年底以来的世界经济危机对中国经济产生了较大影响,但是,今年中国汽车年产量仍然突破千万,中国跻身汽车产消大国之列,进一步确立了作为“汽车大国”的地位。1-11月,我国汽车累计产销双双突破1220万辆,年内将稳超1300万辆,达到历史最好水平。[详细]

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小编点评:中国车市在全球经济一片萧条中能逆势增长,难能可贵。但是我们要清楚产汽车产销连续多月以近乎翻番的速度增长,多半是靠刺激政策拉动车市的结果。什么时候“近水楼台”的自主品牌能够在自家门口分享到利润的大头,我们才敢真正地称“强”。

 

全球汽车老大 美国汽车巨头 轰然倒下

    美国时间6月1日早上12点(北京时间6月2日凌晨左右),通用汽车将举行新闻发布会,通用汽车公司首席执行官韩德胜宣布公司进入破产保护。“大有大的难处”,通用保持全球汽车业老大地位已经大半个世纪,老态尽显。[详细]

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小编点评:多年的全球第一大汽车业巨头在经济危机面前不堪一击,轰然倒下。通用破产对于世界汽车的警醒就是, 大有大的难处,大未必就好。是什么原因杀死了这个汽车“巨人”?值得国内的小兄弟车企好好引以为戒。

 

“销量王”变“召回王” 丰田深陷质量信任危机

    许多年以来,在广大消费者心中,丰田这块金字招牌就代表了产品品质。消费者对于丰田品牌的忠诚度和美誉度成就了今天的“销量王”。但是“销量王”的冠冕似乎不那么好戴,随着规模的快速扩张,汽车产业的全球化分工会更细,竞争的加剧,产品利润的摊薄和成本的压缩,产品质量的管控的难度也随之增加。[详细]

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小编点评:从8月创中国最大规模召回到9月被美国指控隐瞒300起翻车事故,从“自动加速门”的数千名车主投诉到F1黯然退赛, 最近,丰田中国又对旗下部分进口车型发布召回公告, 曾经是全球销量老大的丰田在2009年可以用痛不欲生来形容。注重规模、争第一、拼销量的战略尽管成就了丰田成为全球车市的霸主,但也埋下了许多隐患 。后来者要小心点了!

 

飙车撞人致死 有钱就想摆平 抖富别拿他命下赌

    以杭州“5·7飙车案”为典型的飙车撞人恶性事故频繁上演。为什么惨案会不断发生?为什么一条条无辜生命却换不来教训?一时间,“富二代”、“飙车”成为舆论的的争论,也无意于从“保时捷”“三菱”上找兴奋点。只是一个显眼的事实是,几起案件中肇事车都是好车,换言之,肇事者都是“有钱人”。[详细]

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小编点评:前有“周老虎”,今有“70码”,杭州飙车案再度验证了网络时代舆论的力量,而在社会舆论的广泛关注下,杭州警方“70码”的草率定性也使自己陷入当年“周老虎”的困境之中。 在飙车成为某些人随意找刺激、寻开心炫富、挑衅他人生命的方式时,我们对汽车大国的汽车文化和用车道德的落后表示了深深的担忧。

 

醉酒驾车严惩不贷 对酒驾“零容忍”

    无证驾驶、醉酒驾车、肇事逃逸,孙伟铭究竟应该定以危险方法危害公共安全罪,还是交通肇事罪?7月23日,答案终于水落石出。成都市中级人民法院一审“以危险方法危害公共安全罪”判处孙伟铭死刑,剥夺政治权利终身。孙伟铭成为国内首个“以危险方法危害公共安全罪”被判处死刑的交通肇事者。[详细]

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小编点评:汽车社会是工业文明高度发展的成果,是人类交通的一场革命。它也要求人们有新的文明行为规范,而酒驾这种对他人安全极不负责任的行为,无疑是汽车社会的破坏因素。对酒驾“零容忍”,是先行进入汽车社会的国家最宝贵的经验。

 

购置税减半 汽车下乡 以旧换新

    今年车市的繁荣可以说是“被繁荣”,这离不开一系列政策推手的作用,政策的大手直接将中国车市从2008年下半年的摇摇欲坠中“拉”上了高速增长的快车道。

    从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量的乘用车实施车辆购置税减半政策,也即是税率从10%减低至5%。

    今年3月,汽车、摩托车下乡细则正式出台。年中,财政部会同商务部、发改委等10部委,联合印发了《汽车以旧换新实施办法》。[详细]

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小编点评:随着“1.6升以下车型购置税减半”实施,中国车市开始了“报复性”的增长。工信部的数据显示,上半年,1.6升及以下排量乘用车市场增势明显,销售315万辆,同比增长45%,占乘用车市场份额的70%,比去年同期提高了7.71个百分点。由于给予购买微面享受购置税减半和汽车下乡双重补助,微车成为受益最大的车型。

 

广汽重组长丰 长安重组中航

    5月21日,广汽集团与长丰集团在长沙举行了股份转让协议签字仪式。这是国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后,中国汽车企业的第一个战略重组项目,也标志着广汽集团继与本田、丰田合作成立乘用车生产企业之后,在国内实施的乘用车企业重组战略正式拉开序幕。

    2009年11月10日,中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式。这是国防科技工业民品领域第一次大规模、跨部门、深层次合作;是央企之间汽车领域迄今为止规模最大的战略重组。[详细]

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小编点评:企业兼并重组,对于加快培育具有国际竞争力的大型工业企业集团,应对外部环境波动的不利影响。但是政策是美好的,路程是艰巨的,毕竟今天中国虽然大量存在政府主导一切的现象,但是市场化的道路已经成为了各方共识。所以汽车行业重组之所以推进缓慢,更多是因为企业间的合纵连横牵扯到各地方政府的既得利益。对企业来说,要深度整合,真正把研发、采购、渠道整合,形成规模,降低成本,才算达到重组的目的。

 

腾中重工收购悍马 轰轰烈烈 没了下文?

    10月10日,四川腾中重工和通用汽车共同宣布,就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。腾中中国总经理杨毅表示,腾中重工已向商务部门递交申报材料,有望在今年年底或明年初完成交割,腾中已对在中国建立悍马长期制造基地进行评估。根据协议,腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权,同时,拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。[详细]

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小编点评:完全出乎意料的买家、完全出乎意料的交易、完全出乎意料的新闻,名不见经传的中国四川民营企业腾中重工要收购悍马,这个新闻的爆炸性足以媲美美国总统奥巴马获得本年度的诺贝尔和平奖,即使在双方都已发布正式声明的今天,业内提到此事的第一反应仍然是:哥们,这事是真的吗?

 

北汽收购萨博 萨博只卖“技”不卖“标”

    近日,北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称“北汽”)对外宣布,已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作,其中包括萨博的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权,以及部分生产制造模具。北汽与萨博完成的该项交易,是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例。[详细]

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小编点评:北汽与萨博,只买技术不买品牌,这也正是北汽的聪明之处。萨博实际上是一个即将“落幕”的品牌,其年产销能力也不过10万台左右,与其买一个即将“落幕”的品牌重新运营,不如重新打造一个新的品牌,这样难度相对也会小一些。尽管如此,以北汽现有的研发中心、研发人员、生产线和流水线等设备来看,未必能支持萨博车型今后的改造生产,一旦无法支持,其车型质量将很难得到保证。

 

吉利收购沃尔沃 狂人狂语竟成真 复兴谈何易?

    12月23日,浙江吉利控股集团有限公司宣布,已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。吉利预计将于2010年第一季度与福特签署股权收购协议;在获得相关监管机构批准后,预计于第二季度完成交易。双方将围绕法律文本和融资的最终确定以及政府审批等方面的问题进行进一步的讨论。[详细]

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小编点评:一家中国民营车企能把世界高档汽车品牌收入囊中,勇气可嘉,意义特殊。但是如何摆平瑞典汽车工会?如何让沃尔沃扭亏为盈?如何让两种悬殊的汽车文化血脉相融?如何协调与目前沃尔沃国产车型授权方“分账”?这一大串问号等着吉利来回答。

 

年底车荒 一车难求 加价提车 年底买车还值不值

    新车难买,买车求情,消失了多年的加价车也开始重出江湖。这样加价提车的现象在今年的车市屡见不鲜,随着今年车市销量不断攀升,厂家库存紧张,商家车源不足,越来越多的车型都需要等待几个月才有现车。 部分购车消费者希望早提车,而不惜“加价”。据了解,不少车型因货源不同,加价的数额少则几千元,多则高达几万元不等。[详细]

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小编点评:年末车市,出现了与往年“降价促销”截然不同的繁忙景象,整个车市都在忙着加价、忙着抢车。对于早早完成销售目标的厂商来说年底真是难得一身轻松 ,把忙着赶购置税政策末班车的消费者玩弄于股掌之中。除了市场供需关系的影响,还有一些加配、加装饰这些“趁火打劫”的无德商家。

 

新能源汽车 巴菲特入股比亚迪 王传福成中国首富

    1月23日,财政部与科技部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,参与“十城千辆工程”的城市有13个。

    9月28日,胡润公布了“2009胡润百富榜”的前两名,比亚迪总裁王传福身家一年暴增290亿,以350亿元成为中国内地新首富。[详细]

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小编点评:电动车在2009年已经被几乎所有厂家认定为是未来最现实的新能源车形式。 也因此,比亚迪电动车吸引了股神巴菲特的目光。也造就了王传福的首富神化。虽然新能源车在大规模商业化道路上还会有很长的路要走,但是,在政策推行到位的情况下,明年可能将会有很大的起步,特别是哥本哈根会议之后,“低碳”将会成为我们生活的关键词。

 

油价一年“涨”五次 石油巨头被迫杀入价格战

    自11月10日零时起将汽、柴油价格每吨均提高480元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.36元和0.41元。这已是今年第五次上调油价 。[详细]

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小编点评:每逢油价上涨,中石油中石化都会成为众矢之的, 虽然在新的成品油定价机制指导下,涨价有了透明的理由,但也被每每质疑。不过,近来迫于竞争压力,一向傲慢的石油巨头也不得不举起降价白旗。看来,市场终归是要“显灵”的。

 

400万辆时代,我们要被“堵”掉多少钱

    没人能想到这一天来得如此之快——北京机动车保有量跨入400万时代。北京常住人口1600多万,粗略算来,每人脚下都踩着一个车轮子。[详细]

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小编点评:“每人脚下踩个车轮子”,一个幸福的烦恼。 一个可怕的数字,北京因堵车造成的各种社会成本达到:每天4000万,每年146亿 。当我们发现都市有车的日子却只能“泡”在路上,艰难地蛇行,20分钟的路程要开上一个半小时,堵掉的时间和金钱谁来买单?

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来源:人民网-汽车频道 (责任编辑:崔元苑)
 
 
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