哈弗M2的整体造型是方头方脑模样,蜂窝型进气格栅搭配刀锋式的镀铬长城车标显得锐气十足。整体前脸看起来浑厚有力,霸气十足。方方正正棱直角的车身造型,与路虎、悍马等越野车相似。水滴状的超大前大灯看上去很有穿透了和震慑力,不过夜间照明时感觉亮度不足。雾灯位置在保险杠两侧,圆形设计突出了线条的变化。比较打眼的是设计师在车前脸下方安装了银色的放擦板。既起到了放擦的作用又很好的装饰了车身的效果,展现了跨界的概念。195/55R16的锦湖轮胎看上去有点小,抓地力也一般。不过轮毂的造型看气来挺犀利的。

  试驾长城哈弗M2
  
记得长城酷熊上市后,酷酷的外形引来了颇多的争议, 有人认为它很in(流行),也有一大批人觉得它外形怪异 。随着小沈阳的代言,长城酷熊顿时变的家喻户晓。长城汽车似乎也加快了新车上市的步伐。凌傲、哈弗M2,到今天的主角哈弗M2,和酷熊一样,M2也大玩了一把跨界风潮。相比同宗兄弟酷熊,哈弗M2在延续了超大空间的同时,车身尺寸4011*1744*1720mm,比酷熊3968*1695*1634mm大出一号。哈弗M2的最小离地间隙为163mm,比酷熊的133mm高出了不少,通过性有所提高。

 

  如果开过酷熊就发现,M2的内饰与酷熊相差不大,中控台和设计和使用的材质计划完全一样。虽然看起来简单,但是也融合了越野车的内饰设计风格,看起来粗矿大方。亮银装饰件的使用让真个车厢显得活泼生动。虽没有太多新意,但是继承了酷熊的超多储物空间的设计,随手的物品放置非常方便,也不会显得很凌乱。内饰的色彩采用红、黑色搭配,网孔式的门板装饰和车座椅的材料使用大方耐脏,适中的软硬度也表现出了一定的舒适型和支撑度。M2的配置不是很高,但是操控起来简单直接。单碟CD和AUX外接音频接口的功能,也可以基本可以满足大多数人的需求。


电动调节后视镜、遥控钥匙、中控台下部电源插口等设计也非常实用。M2的钥匙孔的环形照明灯,为夜间启动车辆提升了不小的便利。总体来讲,内饰相比酷熊还是配置和做工细节上有了一定的提升。
    空间优势让人印象深刻
  如果说M2的亮点,那最应该说的就是它的空间优势,虽然轴距和酷熊相同,但是车身尺寸却比酷熊大了一圈。平直高顶的车厢设计让M2有着一般家轿的无法比你的空间优势。如果你担心头发总是留在你的车顶上,那么开M2吧。即时180的驾驶者,头部距离顶部的空间也至少会有两个拳头的距离。车座后排的空间很宽裕。后排的储物空间正常情况可达600L,如果将后排的座椅放倒,那么就会呈现出一个宽大的放置物品的空间,让人会有货车的感觉。如果说拉货、旅行、M2会显得非常实用。

     动力输出直接干脆,操控灵活

    M2匹配的1.5升VVT直列四缸发动机和绚丽和凌傲相同。最大功率77千瓦/6000最大扭矩138牛米/4200,动力表现不算差,同时也兼顾了很好的燃油经济性,M2的金属式踏板和很有驾驶感。由于是手挡的车型,换挡的清晰感和离合与变速器之间的配合很重要,M2的表现在这样一个级别的车型里算是中上水平。起步时动力表现一般,到2500转速时,动力状态有所提升,到4000转左右,扭矩也接近最大值。动力感觉强劲有力,发动机和会随之狂躁起来。由于发动机的调教问题,传入的车舱内的声音不是很悦耳。由于轮胎质量不够好,在高速的时候胎噪也比较大。前麦弗逊后纵臂扭转梁式复合悬架在结构属于比较普通的悬挂结构,感觉M2的调教偏重舒适,对颠簸的坑洼路面的过滤还是不错的。M2采用机械液压助力转向系统,在突出了经济性的同时,也表现出了优异的助力手感和指向表现。

    长城汽车近年来加快了新车研发和上市的步伐,推出的新车型也逐步的得到了市场的肯定。 做了多年的SUV和皮卡车型的长城汽车,对于M2车型的越野能力表现还是有一定的底气的。对于坑洼不平的山路或乡村道路,相比普通轿车,M2能够轻松应对。独特的外观设计,宽大的车内视野和兼具越野性能并拥有不错的操控感和经济性能的M2,给人留下了很好的印象。

 
 
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