从外形设计上C4大毕加索虽然用英文单词“Grand”(大)来表示,但是实车看起来确是很紧凑。车头进气格栅上宽大的镀铬双人字标一直延伸至两个前车灯内侧,优美的车身曲线被鲜明的镀铬饰条装扮得更加耀眼。C4大毕加索尾部圆润饱满,直立式的尾灯设计也很具特色也很醒目。雪铁龙C4大毕加索整车外形设计大气简介,圆润饱满车身设计看起来静谧、锐气,略带几分神秘感。
   全景天窗设计 一起去看流星雨
 
 在结束了繁忙的工作之后,在嘈杂的都市间行走,拥堵和快节奏的生活很难让人放纵心情。如果说和爱人坐在车里,抬头变可以看到繁华都市的夜空,不经意时看到流星划过星空,该是多么浪漫的事啊,心情也会随之放飞。

  试驾雪铁龙大C4毕加索
  
随着国内新车型的不断涌现,和国内消费者对个性车型的需求的不断增加,带有法式浪漫色彩,和毕加索签名的雪铁龙大C4毕加索成为不少消费者的备选车型。带有独特的艺术气息和非凡的想象空间的雪铁龙C4大毕加索首次亮相是在2006年巴黎国际车展,2007年,它以设计风格迥异的五座和七座两个不同版本在欧洲上市,2008年12月份,C4大毕加索(也就是7座C4毕加索)正式进入国内市场。虽然进入国内也有一段时间了,通过本次的试驾体验发觉,雪铁龙C4大毕加索还是值得去用心体会,用心去发现的一款MPV车型。

 

   坐入车内,C4大毕加索出色的车内空间和超大车内视野,不由得让人感叹。前排巨大前风挡,平滑的一直延伸到前排乘客的头顶后方。沿着发动机盖线条向上就来到几乎全玻璃材质的风挡和车顶了,这也很好的诠释了雪铁龙独创的Visiospace设计理念(Visiospace是vision与space的结合,强调视觉与空间的统一)。大C4毕加索全车的玻璃表面积达到6.4平方米,前风挡的垂直视角达到了70度,是同级别车型的2倍,同时车顶横梁后移了30厘米,从而确保了前排乘员拥有无与伦比的视线范围。同时可伸缩两级开启模式的遮阳板则可以调节视线大小。


   可惜的是1.02平方米的全景天窗不能开启,但是如果将天窗的遮阳帘打开,阳光几乎可以照射的车内的每个角落。C4大毕加索B柱之后的每一个车窗都配有手动遮阳帘,即使是后风挡上也装有可以完全收起的手动遮阳帘。这样在在酷夏调节光照的强度,以免被晒伤。

   我比较喜欢的一个车内设计就是C4大毕加索在中控台的下方设计有一个独立的冰箱。如果说在炎热的夏日有一杯拿取方便的清凉饮料会让人感觉非常舒心。设计灵感源自私人飞机的VIP座席,包裹性和舒适性也非常好。

   C4大毕加索的仪表盘上对车内每一个座位的安全带使用情况都有单独的指示灯,同时第二排与第三排的安全带还提供了收起后的固定装置,这可以避免车辆颠簸时安全带插头与内饰碰撞,发出异响。

    C4大毕加索的空调位置也很独特,其空调的主控区域被放在了驾驶员左侧空调出风口的下方,而其他的控制区则被布置在了副驾驶右手与第二排的左右两侧,也就是说C4大毕加索采用的是国内并不多见的四分区式空调,车内前排与第二排的乘客可以分别调控车内被划分为4个区域的空调温度。
    操控自如 动力输出平顺直接
 
  C4大毕加索在动力方面更加突出的驾驶的舒适性,这样个大家伙在操控时并不显得很笨重,而是感觉操控非常灵活自如。C4大毕加索采用的是2.0汽油引擎与4速手自一体变速器搭配,并在方向盘上配有换挡拨片。16V的2.0升引擎调校突出扭矩输出,其最大功率为103KW,而最大扭矩可以达到200N.m,驱动整备质量1600KG的车身也算刚好。在起步时感觉车辆的加速线性也比较出色,变速器确在换挡时的冲击感很小,平顺性也相当不错。怀挡式换挡杆集成在方向盘上,这种设计也为车内节省出了更多的空间。虽然在高速行驶提速时会感觉加速有些吃力,但是驾驶这样一辆MPV谁也不会想到出去和人飙车。

    在车速低于100Km/h的时,车内非常安静与惬意,引擎的工作噪声很小而轮胎与路面的噪声更是得到了有效的抑制,而车内的噪声则主要来自于风噪。 C4大毕加索的隔音做的非常出色,在高速时风噪传入车内噪声很小,驾驶者不用提高交谈的音量。油门踏板位置较低,在起步停车时脚掌不用高抬就可以在刹车及油门间交换,长时间驾驶也不用担心小腿会有任何不适。
    C4毕加索的悬挂系统确实表现出了雪铁龙车的传统特点,扎实而稳定,韧性中带着不少柔性,在过沟沟坎坎时的软硬程度恰到好处。

    总的来说,C4大毕加索是一款非常适合带着全家出行的首选车型,宽大的驾驶空间和舒适驾驶感受,让人能充分的感受到生活的那份惬意。虽然4速变速器和动力系统并不是突出的亮点,但是成熟可靠的动力匹配还是很好的保证了操控的稳定性和平顺性。进口车的售价对于目前竞争激烈的汽车市场来说有些偏高,但是C4大毕加索带来的驾驶和乘坐的乐趣及那份个性自在的享受还是值得亲自感受一下的。

 
 
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