贬值率下滑过快 购买二手车越来越划算

2010年08月04日10:17  来源:《北京青年报》

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  “如今二手车价格越来越划算了!”近日,二手车市场进入传统的淡季,京城二手车市场的经纪公司面对越来越走低的市场行情,已经着手降低销售利润,尽快周转二手车存量。按照经验,每年市场行情的下滑,都意味着二手车价格的重新洗牌,包括二手车收购价、销售价以及后市的经营模式都将重新进行调整。北京最大的二手车市场花乡二手车市场有关负责人表示,和今年前相比,二手车价格的降幅已经超过新车,一款售价30万元的新车,在使用一年后的贬值10万元已经是司空见惯的事情了;3万-5万元就能购买像捷达、桑塔纳等主流车型,购买二手车代步已经越来越划算了。
上半年二手车交易增量下滑


  不同于往年,今年二手车淡季持续时间更长了。

  一位二手车经纪人说:“4月份至今,单月销量仅能维持在20辆左右,而在往年,每月平均能销售60辆左右,而且即使已经到了7月末,店内二手车销售仍然低迷。”来自二手车交易市场的数据表明,今年5月份以来,单日过户交易已经降至600辆左右,而往年最高单日过户量能达到1300辆,即使是淡季的时候,仍能达到800辆左右。市场人士表示,即便如此,进入8月份,二手车交易过户量仍然没有明显好转。

  分析人士认为,造成今年二手车交易淡的主要原因比较复杂,可能已经不仅仅是新车降价、二手车进入传统淡季的原因,而是由于阶段性二手车价格调整造成供需失衡。主要有以下三点,一是二手车价格逐年下滑,让很多对价格期望值高的消费者暂缓出售,从而造成货源减少;二是新车价格下滑幅度大造成二手车关注度下降,影响二手车市场总体销售;三是二手车市场低迷减缓二手车大流通。

  这位分析人士表示,实际上,目前市场疲软的主要原因是二手车买方和卖方期望值偏离,如果能在短时间内双方能形成价格一致,二手车交易状况仍然持续好转。但是由于今年新车市场比较特殊,新车产能过剩、价格持续下滑,他认为短期内交易量难以大幅回升,预计全年京城二手车交易量增长5%,交易总量不会超过45万辆。

  低端、高端车型市场细分加剧

  种种迹象表明,二手车交易利润链已经开始发生变化,低端二手车利润越来越低,不得不靠规模和数量取胜;而高端二手车利润相对较高,但是规模化的趋势明显。

  一位姓张的二手车经纪人表示:“我现在做小车越来越少了,原因是不赚钱,而一辆大车,虽然交易周期长、占压资金多,但是确实有钱可赚呀。”据测算,目前北京二手车市场内的二手车销售摊位,一辆车每日的成本大约在200元左右,与其被利润少的低端二手车占用,还不如让利润丰厚的高端车占用,二手车交易利润链已经形成向高端二手车转移的趋势。

  二手车市场相关人士表示,实际上,如果交易中二手车没有品牌附加值,一定会形成低端低利润、高端高利润的发展趋势。长远看,这种趋势是促使市场发生变革主要原因。

  就在今年4月份,花乡二手车市场设立成高端品牌二手车销售展厅,集中了奔驰、宝马、法拉利、宾利和劳斯莱斯等高端二手车。该展厅开业几个月以来,销售势头持续火爆,和市场内低端二手车形成鲜明对比,这种现象已经在业内演变成一种趋势:低端、高端二手车细分加剧,专营才是二手车经纪公司生存之道。

  部分车型二手车贬值率下滑过快

  目前,北京汽车保有量已经达到430万辆,因此持续增长的保有量将促使二手车价格下滑。而从今年二手车市场行情表现分析,二手车价格整体下调趋势明显,个别车型的保值率下滑幅度已经远远超过新车降价幅度。

  据介绍,几年前,3万-5万元还很难买到一辆像模像样的二手车,而近两年能买到多款使用年限3-5年的二手车,一些出售二手车的消费者表示,再买新车一定要考虑其二手车在市场上的表现。一项调查表明,二手车贬值率持续下滑将导致品牌忠诚度的下滑。换句话说,如果一辆车的二手车价格下滑过快,将影响新车的实际销售,这也是企业最终不得不推出品牌二手车业务,减缓本品牌二手车价格下滑过快的主要原因。

  目前,几乎各大汽车企业都开展的品牌二手车业务,但是由于各种原因业务开展不力,导致上市5年内的二手车价格失控,从而已经影响到其品牌忠诚度。

  业内人士表示,实际上,个别品牌车型贬值率过快下滑意味着汽车企业介入品牌二手车经营正当时。(何登峰)

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(责任编辑:窦明)
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