极限路段"芯"体验 试驾奇瑞瑞麒G5

2010年09月14日17:09  来源:人民网-汽车频道

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  作为汽车媒体的一名编辑,各大品牌车型的试驾体验是我工作中最重要的一部分。之前我对瑞麒G5的高性能早有耳闻,作为德国F1赛道的征服者,而价格区间仅为14-18万的2.0涡轮增压车型到底有什么能耐?它是否性能优异以及它的性能到底在日常驾驶中体现如何,这些都是我们热切关注的问题。


  自从2009年12月上市以来,瑞麒G5凭借其大气沉稳但又不乏运动气息的外观、强劲的动力性能、完美的操控性能及安全舒适性赢得了不错的口碑,成为中高端商务消费人群钟爱的座驾。今日有幸试驾瑞麒G5,我终于切身体验到瑞麒G5在一颗高性能的“芯”之下由内而外散发出的魅力。

  动力强劲,操控完美

  此次我试驾的这款瑞麒G5为配备6MT手动变速箱、2.0TCI引擎的车型。坐到车里,感到瑞麒G5空间较为宽敞,内饰细腻,功能丰富,真皮材质的座椅包裹性和支撑均很到位。

  为了全面体验瑞麒G5的性能,我们特别选取了包含城市路段以及高速路段的试驾线路。在城市路段中,瑞麒G5的起步提速,再加速以及超越、疾行等动作都收放自如。驾驶中感觉瑞麒G5的油门很轻,稍稍一踩发动机便开始向高转速奔去。当发动机指向3000转/分钟时,瑞麒G5 2.0TCI涡轮增压发动机的优势便完全释放出来,此时的加速便可以感受到强劲的推背感。

  经过测试,我发现在1900~4500转/分的宽大转速区间内,瑞麒G5的动力输出强劲力道,据悉能达到235N?m的扭矩输出。在以较高速度状况下过弯时,瑞麒G5表现同样游刃有余,整个过弯过程相当流畅,并没有感觉到侧倾感,难怪瑞麒G5能以8分56秒81轻松征服德国纽博格林赛道177个弯道。

  在高速路段,瑞麒G5的表现同样可圈可点。当我将速度轻松提高至120公里/小时,车内依然安静,甚至可以像坐在家中客厅一样随心所欲的进行交谈。为了得到高速行驶的快感和乐趣,我继续加大油门,此时我仍然可以感受到如起步一样的推背感,高速行驶产生的风噪胎噪也未明显传入车内,而且车身稳定性仍然不错,避让、切换车道、超越等动作顺利完成。高速下我手中的方向盘依然沉稳,指向也相当精准。在全力制动时,瑞麒G5的车身依然保持了良好的姿态和稳定性,没有突兀的“点头”前压。

  驾乘舒适,安全性高

  在整个试驾过程中,我发现无论是城市公路一马平川的高速路还是高低不平的路面,瑞麒G5都保持了驾乘的舒适性。在任何路况下,6MT各挡位均清晰流畅,油门反应敏捷,表现出了较强的通过性,这都归功于瑞麒G5较好的悬挂应用。瑞麒G5前悬为双叉臂式独立悬架,后悬为多连杆加弹性纵臂独立悬架,为车身提供了最佳的弹性,对付城市道路及复杂路况显得绰绰有余。试驾时我特意通过了一段砂石路和土路,瑞麒G5对路面做出了相应的反馈,但没有明显的颠簸感,总体感觉较为舒适。

  安全性方面,瑞麒G5拥有目前最先进的车身结构设计,综合考虑了各种形式的碰撞,设计了专有的车身加强件,而且瑞麒G5配备了气帘式6气囊、智能数字可视泊车系统、整车电子防入侵系统、发动机电子防盗系统等,配合Can+LIN BUS智能行车管家、GPS导航+陀螺仪+中控台DVD、多功能方向盘等尖端装备,瑞麒G5在舒适性、操控性及安全性等方面足以傲视同级别车型。

  此次瑞麒G5“芯”体验,让我充分领略到瑞麒G5的过人之处。不俗的外观,优越的操控性能与安全性能,各种路况下较强的适应力及应对力,奇瑞的技术优势在瑞麒G5身上得到完美展现。作为奇瑞旗下高端品牌瑞麒的代表车型,瑞麒G5堪称当今商务与运动兼备的“标杆”车型。

(责任编辑:窦明)
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