红旗：历史是有价值的

　　行政级别轿车雄居高端，代表品牌的形象，在中国这个领域的消费群体也在增长中。但长期以来，我们见惯了跨国公司的产品，德国的、美国的、日本的，虽然不是狭隘的民族主义者，但我们都希望红旗能驰骋在这个高端领域。

　　红旗最初面世是1958年，作为完全靠自主开发创出的品牌，红旗自然而然地带上了政治和感情的色彩，在人们心目中，红旗就是中国民族汽车工业的代表。但后来的发展证明，“闭门造车”已经不是适合红旗的发展道路。

　　有一句我们印象很深的话是竺延风 2003年说的：中国汽车工业由弱到强要“耐住寂寞20年”，关于此话他有过解释，意思大致是：汽车开发的规律大致3－5年为一代，而我们跟上世界水平至少需要 3―5代，如此得出20年的时间概念。

　　从2002年一汽收购天汽集团、成立一汽丰田，到推出奔腾和红旗HQ3，时间不算长，思路很清楚：借力国际先进技术，再造红旗。可见这20年不是无所作为的20年，而是积蓄力量的20年。

　　HQ3虽然在上市之初也有相当比例被国宾车队采购，但它毕竟是一款彻头彻尾的行政级轿车，它的风格以含蓄沉稳为主基调。技术基础来自丰田，一汽拥有HQ3的知识产权和技术使用权。整车造型和做工都非常成熟规整，不事张扬地嵌一面红旗在车头，侧面几条镀铬装饰，被阳光照耀得非常出彩，应该说HQ3已经表现得很国际化了，看得出红旗人对 HQ3的开发十分认真谨慎。但客观地讲，感觉仍欠那么一点明星气质，少了一点敢于坚持的个性设计。印象中老红旗的那个漂亮劲儿，何止个性张扬，简直车如其名。十足一款流动红旗，叫今天的我们过目难忘。所以我设想，如果在设计中大胆融入一些老红旗的精彩DNA，人们应该会很高兴去享受这份怀旧的尊贵和亲切。

　　HQ3是一款车身长度接近5米的大车，具体尺寸是长4965毫米，宽1795毫米，高1485毫米，轴距达2850毫米，车身比皇冠长110毫米，但轴距相同。尺寸奠定了车内空间的基础，工艺方面的印象满意，储物空间丰富。众多豪华车的先进配置在这里都能找到：AFS主动式前大灯带红外夜视系统；全自动空调会根据日照等因素进行精细调节，平衡车内务区域的温差；等离子空气净化装置；无钥匙启动系统、小冰箱、DVD、HUD抬头视屏、倒车影像系统……几乎应有尽有。

　　超静音车身让我印象特别深，资料显示，HQ3在挡泥板、后轮罩等处均采用发泡材料隔离路噪，玻璃与门框的间隙也精心设计过。弹簧不是特软的，而是比较紧致，从方向盘上能获得清晰路感。

　　我们试驾的是最高配置版：　VVT-i发动机，排量4．3升，V8，最大功率276马力，最大扭矩430牛·米。对付城市路况，发动机转速只需在1000-1500转之间已很从容，加速迟滞现象也有，但扭力充沛，提速感觉一流。作为这个级别的车，它追求的当然不是小车般的灵敏，稳重和底气才更重要。发动机系轻型铝质缸体，自身重量相对较小，而且采用前置后驱布置，整车前后配重接近50：50。6挡自动变速箱带手动模式，另外还有雪地和运动模式。HQ3另外还有一款发动机，也是WT―i，排量3．0升，V6，最大功率 170千瓦，最大扭矩300牛·米。同样这款机器也被用在皇冠车上，其特点也是工作起来出奇地安静。

　　HQ3极其重视后排乘员，从空间到配置，从温度到风度。后门开启角度接近 90度；副驾座的椅背中央部分放倒后即可供后排乘员搁腿；同时后座的椅背角度也可调。而更重要的是，HQ3的安全性配置非常丰富，8气囊：双前气囊、双前膝部气囊、前座侧气囊以及左右侧气帘； WIL概念座椅，在被迫尾时能够提供颈部保护；ISO FIX儿童座椅固定装置；除了 ABS、EBD、BA(刹车辅助系统)等，还有HAC坡起辅助系统、TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统。

　　HQ3的价格区间是39．98万元―68．88万元人民币，与主要竞争对手价格相当，说明态度很明确：红旗不回避竞争。日前一汽红旗轿车销售公司已经在北京成立，总经理崔大勇表示：要将之前主要针对政府公务市场的直销方式，转变为直接面对市场的销售方式，目前已经建成四位一体式经销店13家，计划今年年底前在全国20多个城市建店，并对其采用国际先进水准的服务管理模式。

　　其实，HQ3只是红旗回归自主豪华品牌战略的第一步。之后，一汽还将推出B级和D级红旗车，　以及超D级国家豪华礼宾车。甚至，还有SUV和高级中巴在计划中。大约在2009年，红旗 HQE将面世。

　　来源：汽车博览