1、丰田汽车的混合动力技术：

    1997年，日本丰田推出了世界上第一款批量生产的混合动力汽车，又在2001年相继推出了混合动力面包车和皇冠轿车，运用了先进的混合动力系统（THS）电子控制装置与电动四轮驱动及四轮驱动力/制动力综合控制系统，在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面处于世界前沿。

    以丰田为代表的日系企业，正是在10多年前的精确判断，才最终以混合动力这种过度的新能源技术傲力如今的世界汽车市场。丰田普锐斯轿车2009年的销量达20.89万辆，同比增长达290%，成为包含微型车在内的新车销量排行榜榜首。

    丰田汽车代表性混合动力车型：

    ①丰田第三代普锐斯：

    第三代PRIUS普锐斯采用了新一代油电混合动力系统（THS-II），其核心的油电混合动力系统进行了全面优化，实现了发动机、电动机、蓄电池等核心部件的小型化、轻量化和高效化。传统汽油机虽然搭载的是1.8L发动机，但与混合动力系统配合可以实现2.4L发动机动力，而百公里综合工况油耗只有4.3L。

链接：丰田中国双擎万里极限之 激情出征

    ②广汽丰田凯美瑞混合动力版：

    广汽丰田凯美瑞混合动力版是丰田品牌继普锐斯后在中国国内推出的第二款混合动力产品。目前在售的共有三款车型，售价区间在31.98万元-36.48万元。它装载了丰田新一代THS-II油电混合动力系统；它将让中国的B级车消费者真正体会到混合动力的魅力。

    ③雷克萨斯CT200h：

    CT200h对雷克萨斯来说是具有重大历史意义的一款车型，因为它是雷克萨斯历史上第一台两厢轿车，也是第一个发动机排气量低于2.0升的车型。它是目前雷克萨斯品牌中定位最低的车型，却用上了丰田和雷克萨斯最引以为傲的混合动力技术。这也使其成为目前紧凑型豪华车市场上唯一的一个混合动力车型，其重大意义可见一斑。

2、奥迪汽车的混合动力技术：

    早在1989年，奥迪便推出首款并联式混合动力概念车——Audi Duo。此后，在长达八年的时间中，奥迪又相继推出技术更加成熟，性能更为先进的第二代和第三代Audi Duo车型。1997年，随着100辆第三代Audi Duo限量版车型的推出，奥迪已经成为欧洲首个制造限量版混合动力汽车的厂家。

    值得一提的是，在Audi Duo的混合动力系统中，除柴油机、电机和制动能量回收系统之外，还率先采用了插电方式为电池充电。虽然当时因为这一理念过于超前，没有立刻进行市场化的推广，但Audi Duo所运用的“插电式”技术，以及在郊区公路上使用内燃发动机驱动、在城市道路使用电动机驱动的高效理念，无疑为后来混合动力技术的发展指明了方向。

    奥迪汽车代表性混合动力车型：

    全新A8 hybrid、奥迪Q5 hybrid quattro：

    2010年，凭借在混合动力技术领域累积起来的雄厚研发实力，奥迪进一步将混合动力技术移植到旗舰车型，这就是全新A8 hybrid。作为一款全混合动力车型，全新A8 hybrid以6.2升/百公里的平均油耗，144克/公里的二氧化碳排放量，为豪华车市场树立了全新的环保标杆。

    作为目前市场上运动性能最强的混合动力SUV，奥迪Q5 hybrid quattro更以超越传统驱动形式的驾驶乐趣、大幅提升的高效环保性能、安全持久的电池技术以及具有竞争力的价格，为那些热爱生活又富有环保责任的社会精英提供了全新的选择。

3、本田汽车的混合动力技术：

    在2012年本田举办的全球媒体大会上，本田展示了多项新技术，其中混合动力系统占据了主导地位。

    本田IMA混合动力系统中IMA的英文全称为Integrated Motor Assist，在1997年首次面世，并广泛运用在Insight、思域、雅阁（第七代）、飞度以及CR-Z等车型上，截止到目前本田IMA混合动力系统已经发展至第5代产品，但基本设计思路与理念还是一脉相承的，就是以发动机提供动力为主，电机作为辅助动力的混动机构，特点就是结构设计简单、重量轻、布局紧凑。

    本田汽车代表性混合动力车型：

    全新本田思域混合动力版：

    全新本田思域混合动力版采用第九代思域平台打造，因此它在外观上维持了第九代思域普通版的轮廓，并采用了独特的中网设计以及专有轮圈，显示出混合动力版独有的特色。

4、比亚迪汽车的混合动力技术：

    虽然比亚迪从造车的经验和技术上显然无法与丰田相提并论，但比亚迪在电池领域的科研开发能力却是不可小视的，而电池技术的好坏则直接决定了混合动力汽车是否能够进入量产和实际行驶阶段的重要因素。

    依靠电池起家的比亚迪公司玩儿“电”的功夫确实不错，也很会利用自己的优势。两年前比亚迪在热销车型F3的基础上开发并推出了的国内首款双模电动汽车——比亚迪F3DM。虽然当时车辆本身已经合格，但是因为配套设施的建设问题，让当年的F3DM只能带有一些实验性质的面向集团客户出售。在经过两年的积累之后，比亚迪推出的F3DM低碳版又成为了国内首款面向个人发售的双模电动汽车。

    比亚迪汽车代表性混合动力车型：

    比亚迪F3DM

   比亚迪F3DM输出功率为125KW，并达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。在起步阶段，比亚迪DM双模电动车的瞬间加速性能，远超过3.0L级别的发动机所能达到的水平。据介绍，搭载铁电池的比亚迪DM双模电动车纯电动续航里程达100公里。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“岿然不动”，体现出较高的安全指数。除容量高、安全性好外，该款车的铁电池还大大降低了材料成本，进一步加快其商业化步伐。