人民网 >> 汽车 >> 沃尔沃李书福专访
生产“零伤亡、零排放”的车
■关于企业海外并购的文化融合
  在跨国并购和跨文化融合这方面,成功的案例很多,失败的也不少,所以在并购过程中,一定要非常注意和各利益相关方面的沟通和融合,这些事非常重要的。由于跨国并购带来了不理解和不信任,只有充分地尊重各相关方面的利益,各利益相关方面才有意愿来和我们沟通,把所有的矛盾、所有的问题都在并购之前全部阐明清楚,而且要为并购以后的企业成功发展铺平道路。当然并购之前一定要把并购战略讲清楚,不能说假话,并购以后也都要讲清楚,不能说假话。这样的话,设想和并购之后的真实营运是真实一致的,那么就不会引起不必要的冲突和矛盾。我想这是最根本的一条,不能玩小聪明。我们成立这个全球型企业文化研究中心,就是要推动全球型企业文化的理论研究和实践。现在,还没有一个成熟的全球型企业文化的概念和标准,人类通过几千年的发展,尤其是随着全球经济一体化的出现,全球型企业文化是个必然要出现的文化模式。

■关于未来研究中心的发展
    吉利愿意为全球型企业文化研究提供一些案例、实践和看法,比方说,吉利回顾自身的发展历史和经验,为全球型企业文化研究提供一些课题,可以让世界各国的专家和学者选题、调查、研究,发现问题,或者有些可以作为好的建议、或者有些被采纳,都将是非常有意义的。当然,对于全球型企业文化研究中心,我们首先要在资本上给予投入、在资本上给予安排。

■吉利和沃尔沃不会是一个简单的财务合并
    对于沃尔沃的发展,我们不能急于求成,并购之后的文化融合,更是如此。面对着全球经济不景气这样一个特殊的时期,我们更要很小心地思考和试验。在这方面,我们正在安排,吉利和沃尔沃现在已经成立了对话机制和委员会。大家都反复地对话,寻求合作的项目,现在也有了一些进展,但今天还不能和大家讲具体的项目是什么,要等1-2个月之后才可以公布。当然,肯定对吉利的发展是有帮助的,大家取长补短。哪些项目吉利有优势,哪些项目沃尔沃有优势,这些我们都在讨论当中。吉利和沃尔沃不会是一个简单的财务合并,吉利是一个汽车公司,它不是一个银行投资公司,吉利和沃尔沃之间一定要相互帮助相互支持。

    按现在国家的政策,沃尔沃还是外国品牌,还不是中国品牌。沃尔沃要在中国成立制造企业,就要合资。国家的政策正在改革,也要符合政治和法律。

■突破中西方企业的文化冲突
    要谈中西方文化的最大区别,只要想一想中医和西医就非常清楚了。西方文化是具体的、精准的、具像的,而东方文化的笼统的、模糊的。西方文化很具体化,一讲到汽车就是要讲汽车的零件,图纸、标准、实验一定要非常具体化,而中国的文化就完全不同,更多是讲整体系统,没有落实到每一个分子结构上来。这两种文化各有优点也有缺点,中国文化讲大概、讲包容,但是西方文化不同,有问题就要搞清楚。吉利并购沃尔沃以后,经过两年的实践,证明了我们原先的决策是比较正确的。既然是中西方文化,有不一样的地方是正常的。通过全球型企业文化研究,我们尽量地从东方文化出发,包容西方文化,让西方文化在沃尔沃全球管理和经营之中产生正向作用,而不是让东方文化或者让吉利管理沃尔沃,那就不行。中国文化,或者说东方文化就是一种包容,我们去包容,让它自身产生作用,通过它自身的努力,返璞归真。

■全球型企业文化的内涵
    在刚才的发言中,我已经解释过全球型企业文化的内涵是什么。第一次听懂的人不多,大概只能懂20%或者30%,这是一个比较深奥的概念。“各美其美,美人之美,美美与共,天下大同。”比较能概括它的内涵。

    我们现在所说的跨国企业是在两三个国家有经营业务,在中国有公司、在其它国家也有公司的企业。全球企业是在很多国家都有企业,有各种各样的特性和形态,企业文化也不一样,不同的企业有不同的文化。我们现在研究的是全球型,不排斥任何的国家、任何的民族,但是我们通过对各种不同文化的研究,懂得怎么去平衡,原有的源自国家或者民族的文化不断进行自我修正,一定是慢慢走向融和。比方说,原来中国有各地方言,随着推广普通话、市场经济发展,慢慢地有些语言就消失了。总而言之,被大家所共同认同的文化是最有竞争力的,在全球范围内都有竞争力。比如汇丰银行就很特殊,原来在上海,后来移到香港、伦敦,又回到香港,总部到处移,它有什么国家背景?汇丰银行属于谁?中国?英国?还是别的国家?它已经成为全人类所共有的金融机构。今后也可能在其他领域出现类似于汇丰银行的企业。它是典型的全球型企业,它具备了全球型企业的形态。无论美国通用、日本丰田,尽管它们的资本已经全球化了,但是仍然带有非常鲜明的国家特征。丰田就是日本的,它内部奉行的是日本文化,它的培训和各种制度,都是沿用日本的一套,而IBM和GE完全是遵循美国的文化。这些都不是全球型企业文化,而汇丰银行这样的文化才是全球型企业文化。丰田的CEO一定是日本人,不可能让中国人去当CEO,这个是比喻。我的理想是,建成象汇丰这样的文化。

    中国国土很大,有56个民族,本身就是跨文化融合的一个国家,值得我们研究。但是我们研究中国的同时,还可以研究全世界。研究全球型企业文化不是说就不研究中国的企业文化。

■面对汽车自主品牌艰难生存环境
    吉利是在自主品牌崭新的发展形势下决定转型的,吉利是全中国第一个实施转型战略的汽车企业,就是不能简单地打价格战。在这样的前提下,要有服务的战略,还有企业的跨国战略,只有战略才有可能走向未来。如果不讲战略,那这条路不会一帆风顺,必须要坚定信念,我们就要坚定一个信念,凝聚一个精神、完成一个使命。自主品牌,还在爬行的过程中,我们既要有远大的理想,一点一滴来,不能走捷径,“功夫不负有心人”。

■企业的道德观——生产“零伤亡、零排放”的车
    企业不赚钱就活不了。企业存在的目标是什么?这个要想清楚,不是像有些人说得就是为了赚钱,我不同意。企业要深入发展一定要赚钱,因为不赚钱企业就活不了。但是赚了钱之后呢,发给股东,股东再拿去消费。所以如果你穷追下去,这是不对的。做企业是要把理想、使命、信念变成现实,宗旨、愿景都是不一样的,比方说药材就是为了挽救更多的生命,而沃尔沃的生命就是生产“零伤亡、零排放”的车。当你违背了自己理念的时候,就丧失道德了。比如沃尔沃环球帆船赛,这些船员很辛苦,但拿了冠军是没有奖金的,不像很多其它比赛,得了冠军就能得几千万、上亿的奖金。他们完全是凭借精神的力量。这是信仰和信念的问题,沃尔沃认为应该把这样积极向上的精神在全球传播,对人类的进步是有帮助的。
李书福
  李书福,现任吉利集团董事长、中资教育研究所理事会副理事长。曾在湖北长江职业学院就读。哈尔滨理工大学管理工程学学士、燕山大学机械工程硕士、哈尔滨工业大学博士;经济师职称;台州市人大代表,全国政协委员,中国汽车人才研究会副理事长。

    李书福白手起家,创办吉利集团。1999年底,吉利集团员工发展到近万人,总资产20多亿元,年销售收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外,吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点,在瑞典的斯德哥尔摩,吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。
 
  工作履历: 

   1963年6月25日出生于浙江省台州。

    1984年~1986年,任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长;   

    1986年~1989年,任浙江台州北极花冰箱厂厂长;   

    1989年~1992年,任浙江台州吉利装潢材料厂厂长;   
 
    1992年~1995年,燕山大学深造.   

    1995年~至今,任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。   

    2010年8月2日~至今出任沃尔沃轿车公司全球董事长。

  个人荣誉:
 
  李书福先生曾先后荣获全国政协委员、全国优秀乡镇企业家、青年改革家、新长征突击手、经营管理大师、十大民营企业家、中国汽车界风云人物、中国汽车工业(50年)杰出人物、浙商年度风云人物、2009CCTV中国经济年度人物等荣誉。

   2010年9月16日,获得首届华德奖最受尊敬企业家称号。   

     2010年12月17日,《南方人物周刊》主办的第六届2010中国魅力人物颁奖盛典在北京东方君悦大酒店举行,当选2010中国年度魅力50人商界疯魔之魅。   

    2011年1月22日,获得第二届“中国时间”新世纪10年十大经济人物称号。
沃尔沃
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  • ·2011年的市场业绩回顾以及2012年的展望:直面挑战,跨海扬帆。
  • ·核心价值:品质、设计、环保和安全;为客户提供尊贵、贴心服务
  • ·沃尔沃汽车推出的环球帆船赛纪念版车型将沃尔沃汽车的“以人为尊”的理念向更丰富内涵延伸
沃尔沃环球帆船赛
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  • ·沃尔沃环球帆船赛是国际化大航海时代的文化遗产
  • ·沃尔沃环球帆船赛亲近自然、阳光健康、释放自我的特点,与沃尔沃汽车“以人为尊”、“掌控极致”的品牌精神相契合
  • ·沃尔沃环球帆船赛对于海陆文化的碰撞与东西方文化的融合具有极大推动作用
  • ·沃尔沃环球帆船赛历史上参赛的第一支中国船队启航出征,赛事38年历史中首位真正意义上的中国船员等,展现中国以开放、共赢、沟通的姿态面对整合后的文化融合