税费额太高 一辆车到底究竟可以承载多少税费？

　　1月26日上午，北京市发改委副主任张燕友透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。张燕友表示，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。一旦实施，北京的机动车车主也要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。张燕友称，具体征收的时间现在尚未确定。(1月27日《新京报》)

　　目前我国汽车税费加起来有多少种？比如，在汽车生产和购置阶段就有增值税、消费税、购置税，在一些地方还收取增容费或消费附加费，有的城市甚至有一些临时性的集资(比如道路建设项目收费等)，此外，还要收取新车检查费、牌照费、行驶证工本费等等。在车辆使用阶段，要缴纳车船使用税、过路过桥费、燃油消费税，这还不包括停车费、保险费、营运车辆的税收及管理费等等。有人统计，我国汽车税费加起来有20多种，有的地方多达40多种。

　　这么多税费加起来，就能够看出一辆车上到底承载着多少税费了。据统计，我国是世界上汽车税费项目最多、税费额最高的国家。此前的统计资料显示，在我国，真正的车价一般只占购车费用的60%左右，其余大约40%属于各种合理的或不合理的税费。以购买一辆10万元的轿车为例，消费者价内价外税费一共支出约4万元，占12万购车总费用的30%，其中仅车辆购置税就近1万元。

　　在我看来，一辆汽车承载着如此多的税费，其中肯定有不合理的地方。就征收环境税来说，并没有什么不妥，但在征收环境税之前，有必要清理清理绑缚在汽车身上的各种税费(在我看来，现在征收的一些税种和环境税实际上涉嫌重复收税)，并本着有利于环境和消费者的角度，该增加的税费就要增加，该减免的税费就要减免，让绑缚在汽车身上的各种税费相对轻松并合理起来。

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