担忧影响车市发展 英意延长“以旧换新”计划

　　中国汽车报11月6日报道 欧洲多国施行的“以旧换新”购车补贴计划会否延长？这已经成为这些国家汽车制造商、零部件供应商及汽车经销商最关心的问题。日前，英国和意大利已经给出答案：将延长刺激新车消费的鼓励政策。

　　英国 再投1亿英镑

　　最近，英国商务大臣彼得?门德尔松宣布，该国政府将再向“以旧换新”购车补贴计划投入1亿英镑（约合1.59亿美元），用于支持受经济衰退打击的汽车业。这笔资金可再向10万辆新车提供购车补贴。

　　根据英国汽车制造商和经销商协会（SMMT）的消息，该计划原定于明年2月中止，但政府为此拨发的3亿英镑在计划结束前就有可能见底。英国汽车业人士游说政府延长“以旧换新”购车补贴计划，希望该国汽车销量得以进一步提高。

　　根据今年年初开始推行的这项计划，如果消费者将使用时间超过10年的旧车提前“报废”并同时购买新车，政府就会提供1000英镑的补贴，汽车生产商也将给予不低于1000英镑的价格优惠。这样算下来，英国消费者以旧车换购新车至少可以便宜2000英镑。

　　英国汽车业者对政府延长鼓励新车消费政策的做法表示欢迎。该国工程雇员联合会（EEF）政策总监史蒂文?雷德利称：“政府意识到了扶持汽车行业、保护产业链及确保就业的重要性。汽车业将对此感到欢欣鼓舞。”

　　计划实施后的6月，英国汽车销量降幅明显收窄，当月汽车销量为17.6万辆，高于SMMT早前预测的15.3万辆。7月，英国汽车销量同比增加2.4%，为15个月来首次上升。

　　根据SMMT的统计，今年8月英国轿车产量同比下滑了1/3，商用车产量同比降幅近50%。不过，有迹象表明，“以旧换新”购车补贴计划正在不断扩大汽车需求。据悉，该月英国针对国内市场的轿车产量份额达到56个月来的最高值，为33.8%。

　　意大利政策或延至年后

　　根据路透社报道，意大利总理贝卢斯科尼表示，若有必要该国将延长刺激新车消费的政策直至明年。

　　此前，意大利汽车制造商菲亚特首席执行官马基奥内曾就该国今年中止该计划发出警告。他称，如果意大利不延长刺激新车消费计划，该国汽车业将导致灾难性后果。对于贝卢斯科尼的最新表态，马基奥内认为鼓舞人心。

　　受惠于该政策，6月意大利汽车销量同比提高12.4%，至209315辆，扭转了前几个月的下滑局面。7月，该国新车注册数量增长6.16%。而根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计，8月意大利新车销量同比增加了8.5%。

　　在贝卢斯科尼发表上述言论前，意大利财长特雷蒙蒂曾提出：是否能延长刺激新车消费计划，要看欧盟如何决策。他说：“我们要和欧盟伙伴国一同决定这个问题。”

　　此外，身价亿万的美国投资者威尔伯?罗斯日前还呼吁开展全欧洲范围的刺激新车消费计划，以帮助汽车行业摆脱危机。预测显示，明年欧洲汽车需求将锐减100多万辆。他称：“在经济衰退结束前，汽车行业还需要一年的援助。”罗斯建议，汽车制造商、零部件供应商、汽车经销商及环保主义者携起手来，共同游说欧盟方面推行该项计划。

　　一些国家态度谨慎

　　ACEA方面的统计数据显示，8月欧洲28国新车销量较去年同期增长3％，连续3月保持增幅。其中，德、法两国新车销量分别同比增长28.4%和7%。分析指出，欧洲新车销量增长的态势很大程度上源于部分国家采取的“以旧换新”购车补贴计划。

　　不过，除了英国和意大利两国的表态外，其他国家对是否延长这项计划仍然比较谨慎。

　　德国刺激新车消费政策的作用最明显。上半年德国汽车销量达206[综述 图片 论坛]万辆，同比升幅达26%。3月，该国汽车销量增幅同比达到40%，创下17年以来的最高月销量纪录。6月，德国汽车销量继续同比增长40%，7月也维持了30%的同比高速增长。另一方面，这项政策也加快了高耗能、老车型的淘汰速度，为环保车型快速进入市场助了一把力。

　　然而，此项政策也招致非议。报道称，如何判定报废的界限是一个难以把握的问题，数量巨大的报废汽车并非所有的都达到了真正需要报废的程度，一些高档汽车如保时捷及美洲豹也都在报废车之列。一些人担忧由此带来的浪费和环保问题。