中德共谱40载华丽乐章 汽车合作共赢结硕果--汽车--人民网
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中德共谱40载华丽乐章 汽车合作共赢结硕果

人民网记者 黄春棉

2012年02月03日08:12         手机看新闻

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    人民网北京2月3日电   (记者 黄春棉)正是因为有了上海大众这个中德汽车合作的“样板”,我国汽车产业的本土化能力和配套建设水平才有了跨越式发展;正是有了一汽大众奥迪撇开“门户之见”,深耕中国市场,才有了今天中国成为奥迪第一大市场的成绩;正是宝马、奔驰的纷纷来华和推进国产进程,让中国的老百姓切实享受到中德汽车文明合作的成果。

    四十年前,周恩来总理谈及中国与联邦德国签署联合公报时说,中国和德国除了制度不同之外,没有历史遗留的问题和利害冲突,两国之间的友好合作应该有比较快的发展.历史再一次见证了伟人的远见卓识,更为中德两国日后的共赢发展打下坚实基础。

    资料显示:中德两国始终本着平等互利原则,积极开展多层次、宽领域、全方位合作,并取得丰硕成果。建交之初,两国贸易额仅有2.74亿美元;2002年两国建交30周年之际达235亿美元;2011年两国贸易额则突破1691亿美元。

    德国累计在中国设立7000多家企业,实际投资超过170亿美元。德国是中国自欧洲引进技术最多的国家,双方累计签署技术引进合同超过1.5万项,合同金额超过500亿美元。目前,中国已超过美国成为德国在欧盟之外最大的贸易伙伴,2010年超过荷兰成为德最大进口来源地,中国更是德汽车、机械制造、电子、化工等支柱产业的最重要海外市场。

    当然,双方的合作也经历了从无到有、从陌生到熟悉、从简单到深入的过程。被称为中德汽车合作样板的“上海大众”项目,也经历了摸爬滚打,才取得真经:从一开始上海大众每天只能组装两辆桑塔纳,到突破每天3000辆;从最初的国产化率只有车轮、收录机和天线的困境到90年代初,上海桑塔纳的年产量突破10万,国产化率达到 90%。

    1991年春天,邓小平来到上海大众,看着一辆辆簇新闪亮的桑塔纳从电脑控制的生产线上开下来,他无限感慨地说:如果不是改革开放,我们生产汽车还会用锤子敲敲打打,现在大不相同了,这是质的变化!

    合作是双赢的,近来由于欧债危机而导致欧洲经济普遍低迷,相比其他邻邦,德国受到欧债冲击的影响最小,其中一个很重要的原因是德国长期以来注重汽车、机械、医疗等实体经济的发展,而包括中国在内的海外市场对德国抵御经济风险也起到关键作用。

    资料显示:中国购买的宝马占整个宝马利润的25%。德国几大知名汽车品牌一直占领汽车品牌的高端,通过品牌取胜。曾经在业界有这样的评论:奥迪来华,成为官车,积累了不菲的利润,以此反哺其在欧洲乃至全球的发展,成为奥迪成长中的又一个“螺旋桨”。德国车之所以能够雄居高端位置,来源于德国强大的中小型隐型冠军来进行专业配套,得益于在新兴市场的成功推广。

    正所谓“无远虑,有近忧”,德国能在欧债危机中逆风飘扬,友邦的合作至关重要。就像中德建交后首位访华的德国总理施密特所说,中国是世界大国,德国有必要了解中国,发展良好的德中关系符合德国自身利益。



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(责任编辑:傅小康)

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