我们想要这样的车! 论潜力巨大的旅行版 (3)--汽车--人民网
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我们想要这样的车! 论潜力巨大的旅行版 (3)

2012年02月02日08:07    来源:汽车之家     手机看新闻

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  ● 目前能买到的旅行版

  ◆ 紧凑型级别 标致308SW  售价:22.38万-24.38万

  标致似乎十分热衷于旅行版这种生活化的车型,其实从原来的307SW到现在的308SW,标致的旅行版轿车一直在国内销售,不过厂家似乎并没有特意的宣传过,似乎就抱着一个“谁路过看好了谁就买”的心态。


  除了旅行版值得炫耀的更充裕的载物空间外,时尚而有气质的外形和大面积的全景天窗都是它的亮点,1.6T涡轮增压发动机的表现也比较给力。但是,它的硬伤还是使用了那台4速手自一体变速箱,都这年代了还用4挡变速箱,该批评的也都批评过了,那既然标致那么坚持,我也没什么可说的了。

  ◆ 大众高尔夫Variant

  售价:23.98万-28.98万


  最近在汽车之家的论坛上还看到过好几次高尔夫旅行版的提车作业,这车去年下半年才刚刚正式进入国内,的确是人们对旅行版的接受程度更高了。它保持了德系车做工扎实的特征,实用性也比两厢车更好。


  目前高尔夫旅行版为原装进口车型,因此售价也偏高。旅行版尾灯造型上与两厢版相差较大,我觉得设计风格与整车的协调程度也一般,看着挺没精神的,如果沿用两厢版的尾灯应该会更顺眼。不过瑕不掩瑜,这个小小的尾灯并不会阻碍喜欢旅行版车型的朋友们,而且在欧洲它也卖得挺好。

  ● 中型车级别 大众 新迈腾Variant

  售价:32.48万-37.48万


  新迈腾Variant引进的确是够早的,新迈腾上市没多长时间它就悄悄的走进了进口大众的展厅,也没怎么大肆宣传。在新一代大众风格的整容下,新迈腾旅行版比之前销售的PASSAT旅行版给硬气时尚,不过在动力总成、内饰等方面几乎没有变化。


  旅行版的优势没必要在复述了,最重要的自然是宽松的载物空间,它的科技亮点也很多,配备的第三代自动泊车系统不仅能够实现侧方停车,还能够轻松倒库,这对视觉上显得更庞大的旅行版轿车更重要。此外,它还能选装体感开启后备厢的功能,人性化设计非常到位!

  ● 奔驰C级旅行版

  售价:42.50万-48.5万


  奔驰C级在2012年进行了小改款,旅行版也随之变化,重点在于前脸和内饰小升级。在德国三大豪华品牌中,奔驰C级旅行版也是入华最早的。虽说奔驰也没指着旅行版来拉升销量,但至少可以给消费者另一种选择,目前路面上倒是也已经能见到少数的奔驰C旅行版了。

  ● 中华骏捷Wagon


  不要忘记,在我们自主车型中,也有一款旅行版可以选择,那就是中华骏捷的Wagon车型。尽管销量非常低,但它始终没有停止销售,算是给用户多一种选择。尽管这是中华的第一款旅行版轿车,但是在设计上非常成熟,车身线条的流畅度丝毫不亚于合资产品。与三厢车相比,骏捷Wagon还是显得价格偏高,同配置的情况下能贵出1.5万左右。

  ● 中大型车 宝马5系Touring 售价:66.66万


  宝马5系旅行版进入国内的时间也不长,目前只有530i一款车型,在配置和动力等方面也都完全足够。当然,毕竟5系还是属于中大型车的类别,在国内受观念和用途制约,它的旅行版需求量小也是正常的。可以肯定的是,它给喜爱生活的高端人士提供另一种选择,从这个角度讲,除了5系旅行版还真没有同级别同类型的车。

  ● 总结

  旅行版在国内受冷落一是由于观念问题,还有很重要的一点就是价格原因。想想当年表现不佳的马自达6 Wagon和凯越旅行版,基本都是由于价格偏高而远离消费者的,而别克S-RV由于售价跟三厢版相差不多,还是取得了些成绩。因此从一定角度来说,价格还会成为是否选择旅行版很重要的因素。

  再来回顾一下目前国内的旅行版市场,首先可选择的车型非常少,而且基本为原装进口车型,售价自然也是居高不下,紧凑级别的高尔夫旅行版也要卖到23.98万起,自主品牌中华骏捷尽管便宜些,但档次偏低,质量也不及合资产品可靠。就厂商来说,各个品牌也都非常小心谨慎不敢在国内投产旅行版车型,一旦销量不佳将很难收回成本。但是,很多车型都同时存在两厢和三厢车型,那么同平台车型扣个旅行版盖子成本会提高很多么?

  任何事物从不认可到接受再到成熟,国内消费者肯定会有一个过程,现在两厢车在国内不也卖得挺火的吗?看看高尔夫6、新骐达、飞度、Polo之类的,在市面上也取得了非常可观的销量,而更加实用的旅行版或许也会走两厢车的路子。尽管当初马自达6 Wagon失败了,不代表未来旅行版也不会受宠,谁让马6wagon那会生不逢时呢?话又说回来,只有通过合资生产的手段,欧洲那些热门的旅行版车型才能真正的降低价格,这还得需要一个吃螃蟹的人,它会是谁呢?
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(责任编辑:窦明)

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