2012年汽车行业六大展望:产销破2000万辆大关--汽车--人民网
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2012年汽车行业六大展望:产销破2000万辆大关

2012年01月18日10:35    来源:《河南日报》     手机看新闻

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  虽然2011年市场扶持政策的退出,让中国汽车市场看着有点“悬”,但一年下来,中国车市依然以超过1800万辆的业绩稳居全球第一大市场的宝座。

  放眼2012年,无爆发式增长迹象,产业规划中“振兴”任务仍任重道远,“调整”将成为主旋律。业内专家认为,中国汽车市场调控正处于一个节点期,相关产业政策将在年中明朗,汽车企业要做好自身调整,尽快面对行业回归健康发展的现实。

  市场:产销破2000万辆大关

  “不可能再有大幅的爆发式增长”几乎是所有业内人士对于今年车市销售情况的预测,大家普遍认为,经过了去年的动荡调整,今年车市会以好于去年的形势继续保持向上增长,增幅大概在5%-8%,产销有望突破2000万辆。二手车置换、新能源车是公认的新增长点,刺激着车市向上的神经。

  点评:对车市增速不高的预期,使很多车企做出了今年以“调整”为主的决定。而这些决定又会反过来加速车市的调整,保证其温和增长。因此,2012年中国车市增长势成必然,2000万辆是一个理性且带挑战的目标。

  豪华品牌:延续领跑全行业

  中国豪华汽车市场以年均30%左右的速度递增,随着越来越多的豪华车企加入“入门级”产品的争夺,预计这一趋势在2012年将继续下去。无论是投资扩产还是渠道下沉,豪华车企抢占市场份额的意图明显,豪华车制造商加快了向中国市场投入产品的节奏。与此同时,在国产化步伐加快的背景下,今年国产豪车出口,也有望助其扩大在高端车市场的份额。

  点评:豪华车消费者对价格和政策敏感度较低,市场刺激政策的退出对其基本没有影响,加上中国汽车消费市场的品牌升级,2012年的豪车市场或将继续一枝独秀。

  自主品牌:由量变到质变

  自主品牌汽车在2011年的市场表现难以令人满意,整体低迷给自主品牌的发展带来了不利影响。伴随着自主品牌生存空间的进一步萎缩,诸多自主品牌纷纷调整了前进的步伐,潜心“修养”,不求量变求质变,并不约而同地把重心放在车型升级、品牌建设等软实力上。

  点评:在大力扶持自主品牌的呼声下,国家政策也有望向自主品牌倾斜,2012年自主品牌必将转向谋求可持续发展的持久战。

  新能源车:各大车企争相抢跑

  财政支持车企技术研发、奖励技术产业化、对购买者给予补贴、减免购置税等费用……在新能源车的研发、生产及销售等方面,国家的政策扶持力度越来越大,而这些都刺激着车企争相投入到新能源这一产业中来。不同于2011年的破冰、试水,2012年新能源车将真正步入私人消费时代。北汽、上汽、广汽等以几万辆计的新能源车规划均已出台,而丰田、本田、通用等汽车巨头更是瞄准了潜力无限的私家车市场。

  点评:一年多以前科技部的一份报告中称,到2015年,中国新能源汽车保有量将发展到100万辆以上。

  合资品牌:渠道争夺战升级

  相比自主品牌,2012年部分合资品牌车企的产能扩建将陆续完成,届时国内合资企业将围绕渠道扩张和营销战术展开竞争。一线城市市场销量的下滑和三四线市场的渐趋火热,让外资品牌看到了低端市场巨大的利润空间。2012年,占尽优势的合资品牌除牢牢把控中高端市场外,触角将进一步延伸至低端市场,并在以中小城市为代表的三四线市场,与本土车企展开近距离对决。

  点评:数据显示,合资品牌在2012年除了继续在一线城市保持优势外,渠道的下沉将为品牌的发展保留充足的市场空间。

  品牌服务:价值链被延伸

  面对汽车销售逐渐减弱的情况,业内专家普遍认为,2012年汽车经销商们会将主攻方向转向加强汽车售后服务、加大汽车维修保养等服务类项目的利润比拼力度。汽车售后服务市场一直存在着较大的调整、发展空间。有报告预测,2012年汽车后市场的营业额将增至4900亿元,售后服务正逐渐成为整车销售之后的中国汽车市场第二块“大蛋糕”。由销售转向售后服务、创建服务品牌、拉长服务链,成为汽车行业重点思考的课题。

  点评:随着2012年汽车“三包”政策出台时间的临近,汽车行业已加快了重心向汽车后市场转移的步伐,品牌服务的容量将继续被延伸。 (蓝朝晖 王万利)

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(责任编辑:曹淼)

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