拒绝随大流 2011年十大热门第二梯队车型盘点 (33)--汽车--人民网
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拒绝随大流 2011年十大热门第二梯队车型盘点 (33)

2011年12月19日14:55         手机看新闻

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  另外有一点,奇骏的空间特别是头部距离并不十分理想,这也是很多家庭用户不太满意奇骏的所在。2012款奇骏近期已经上市,已经针对外观和内饰做了小幅修改,配置也进行了部分升级,相信竞争力会因此增加,从而带来销量的明显抬升。


  虽然奇骏没有像CR-V那样走crossover的路子,但这并不说明车内缺乏灵活性,后排座椅靠背可以按4:6比例折叠,放倒后还可以形成一个与行李厢齐平的超大空间,足够让成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅,近500升的容积也足够5个人乘坐再带上一些随身器材和物品。去掉底盘下的夹层抽屉,后备箱容积可以扩大到600升左右。空间灵活性非常不错。


  内饰材质也是奇骏车内的一个亮点,中控台、车门内侧大部分都使用了软性材料,避免了普通塑料件硬邦邦的手感,特别是在寒冷环境下触摸更舒适,也更显档次。日产车型向来非常重视人性化设计,奇骏也是如此,车内储物格随处可见,尤其是中控台两侧的杯架,内部与空调出风口连通,可以借助空调给饮料升温或冰凉。


  奇骏大部分车型采用了QR25DE直列四缸发动机,排量2.5升,最大功率135kW,最大扭矩227N.m,在性能指标上能够满足驱动近1.6吨的奇骏需要。奇骏自动挡车型上使用的是带模拟6速手动模式的CVT变速箱,而手动车型也采用了6前速设计。对于城市用户们而言,CVT舒适是其次,更重要的是油耗相对经济。


  尽管奇骏底盘采用了类似轿车的麦弗逊式前独立悬挂加复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆,底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性。


  奇骏和逍客的四驱是完全一样的,但比逍客多了几种预置的模式,也就是判断不同的路况,如土路、雪地等,电脑自动选择四驱的动力分配,称之为All mode 4×4i, 这个“i”就是指智能模式。另外奇骏还多了陡坡缓降等电子控制系统。不需要驾驶者去踩刹车踏板,车子会自动以7KM/H的速度向下走。而奇骏的电控多片离合四驱系统的反应比较快,配合四轮具备BLSD电子差速锁,对道路的适应性比CR-V或RAV4表现更佳。

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(责任编辑:窦明)

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