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小排量车能否搭政策春风 迎新一轮牛市?

2011年12月17日09:10    来源:《南方日报》     手机看新闻

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  皇冠3.0每年要交1920元车船税,皇冠2.5只要720元,两者差了1.5倍。”市民李先生心仪“皇冠”已久,始终徘徊在3.0和2.5间,拿不定主意。听闻车船税涨价,李先生果断出手皇冠2.5。

  国务院办公厅12月9日正式公布了《中华人民共和国车船税法实施条例》(以下简称《条例》),《条例》将和新车船税法一起于2012年1月1日起施行。《条例》还明确规定:节约能源、使用新能源的车船,可以免征或者减半征收车船税。新规车船税最大差距90倍。

  最大差距达到90倍


  《条例》明确规定我国乘用车车船税将由原来的统一计税,调整为分7档按照排量进行征税。笔者发现,1.6升至3.0升排量的汽车征税标准略有降低,而对于3.0升以上的汽车征税标准则有所提高,最高可以达到5400元。最低档的60元与最高档的5400元相比,差距达到90倍。

  目前涉及乘用车部分的车船税只分为两档:排量1.0升以上、载客量小于或等于9人的车子,每辆每年征收360-660元;排量小于或等于1.0升的征收60-480元。明年实施新法规后,则按排气量分七级征收。对于小排量车来说,新法规影响不大甚至税额略有下降,比如1.0升及以下排气量的微型客车,现行车船税为60-480元,明年将改为60-360元,降了120元,但大排量车车主的税负将大大加重。以一款3.0升的豪华车为例,按现行标准是按小型车的车船税标准征税,需要缴纳660元。从明年开始,2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200-2400元,这样的话,这款3.0升的豪华车的车主一年就要上交2400元车船税。

  以中山为例,小型客车现行车船税收费标准为每辆420元,按照新的收费标准,2.0L以下排量的乘用车税负有望得到不同程度的降低,而那些希望购买2.0升以上大排量车型的消费者则要为车船税负的提高付出代价。从这一点来看,车船税新政按排量征收实乃当前比较合理的权宜之计,它不仅能够更好地发挥车船税的调节功能,而且能体现对汽车消费和节能减排的政策导向。

  车商盼小排量车牛市


  “新税法对我们的销售影响不大,车船税本来就是车主的一项固定支出,一般都不会太在意。”小榄菊城大道一自主品牌汽车销售商表示,尤其是对于那些1.0L(含)以下的小排量的车,税额在不变的情况下就更不会受到影响,消费者购车主要考虑的还是车型、性能和用车成本等方面。同时,一些中高端车的经销商也表示,车船税对于购买豪华车的客户来说,只是“九牛一毛”。特别是对中高端车型影响甚微,尤其是豪华品牌,只要消费者能消费得起,往往就不会太在乎车船税多少,完全不会因车船税的调整而影响销量。

  “虽说少缴的税费不多,一年只有三百元,但现在油价涨得厉害,心里多少有点安慰。”家住宝丰社区李先生算了一笔账,他开的是1.8升的三厢福克斯,按照旧草案要缴纳960元税费,新税法下只需缴纳660元。他表示,自己的太太也打算买车,鉴于此次车船税法对小排量车型的鼓励,于是决定买一辆1.6升以下排量的。“新车船税表明国家在政策上引导小排量汽车的消费,未来也将成为大众消费的主体趋势。”李先生说。

  据了解,自国家公布取消1.6L以下小排量汽车购置税优惠政策这一消息后,全年的汽车销售量首次超过美国,跃居世界第一,中山北部车市也掀起了一股小排量汽车销售“小高潮”,而这次车船税透露的信息表明,相对大排量汽车高额税负,小排量汽车将明显占优。对此,据笔者走访了解到,一些未雨绸缪的经销商也已经开始为“车船税时代”做准备,希望通过赠送大礼包、送保险等优惠形式来抢夺客源,减少政策变动带来的影响,并期待小排量车型能迎来新一轮的“牛市”。


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(责任编辑:傅小康)

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