中高级“五虎将”演绎五种不同价值取向

2008年07月22日10:03  

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  在中高级车级别,产品质量之间几乎没有质的区别,相差的只是设计风格和诉求点差异。在本次进入公测的四款中高级车车型中,君越追求舒适和油耗,雅阁诉求动力和豪华,新天籁的强项在于科技含量高、技术底蕴强,凯美瑞的优势在于品质均衡、综合实力好,马6则在产品性价比上达到了中高级车所能达到的新高度。通过此次测试,五款车型通过消费者的亲身感受,从不同角度演绎了这个级别车型的五种价值。

  最佳表现车型

  东风日产·新天籁


  车辆提供:东风日产盛泰专营店 风神专营店

  消费者感受:

  王先生 公务员:此次试驾的是3.5升的新天籁·公爵,给我的最强烈感受来自两个方面:第一,新天籁的提速,起步时非常平稳,即使狠踩油门起步,也感受不到很突兀的推背感,但车平稳启动之后,动力输出几秒钟之内就变得非常澎湃,源源不断而且越来越凶猛,整个加速过程中感受不到任何顿挫。第二,底盘相比老天籁硬了不少,操控更灵活,同时地面传来的震动感比老天籁也小了一些,路面传来的噪音也大部分被过滤,这一点相比老天籁的改进很明显。

  李小姐 私企业主:相比凯美瑞、雅阁来说,新天籁驾驶起来综合表现明显更好一些。但不满意的地方也有,新天籁的外观比较老款来说,改动的不多,不象新雅阁那样彻头彻尾的风格改动,能够从外观上给人以耳目一新的感觉。另外,听说只有3.5排量配置了VDC动态稳定系统,希望2.5排量的也能早点配上这个装置。安全毕竟是头等大事。

  孙女士 专业媒体:就我个人的实际经验看,新天籁高速路上飙到200公里也是非常轻松。一个是新天籁车身用了很好的钢材,比较硬,另外是它的TOPS转向系统,有40余种转向模式,时速相差几公里,方向盘的力度就会有变化,让你随时用最恰当力度来掌控方向盘。另外就是它的底盘,变得硬朗了,操控性得以大大提升。

  来源:重庆商报

  中高级车公测·实话实说

  上海通用·新君越


  车辆提供:中汽西南骊业店、中汽沪通店

  消费者感受:

  黄先生 医生:个人觉得在中高级车中,从乘坐的角度来看,君越是最好的。君越的配置感觉非常华丽,空间也很宽敞,个人认为比较其他几款车,君越有最适合乘坐的内部环境,特别是后排乘坐感很舒服,舒适度可以与高档豪华车媲美,这一点我相当满意。

  孙先生 专业驾驶员:和我从前开的几款车相比,君越的行车电脑和电子系统算是同级车中,级别最高的,使用方便,可以降低驾驶员的疲劳度,特别是长途驾驶起来,不容易疲惫。另外作为美国车的一贯作风,君越相比很多日系车,方向盘较重,这点我比较中意。另外美国人比较追求悬挂的舒适,君越的悬挂比较柔软,路面的噪音隔离做到不错,造就了一个很舒服的车内环境。

  李先生 专业媒体人士:08款别克新君越有两大亮点,其一由之前的四速变成如今的六速手自一体变速箱。其二就是超级节油,全新变速箱搭配Ecotec 2.4L 全铝智能发动机。我曾经在重庆至梁平近200多公里路途深度试驾该车,新君越最后跑出了经济车型的油耗——百公里综合油耗9.1升,节油能力表现非常出色。

  广本 ·第八代雅阁

  车辆提供:重庆广本互邦汽车、广本强力汽车、广本新亚汽车

  消费者感受:

  刘先生 私企老板:我考察一款车,主要看它的外观、空间、舒适性、安全性等,这几个方面,我觉得新雅阁都比较领先。特别是尺寸和内部的豪华程度上,新雅阁的优势非常明显。尺寸大小甚至接近奥迪A6L,这是我青睐新雅阁的一个原因。

  佟女士:我从前开一辆老款雅阁,和老款的相比,新雅阁的外观比较运动,另外操控性也得到了提升。方向盘有力,不飘,感觉非常灵敏,稍微的驱动都能迅速反应,120km/h上升到160km/h非常轻松,驾驶过程中,我将车速保持在160km/h,第八代雅阁丝毫没有发飘的现象出现,沉稳舒适且速度还能不断提升。加速超车有一种行云流水的感觉,这样的表现让我对它越来越满意。

  孙先生 公务员:我关注的是雅阁的售后服务,整车三年十万公里保修,这个条件比较吸引我。  一汽轿车·马自达6

  车辆提供:马自达万事兴4S店 马自达银迅4S店

  消费者感受:

  李女士 教师:这次试的是2.0升的三厢马6。主要考察了我关心的三个方面,一是加速性能,我总共开了不到20公里,其中加速三次,每次基本上2000转多一点,就可以上到100码至120码,时间我估算了一下大概在四五秒钟。加速性还是比较满意。二是噪音,传说这个车的噪音比较高,以前开的马3噪音就比较明显,但马6这一点上改进了不少,传说中的“ZOOM-ZOOM”,感觉也没有那么夸张,过坑洼路面时的噪音对我基本没有什么影响。三是空间,马6的后排是给我最大惊喜的地方,比了一下腿部距离,不比帕萨特的小。

  孙先生 公务员:马6整体的感觉要好于同级别车型,特别是2.0排量的整体动力输出,要明显好于同价位的A级车。但也有些不满意的地方在于,内饰面板塑料件略显低档了一些。另外,我看上的16.48万元的时尚型没有真皮座椅,和中高级车其他车型相比,整体感觉低档了一些。当然这也是它的这个价位决定的。如果我买的话,会更倾向于选择稍高配置的车型。

  广州丰田·凯美瑞

  车辆提供:重庆长俊汽车 重庆渝润汽车

  消费者感受:

  马先生 企业高管: 我常常到国外出差时就发现凯美瑞随处可见,而国内也它算得上是中高级车的代名词。今天体验了一把,这车确实非常不错。外观大气,车身的线条显得很有些锐气,听关门的声音就知道,这车很扎实。另外,座椅也很厚实,内饰做得有板有眼,算是相当的精美高档,无钥匙点火的设计、中控台的搭配显示出这款车的设计理念非常棒。

  李先生 专业媒体:凯美瑞的动力提升虽然并不猛烈,但转速提升很快,3000转之后,动力源源不断且力度均匀。在转弯、刹车的试驾过程中,凯美瑞的表现虽然中规中矩,但它能让普通司机拿捏得恰到好处,其实对普通消费者来说,操控性恰到好处就足够了。追求极端的操控性,毕竟不是这个级别主流车型的主要责任。

  从产品竞争力而言,凯美瑞的成功在于其出色的均衡品质以及综合实力,这也是凯美瑞被许多消费者赞为“全能冠军”的根本原因。

  特别推荐

  宝马新3系原本不在本次测试范围之内,但由于报名者众多,特别是宝马新3系运动版车型更引起了《车周刊》读者的极大兴趣,因此,《车周刊》特别邀请消费者呼声最高的宝马新3系作为特邀嘉宾参与本次公测活动。  最佳操控豪华车:宝马新3系

  车辆提供:重庆宝盛汽车


  消费者感受:

  王先生 企业职员:我试驾的是宝马325i豪华运动版,这款车动力十足,启动发动机,轻轻踩下油门踏板,即可感受到一股纯粹的动力毫无保留地释放出来,猛的一加油,迅速可将油门踏板踩到极致,伴随着强而有力的推背感,自己感觉就是驾驶一辆赛车。不夸张地说,有开“极品飞车”的快感。

  孙先生 自由职业:最适合驾驶的紧凑型高档车里,首选的还是宝马3系。武装了M套件后的新3系,无论在卖相或性能上,都表现得更加强悍。试车过程中,随着速度飙升,手中的方向盘会越来越重,方向盘好像直接与前轮连接在一起,所传达的清晰路感让人越来越自信,当转速直奔6000转时,发动机发出的吼声极具磁性,令人热血澎湃。(车亮 郭小萍)

  来源:重庆商报

  

(责任编辑:仝宗莉)
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