14万-19万元购车预算 景程、奔腾、速腾选哪个?
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2008年05月13日09:56 来源:中国新闻网
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合乎视觉印象的车内空间,景程、奔腾、速腾依次由大到小排定座次
毫无疑问,外观尺寸最大的景程同时提供了最大的车内空间。景程的轴距达到了2.7米,车宽超过了1.8米,是同价位车型中最大的,其外观尺寸也是三款车中最长、最宽的,长、宽、高分别为4.82米、1.807米和1.45米。宽大车内空间是景程上市以来主要的宣传点,几乎可以翘腿而坐的后排也是景程得以维持销量的最大特点。
车内空间上接下来的排序依次是轴距2.675米,长、宽、高分别为4.705米、1.782米、1.465米的奔腾和轴距2.578米,车身尺寸为4.544米*1.76米*1.461米的速腾。三款车的车内空间排序和外观尺寸排序都成正比,速腾相对最小,因为与着重强调车内空间的景程以及脱胎于更高一档次车型平台的奔腾相比,属于紧凑型车的速腾确实占不到什么便宜。好在即使是坐在速腾的后排,乘客腿部也能和前排座椅保持一拳以上的距离——三款车的内部空间都不会让你觉得车内拥挤,而是一个比一个大、一个比一个阔绰。
而有意思的是,对于行李箱空间,车尺寸最小的速腾却设计了三车中最大的尾箱,容积达到了527升,其次是景程的500升和奔腾的470升,基本各自相差了一大桶纯净水的体积。三车都利用可4/6分折的后排座椅提升了行李搬运时的空间灵活性,值得一提的是奔腾的后座放倒方式移植了马自达6创始的位于后备箱内的后座释放拉手,用起来颇为轻松便捷。
从车内空间设计,景程和稍稍落后于它的奔腾都可以满足国内商务车消费者对车内空间的要求,而有着最大行李箱的速腾则是完全的“居家设计”。
2.0排量发动机、变速箱技术奔腾、速腾各占鳌头
三款车无一例外的都提供了2.0排量车型,这也是国内消费者对中高级车需求量最大的排量之一。发动机与变速器的匹配直接影响了车辆的动力性与燃油经济性。发动机方面,借鉴外资技术的奔腾轿车独占鳌头。
同为2.0排量,奔腾具备无级可调正时系统的发动机被调校出了108千瓦的最大功率和183牛?米的最大扭矩、升功率54.03kw/L,技术来自日本马自达。景程的发动机最大功率95千瓦、最大扭矩185牛?米、升功率47.55kw/L,来自欧洲霍顿。速腾的2.0排量发动机则在国内露脸更早,也是三台发动机中唯一的8v产品,效率也是最低的,最大功率85千瓦,最大扭矩为170牛?米、升功率只有42.85kw/L。平心而论,三台车的2.0发动机都不是市面上效率最高的,但至少奔腾和景程的机器可以步入同排量机型的一流地位,而大众的机器则显得老态龙钟,与速腾所要展现的德国车高技术的特性背道而驰。
变速箱方面,三款车中与发动机配合最好的当属奔腾。一流的发动机技术配合5速手自一体变速器,奔腾做到了燃油经济性与动力表现的出色结合。同样是90km/h等速行驶,奔腾的百公里平均油耗为6.2升,是三款车中最省油的,奔腾的0-100km/h加速时间也做到了10秒之内,为9.9秒,也是三款车中最快的。
景程的发动机虽然在动力参数方面与奔腾不相上下,但欧洲霍顿在节油技术方面还是略逊于日本同行,而对于整车油耗和动力表现,它的4速纯自动变速器也给整车拖了后腿。缺少了一个挡位,景程整个变速器的速比分配就有些捉襟见肘,它的90km/h的等速行驶油耗为百公里6.7升,0-100km/h加速时间也用到了13.2秒。尤其在动力表现上和奔腾拉开了较大差距。
对于速腾,它的6速手自一体变速器本是三款车中技术含量最高的,但那个老旧的大众85千瓦发动机还是拖了速腾的后退。虽然变速器有着更多的速比令发动机尽量保持在经济转速,但速腾百公里7.5升的90km/h等速油耗还是比奔腾高了近21%。对于加速表现,速腾也是三款车中成绩最差的,0-100km/h加速要耗时14.2秒,对于一台2.0排量车型来说可谓是个难以启齿的数据。
综合油耗与动力表现,奔腾在这一环节无疑处在遥遥领先的位置,发动机与变速箱在技术上的双管齐下此时起到了突出的效果。只有单一排量车型的景程受困于变速箱技术屈居第二,而瘸腿走路的速腾2.0虽然依仗6速手自一体变速器技术但在此环节还是受累于发动机而以较大差距垫底,速腾的1.8T车型才是真正能体现其优势的产品。
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(责任编辑:仝宗莉) |
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