京城消费趋势:仅有12%的消费者选择购买二手车

2010年08月25日11:18  来源:《北京青年报》

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  近日,本报联合勺海调查公司,发布了2010年京城二手消费趋势,调查结果显示:

  买二手车

  只有12%的消费者选择购买


  调查中,约有20%的消费者认为二手车价格比较便宜,24%的被访者认为二手车的价格比较贵,四成的用户表示不太了解二手车的价格;只有12%的用户表示会选择购买二手车,购买比例仍然比较低,这主要是由于买车消费者中,新车仍然是首选对象,对二手车仍然缺乏认知,亟需大力推进品牌二手车。

  如果4S店推出品牌二手车(如奥迪4S店推出二手奥迪),60%的用户表示不会买,不买的原因主要担心“质量无保证”、“心里不舒服”;18%的用户表示会在4S店购买二手车,买的渊源主要是“4S店有品牌/信誉/可靠”,这一项调查中,购买比例提升了6个百分点,可见品牌二手车业务目前仍然推进缓慢。

  在购买二手车原因的调查当中,首先是价格低、其次是作为过渡车使用;不购买二手车的首要原因是旧车车况复杂、质量无法保证,其次是担心二手车出过事故,买二手车心里不舒服也是一个重要的影响因素。

  卖二手车

  超过一般车主选择市场


  调查中,六成以上的再购车用户购车的原因是再增加一部车;在“如何处理自己的旧车”问题上,56%的消费者选择去交易市场进行交易,24%的消费者表示会到4s店置换新车。

  从调查来看,车主认为最佳的换车年限的平均值为6.3年,大部分用户认为换车年限在5-9年。从分布上看,认为换车年限为5年的用户比例为33%,6-9年需要换车的比例约占33%。从换车原因来看,主要是经济因素“挣钱了想买更好的车”和新增需求 “想买第二辆车来满足家庭或者商务需要”。(何登峰)

  4S店对二手车业务重视不够

  7月28日,本报“汽车时代”对12个汽车品牌的多家4S店进行了有关二手车业务的相关电话采访,但是总体感觉4S店普遍对二手车业务关注度不够。

  在本报电话访问中,多数被采访者都会以“没时间”或者索性回答“没有该业务”来拒绝访问。从整个访问来看,北京现代丰田奇瑞等业务人员态度略显生硬冷淡,可以感受店内二手车业务管理体系并不完善。相比之下,福特、奥迪等品牌,业务人员总体素质较高,且态度良好,并有专门的二手车人员负责二手车业务。另外,就是采访对象方面。大部分业务人员对于二手车业务并不了解,而当找到相关管理高层时,往往警惕性较高,不愿意透露太多二手车运营的细节,这和目前个别4S店二手车业务暗箱操作有关。

  访问中,大多数4s店销售员表示店内都有二手车展示区,但是个别实体店展示区并不是很明显,消费者到店后很难看到品牌二手车,当然也有一些品牌单独设立了二手车展厅,比如东风日产、奥迪等。

  从各店的置换比例看,绝大多数品牌都在6%左右,一汽大众则要偏高一些。对于本品牌的二手车,4s店一般以认证为主,其他品牌会以流入市场方式,其中店内销售比例为30%左右,70%置换二手车最终通过各种渠道流入二手车市场,几乎所有4S店都和二手车市场的经纪公司有合作,协助处置置换的二手车。另外,业务资金补助方面,各个品牌几乎都取消了之前单一的补助,直接和新车置换进行挂钩。比如奇瑞已取消置换业务,更名为增购业务,企业业务补助从原来的4个点调整为2个点。

  本次电话访问119家4S店,接受采访43家。(米善倩 王巍) 


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(责任编辑:许心怡)
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