华晨汽车公布明年新车计划 急欲走出不利漩涡

2009年08月06日08:38  来源:人民网-《京华时报》

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  华晨成为首家公布明年新车计划的车企。上周五,华晨董事长祁玉民公布了明年新车计划,包括将产生于A级车平台的出租车、一款神秘车型A4、升级版骏捷、新海狮,以及各种专用车型,2011年C级车也将上市。

  华晨要大规模造出租车的想法或是受吉利启发,“出租车不应该是轿车,吉利英伦出租车就很好”,祁玉民表示。华晨出租车将源自目前的A级车平台,预计售价为6万-7万元。

  骏捷也将在明年迎来升级版车型,改进的重点是外观、内饰以及噪音。祁玉民表示,骏捷来自中华轿车B平台,而骏捷FRV等后续车型则来自A级车平台,容易产生混淆,以后开发的车型考虑和“骏捷”适当分开。

  A级车平台继骏捷FRV、CROSS、FSV等数款车型之后,明年将诞生一款从未曝光的神秘车型,名称暂定为A4。明年上市的新一代海狮将达到8万-10万产销量,并继续出口。骏捷Wagon也将首度出口欧洲。

  而专用车计划方面,华晨将与丰田、奔驰等进行合资生产,提供环卫车、老板车等专用车型。

  华晨急欲走出不利漩涡

  华晨在身陷重组漩涡之时,7月31日,祁玉民向外界首度披露了明年的50万辆产销和全部新车计划,以及与奔驰的专用车合资计划,并反复强调,自主品牌应该被保护,华晨真的“不差钱”。

  一汽、广汽绯闻成实

  “他们是有所行动了。”7月31日,华晨汽车集团董事长祁玉民终于松了口,称一汽、广汽已经赴北京相关部委、辽宁省政府进行重组运作。

  而在半个月前新尊驰上市时,他还对媒体坚称,和一汽的绯闻是空穴来风,华晨整个团队没有和一汽任何人有过接触。

  “自主品牌经营能力”是近来祁玉民反复谈论的一个话题,实际上,这也是其为重组传闻设定的回答路径。

  “我没有看到谁是真心真意要做自主品牌”、“大企业并没有发展自主品牌的动力”、“现在最缺的是对自主品牌的塑造经营能力”……7月31日,面对数家主流媒体,祁玉民再次不厌其烦地表述着自己的观点,称浮躁状态下的重组对华晨两大自主品牌没有好处。如果华晨要被重组,一定是“颠覆性的调整”到来时,即全国只有5家超大型车企时。

  于此,保护自主品牌成为华晨应对“被重组”危机的重要立足点。对于自己辛苦培养的孩子,没人愿意拱手相让。有华晨内部高层向本报记者透露,辽宁省政府为了支持华晨,甚至在土地上给予优惠,鼓励华晨拓展房地产业务。祁玉民认为,重组一定是政府主导,不可能是市场化行为,没有哪个企业能跳出地方利益。

  对于华晨重组是因为缺钱的质疑,祁玉民放出话来,“钱能解决的问题就不是问题”。祁玉民已经开始施展“弄钱”的本领,此前通过大股东增持华晨中国(01114-HK),持股比例从39.42%升至55.38%,可以赚到9个亿。

  祁玉民离职是谣言

  7月26日,南方某报纸上一则“华晨颓势难改 董事长祁玉民或离职”的消息令祁玉民感到十分吃惊。5日后,祁玉民邀请全国8家主流媒体至沈阳进行紧急沟通。

  “我热爱华晨,无意离开华晨。”祁玉民以坚定的表态回应了传闻。但在华晨多事之秋,这则负面消息可谓当头一棒。该消息称,由于业绩不佳,辽宁省国资委主任兼党委书记左大光将接任祁玉民。事后,左大光以“查无此事,空穴来风”八个字明确否认了该消息。

  实际上,从祁玉民三年半前走马上任到现在,离职猜疑一直不断。今年5月20日正式入主金杯汽车后,祁玉民终于集齐华晨汽车集团六大帅印,获得“绝对权利”。在祁玉民看来,组织对华晨很满意,自己也对得起这份事业,今年46岁的他笃定,“人生的第三个23年要在华晨度过。”

  拟与奔驰合资

  就在外界传言祁玉民或将离职时,祁玉民正在全面筹备明年的计划。在今年产销33万的基础上,明年将实现快速增长,达到产销“确保45万辆、力争50万辆”的目标。

  明年华晨还将展开一项重要的合作,即与奔驰在改装车、专用车领域进行合资,但该合作因为属于专用车范畴,所以并不受外资企业在中国两个合资名额的限制。

  专用车有望助力华晨在激烈的汽车市场中开拓出一片新天地。为了发展专用车,华晨将在全国建设四大生产基地,分别位于辽宁铁岭、上海以及南北方各一块基地。

  祁玉民选择发展专用车,实际上是摒弃了生产SUV、A00级车型等其他方案。他认为,虽然专用车的产销量不会太大,却将成为华晨最有利润的一块业务,“这步棋就是先入为主”。

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(责任编辑:崔元苑)
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