上海大众“09年第一降”内幕解读

2009年02月19日08:16  来源:人民网-汽车频道

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  2月17日,上海大众三大车型桑塔纳志俊、POLO和新途安全系降价,其中新途安降价幅度最大,最高达2.4万元。按照上海大众的降价表,POLO系列车型市场指导价下调0.4万-1.1万元,桑塔纳志俊的市场指导价较原来下调8000元,新途安市场指导价下调1.8万-2.4万元。这是春节后主流厂商的首次官降。更令人好奇的是此次领降的主角,是去年创下50万辆的销售记录,1月国内车市的销量冠军。那么,销量冠军09年第一降,意欲何为呢?【新闻回顾:上海大众官方降价 最高降价幅度达2.4万

  为啥这些车型成为官降重点?


  通过去年12月和今年1月的销量对比,有媒体便推断:

  志俊可能是迫于销量下滑过快的压力;

  途安因为销量持续下滑,在MPV细分市场被挤出前五名(目前该级别市场的前五名依次是北斗星、瑞风、奥德赛、GL8和风行);

  POLO则是想借政策之力继续扩大市场份额。因为POLO的1.4L和1.6L车型皆在购置税受益车型之列,这样可以将产品生命周期进一步延长,获得更多的该车型序列利润增值,并保持对竞争车型的相对优势。

  鼓励汽车消费新政 上海大众受益少?

  国家在陆续推出鼓励汽车消费和振兴产业发展的一系列新政后,有媒体认为上海大众并没有明显受益。

  来自乘联会的数据显示,去年12月份,上海大众除POLO品牌外,其他车型都出现了较大幅度的下滑,有的甚至超过50%。特别是购置税减半政策出台后,上海大众旗下的受惠车型只有POLO1.4L和1.6L。而其上量车型桑塔纳的排量则在1.8L以上,落在了优惠之外,销售逐渐遇冷,目前消费者购买积极性很低。

  首倡官降 弱市求主动?

  一方面是,今年1月国内车市有开局良好,市场形势有所回暖,尤其是在全球车市萎缩的大背景下,愈加难能可贵。包括丰田在内,中国市场已经成了它们最后的一线生机,谁都不愿意看到自己在这个市场有所损失,降价保量是迟早的事情。另一方面是,业内专家最近也频频发出预警,1月的开门红并不能代表完全走出了低迷,只有到三月后,整个市场趋势才能逐渐明朗。

  有媒体认为,一边是不明朗的市场趋势,一边是国家在刺激消费,那么作为厂商,就要在逆境中稳住销量,稳住市场份额,把握好利用政策带来的机遇。可以预言的是,不用等到3月份,跟进官降的车企和车型一定少不了。否则等到三四月的新车上市高峰期,再来降价,效果就会大打折扣。在弱市中,主动出击要比晚发力、被动出手要好。

  推倒降价多米诺骨牌 谁会跟风?

  西南证券分析师表示,上海大众的降价,预计将引发竞争对手跟风,整体拉低相关领域车型的车价。有媒体认为,潜在的跟进者有三类:一是上海大众官降车型的竞争车型,且销量不尽人意;二是上海大众的销量直接竞争对手;三是苦于没勇气带头降,现在可以名正言顺的跟进者。

(责任编辑:崔元苑)
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