揭密真实的福特长安福特 弊端丛生每况愈下

　　时至今日,老款帕萨特还在以经典型的名义销售。蒙迪欧以长安福特的减分项,作为致胜的前缀,不免授人以“东施效颦”之讥。

　　熟悉国内近几年汽车市场的人,几乎没有人不会奇怪,响当当的百年国际品牌―――福特汽车,为何到了中国就屡战不适?虽然,福特各方面在各场合均表示对其发展现状持满意态度,但与同为美国本土的通用不可同日而语,与大众、丰田、本田相比,发展势头更为逊色。中国有句古话,“取法其上,得法其中；取法其中,得法其下；取法其下,法不得也。”当然,如果有企业愿意取法其中、甚至其下,则另当别论。[全文：福特品牌迷途中国]

　　S-MAX:业绩糟糕

　　

　　毫不客气地说,S-MAX在中国的营销是一个好车卖不好的典型。糟糕的销售数据,是在说明这款车本身不行,还是长安福特营销水平有待提高呢?

　　调查结果:

　　1.长安福特至今不太明白这款在他们看来如此优秀的车为什么销量却如此差劲,其实很简单,作为一款商务车,它的做工与它的对手―――奥德赛差距太明显了,你也不愿意开着一款做工粗糙的车去迎接你的客户挑剔的目光吧。

　　2.除了如何降低成本上的考究外,S-MAX还是取一个中文名字吧。

　　3.没有备胎,对于定位运动休闲车的S-MAX而言,不得不说是个很大的缺憾。

　　4.5+2的座椅设计不太符合中国国情,过路费都要多掏,建议尽快出5座版吧。

　　5.发动机的配置并没有和国外同步,国外已经用上2.5T的了。

　　6.现有车型的配置不够丰富,建议出天窗版和导航版。

　　7.作为一辆20多万元的车,S-MAX的行车电脑软件也有待升级。

　　福特中国:祸起萧墙

　　福特这个在北美市场的“老妪”,试图在中国市场焕发“第二春”。但其情愈切,其乱愈频。福特在中国市场之乱,创造了各大跨国集团在中国车市之最,甚至在世界汽车工业史上也难得一见。

　　这是典型的水土不服。那么,为什么一个跨国巨头在中国市场居然颜面无存呢?中国人喜欢说,“心急吃不了热豆腐”,福特也许是心太急了―――毕竟,北美乃至全球的糟糕业绩,已经令其不得不加快在中国车市的步伐。心太急,脚步乱,福特全盘战略也就成了一盘散沙。福特旗下“多子多孙”一拥而上,一女急嫁多夫,最后落得个“兄弟睨于墙”的结局。

　　左右手互搏、祸起萧墙,令心急的福特付出了沉重的代价。而“病急乱投医”,更是福特自乱脚步之始。习惯于高管的“空降”,频现欧美高管与中国台湾高管的交替更迭,令福特每次人事动荡犹如抽丝般病倒。

　　调查结果:

　　1.福特中国之乱,其实是福特“多子多孙”的必然后遗症。马自达一女二嫁、沃尔沃热衷进口,不是靠福特的苦口婆心可以马上改变的。

　　2.长安福特近几年抓住中国消费者“爱面子”这一特点,专门从车型上下功夫,但其忽视了其产品的质量。在最近短短一个月里,我就接到近十起关于长安福特产品投诉的事件,所涉及的车型不仅有福克斯、老蒙迪欧,就连刚上市不久的致胜也“麻烦”多多,这些投诉者均表示对其产品失望,以后再购车时该品牌的产品决不在考虑范围之内。

　　3.售后服务要加强啊。比如,车友吵了好久的福克斯爆缸问题,一直没见有个厂家给说法。

　　4.长安福特能否在车型内饰上再花点功夫,让消费者觉得福特车表里如一。

　　5.在嘉年华、蒙迪欧的失败后,是福克斯的热销让长安福特捞到了第一根真正的救命稻草。但随后S-MAX定价的盲目自信,又轻易地毁了这款欧洲年度车型。蒙迪欧-致胜虽重现生气和梦想,但无奈竞争对手林立,预期似乎又将逐渐陷入到产品导入周期较长的苦恼中。　
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