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中国汽车出口企稳回升 五大问题仍待破解

2011年02月17日00:00    来源:人民网-《人民日报海外版》     手机看新闻

  新华社合肥2月16日电 (记者熊润频)记者从中国机电商会汽车分会获悉,随着金融危机影响减弱,我国汽车出口规模在2010年开始企稳回升,汽车出口企业数量也开始明显增加,但同时面临着人民币兑美元汇率上涨、同类企业在国际市场竞争加剧等五大问题。

  据介绍,2010年我国汽车已出口到189个国家和地区,出口额位列前三位的为阿尔及利亚、伊朗和越南,分别为6.06亿美元、4.81亿美元和3.55亿美元。在出口最多的前10个国家中,向俄罗斯、智利、巴西及秘鲁出口增加较多。尤其是向俄罗斯的出口,在经历了一段时期的低谷后,重新出现快速增加趋势,其中以轿车出口增加最快。

  中国机电商会汽车分会副秘书长杨爱国认为,虽然2010年我国汽车出口的国家和地区增多,但是主要出口市场仍然集中在东南亚、非洲和中东地区。向西欧北美等发达汽车市场的出口相对较少,主要原因是排放标准、安全标准等较高,市场开拓仍然面临众多困难。“但是随着近年来汽车企业对高端市场的重视,个别企业已经取得了突破,向欧美等国家的出口有望逐年增加。”杨爱国表示。

  此外,据介绍,向南美地区尤其是智利和秘鲁出口增加迅速,成倍甚至几倍增长,这种变化得益于中国—秘鲁自贸区、中国—智利自贸区等自贸区协议的签署,对我国汽车出口起到了积极的促进作用。

  从出口企业情况看,杨爱国表示,受金融危机的影响,过去的两年,汽车出口企业受到较大影响,企业数量一度减少,尤其是众多小型外贸公司,由于缺少订单而遭遇淘汰,而从今年开始,出口企业数量又开始增加,说明国际经济形势和汽车市场在不断回暖。“但利好的同时,我们应该更关注汽车出口秩序,出口企业的增加意味着国内企业竞争的国际化,过多的出口主体必然会带来竞争加剧甚至恶性竞争,造成出口企业整体利润降低,品牌形象受损,不利于国际化的可持续战略。”

  杨爱国表示,从2010年汽车出口的数据分析,我国汽车出口目前还面临着一些问题。

  其一是人民币兑美元汇率不断上涨,给汽车出口企业造成巨大压力。“虽然部分产品能够通过提高生产率及合同条款的制定来消化吸收,但是汇率的波动使出口企业难以把握,只能通过出口汽车的美元价格上涨释放出来,最终削弱价格竞争力。”杨爱国说。

  其二,汽车出口价格相对低廉,出口车型大部分集中在低端,造成国内同类企业在国际市场的竞争加剧,利润率减少,同时,过度价格竞争会给其他国家针对我国汽车产品的反倾销制造口实。

  其三,对大多数汽车出口企业而言,海外市场的售后服务和备件供应等服务支持网络的建立,成为制约汽车企业走出去的瓶颈,尤其对于一些刚刚进入的新市场,是企业面临的现实问题。

  其四,一些国家的认证壁垒较高,尤其是发达国家,如果仅仅依靠单个企业去做,耗时长,程序繁杂,费用高。杨爱国建议我国政府与国外政府加强合作,争取整车认证的相互认可。

  最后,杨爱国还建议,出口秩序需要更严厉的措施,对故意扰乱出口市场,恶性价格竞争以及极端不负责任的企业要有惩罚措施,维护中国产品的整体形象。

  

  链接

  2010年,我国共出口整车(含成套散件)及各类底盘56.67万台(辆),同比增长52.86%,出口金额69.85亿美元,同比增长34.5%。

  从出口产品结构看,载重车仍然是我国出口的主要车型,出口数量和金额分别占全部汽车出口的38%和33%,与此同时,轿车出口数量在2010年已经占到我国汽车出口总量的32%,2010年我国共出口轿车18万辆,出口金额12.76亿美元,分别比2009年增长75.67%和58.79%。其中,1.0L—2.0L排量的轿车占我国轿车出口总量的九成以上。


(责任编辑:苏楠)

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