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城市惊天大堵呼唤破解之路

    拥堵是一个世界难题。北京在迈向世界城市的过程中,需要以更大精力、更高智慧应对拥堵等棘手问题,积极破解城市发展的深层矛盾,为未来发展破除瓶颈,创生经验。这是城市发展的必由之路,也是检验城市文明的试金石。【全文】

 

北京道路难堪重负

 

城市交通或将进入“龟速时代”

 

    在现有限行措施下,北京全市可容纳约670万辆机动车。目前北京市机动车平均每日净增1900辆,如果按照这个速度,到2015年,北京市机动车保有量将达到700万辆,届时的城市拥堵指数将达9.5,属于严重拥堵。到那时,北京市路网的平均时速将低于15公里,进入“龟速时代”。【全文】

后“堵城”时代 汽车将重归奢侈品行列

  此次“暴堵”之后,相关部门会加大用车频次的引导,最能见效的方法就是大幅加大用车成本,迫使有车一族尽量使用公共交通。随着调控力度的加大,用车成本将越来越高,在香港、纽约等大城市无不是通过这样的方法减少私家车进城的频次。这样的调控,最后的结果是,对北京这样的大城市来说,私家车的使用率将大幅降低,用车和有车(停车成本)的成本会越来越高。【全文】

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汽车企业“合资自主”模式已渐成风潮

  合资车企掺和自主品牌 向左走还是向右走

   合资车企规划自主品牌 合资企业筹建自主品牌,这在几年前几乎是不可能的事情,而随着中国汽车产销量成为全球第一,更多的汽车厂商瞄准了中国这个似乎潜力无限的市场,于是,新的一种合资模式出现了。【全文】

 ☆ 本土品牌理性看合资自主 全面竞争利于品牌发展

    继广汽本田、上汽通用五菱、东风日产纷纷推出“自主品牌”之后,媒体就这一合资推自主的现象做了一系列的剖析和评论。有人认为这是“市场换技术”的结果,也有人怀疑外方的诚意和动机。而“根正苗红”的国内本土自主车企对这种现象却表现得相当冷静,对于将要开展的贴身肉搏则显得信心十足。【全文】

☆ 合资自主品牌谋求中低市场 借自主品牌补软肋

   对产能带来的压力也是外资方的主要担忧。以东风日产为例,今年50万辆的产能就得支撑60万辆的目标,而启辰在2012年投产后,其产能将面临更大挑战。而且外资方也担心合资品牌受到自主品牌销售的影响,任勇也坦言,“定位还是有所不同,但产品是肯定有交叉的。”【全文】

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内地车企欲试水汽车网购 消费者未必买账

    超过6成的消费者表示不会轻易尝试网购汽车。这些消费者不敢轻易尝试网购的原因,近3成的消费者认为佛山各品牌的汽车专营店众多,网购不如到实体店看车、试车实在;还有近3成的消费者认为,汽车属于贵重物品,不敢轻易尝试;另有超过2成的消费者则担心网购汽车的售后不到位或者担心网购的诚信问题。【全文】

☆ 汽车网购成新热点 宣传意义大于销售意义

    近段时间,网络购车的话题被越炒越热,多个汽车品牌与网络结缘,大举宣传各自不同的网上售车,同时也有不少消费者对其予以关注。但据业内人士分析,传统购车模式作为主导模式将不可能动摇,对于佛山消费者来说,接纳网购汽车还需要很长时间。【全文】

☆ 连汽车也秒杀 汽车网购到底靠不靠谱?

   “秒杀”“拍拍”这些词汇,对于热衷于网购的宅男宅女应该并不陌生,没错,网上购物已经不再是年轻人的最爱,连我老妈都知道上淘宝网买拖把,我想,网购已经走进了寻常百姓家。可是,你敢在网上买汽车吗?或许你还在心里打个疑问,可事实上,已经有厂家开始“试水”了!【全文】

(责任编辑:窦明)
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