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三因素造就悍马“出局”

    为什么要卖悍马呢?从通用的角度看,它也是不得已而为之。通用今年第二季度亏损达到155亿美元。出售悍马可获得更多流动资金,帮助通用渡过难关。【全文】

 

悍马品牌最终拯救无望

 

品牌运营逐步终止

 

    自通用2008年11月向世界各大银行及企业投送出售意向书以来,“卖马”交易吸引了15家企业参与。2009年10月,通用和四川腾中重工签署了出售悍马业务的最终协议,并进入双方政府审批阶段,但由于收购没有按期完成,通用于今年2月24日宣布此交易失败。今年4月,通用正式向悍马经销商宣告逐步终止悍马的运营。【全文】

收购交易失败 18年民用运营画上句号

  2月24日,通用汽车在底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购,此项收购交易失败,通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。尽管此后,来自印度、俄罗斯和两个海湾阿拉伯国家的投资人士都表达了对收购悍马品牌的兴趣,通用汽车也表示仍会考虑出售机会,但6个月之后,悍马品牌最终以自行关闭为18年的民用运营画上了句号。【全文】

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车市刮起减供风 下半年价格战会稳步降温

  自主品牌“自主减压” 车企完成目标难度大

   随着7月份产销量的再次下降,中国车市已经连续第四个月环比下滑,巨大的库存压力让众多厂商叫苦不迭。近日,比亚迪汽车公司公开宣布,将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。至此,掀开了国内自主品牌调整销量目标的大幕。虽然部分企业不愿公开其调整目标的消息,但业内人士分析认为,很可能有更多的企业跟进调减目标。这从一定程度上反映出汽车企业更加理性地面对市场,有利于企业长期的健康发展【全文】

 ☆ 库存达200万辆 第三季度车市增幅回落

   贾新光分析认为,今年的车市与去年有一个明显的不同之处是:不是车子越便宜越好卖,而是车子越好越好卖。“与去年小排量车的热销刚好相反,今年车市热销的品种主要是B级车、豪华车以及SUV等。”【全文】

 ☆ 年初目标有点高 秋季车市刮起“减供风”

   刚刚立秋天气凉爽不久,车市也正刮起一阵减少供货风的凉风。上半年的市场高目标与低实现让一些品牌选择减少下半年对经销商的供货,比亚迪“敢为天下先”,广州本田、一汽丰田、广汽丰田、长安轿车也都紧随其后。许多经销商都表示,此轮理性调整过后,今年的车市价格战下半年有望降温。【全文】

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北京机动车全球最“累” 5年后时速低于15公里

    北京小汽车低于5公里的短途出行,目前达到了全部出行的44%;到2015年,全市机动车保有量可能达到700万辆,大大超过路网的最大容量;如果不控制和引导,5年后的平均车速将低于15公里/小时,拥堵指数达到9.5以上。换句话说,2015年的日常平均车速,还不及现在北京城最为拥堵的一天。【全文】

☆ 北京5年后拥堵将超极限 单双号限行将不起作用

    随着机动车的加速增长,到2015年北京的机动车将达到700万辆左右。昨日下午,北京交通发展研究中心做出这一预测,该中心邀请了各方面专家,以快速机动化与城市发展为主题,为“十二五”交通规划出谋划策。北京小汽车低于5公里的短途出行占全部出行的40%,是全球最“累”的。【全文】

 ☆ 占路施工达497项 北京拥堵时间连续两周上升

  目前,全市占路在施工程497项,其中前三门大街大修、110国道大修以及六环路大修等重大工程对交通影响较大。昨天上午,记者从交管部门了解到,正在施工的497项工程中,多数都是事关百姓生活的重要工程。据了解,地铁6号、9号、10号线工程等,尤其是正在施工的110国道、六环路、前三门大街和京沪高速公路道路和桥梁施工,对交通影响较大【全文】

(责任编辑:毕磊)
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