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           2010年换车同享两种优惠 汽车以旧换新和购置税优惠政策可叠加享受

    近日财政部、商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》(财建[2010]1号),明确从2010年1月1日起,允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策,即符合有关条件的车主可同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。【阅读全文】

     听到这个消息,不少人肯定会有疑问:原来不是可以同时享受的吗?“以旧换新”到底怎么操作? 【相关:汽车以旧换新可享双重优惠 10款超值小车推荐  中国车市又传好消息:政策叠加,还是优惠搭车

新闻调查:以旧换新补贴+车辆购置税减征政策 双重优惠您怎么看?
很有吸引力
难奏效

    

    去年为了刺激内需,国家有关部门推出了家电和汽车以旧换新政策。但汽车行业的以旧换新政策是执行得最差的一个。相关数据显示,截至去年11月24日,全国申请补贴老旧汽车6990辆,补贴申请金额仅5843万元。补贴标准偏低制约了该项政策的进展。  

   符合条件车主可同时享受两大政策 最高省2.1万元

    新政策下,汽车以旧换新能省多少钱?记者咨询汽车业内得知,“以旧换新”补贴金额是固定的,为5000元~18000元;1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收,以售价15万元为例,相比之前10%的原购置税可节省3200元左右。所以,双重优惠下,车主以旧换新能够享受到的优惠约为8200元~21200元。【更多】

    对以旧换新的车主来说却是利好消息

    此前1.6升及其以下排量车型购置税减征5%,现在为2.5%。换句话说一辆十万元的车子,消费者将会因为购置税减征而多支出2100元(计价方式:车辆价格车价÷1.17×税率)。对新车主来说减配版的购置税政策不是很划算,但对以旧换新的车主来说却是利好消息。因为在购置税被腰斩的同时,以旧换新标准也从原来的3000元至6000元调整到5000元至18000元。相当于可以多出万元左右的实惠。政策杠杆的一增一减,反映出政策制定者对市场的调控方向。【更多】

    汽车以旧换新力度强化 二三级市场将成重头戏

    越是落后的地方,接近“以旧换新”标准的车辆比例就越高。作为这些淘汰车辆的天然乐园,二三级城市有着极强的“草根”基础。《通知》的出台造就了加强版的以旧换新政策,这将会对这些地方的新车销售起到较好的提振作用。又由于自主品牌的网络和渠道更加完善,也将有助于自主品牌占据总销量50%的份额提前完成。【 更多】

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两政策叠加 象征意义大过实际意义?

    这个新政的覆盖面并不会很大,主要是通过概念上的驱动来影响消费者的心理,需要提振整个汽车市场对于汽车消费的信心,不至于让整个市场由于购置税政策的调整而一下子转冷,但在实际刺激的层面能够起到的作用还是比较有限的。

    首先相对于目前整个市场的容量来说是相对比较小的,其次是黄标车在二三级市场上得到监督报废的力度就比较弱。实际上去年就已经有很多厂商推出了黄标车以旧换新的策划,但实际上执行起来还是应者寥寥。也就是说在北京执行的不错的黄标车政策在县城,或者是地方性城市的话却未必能够得到很好的执行,在那里的黄标车实际上照用不误。因此目前出台的这个叠加政策对它们来说,力度其实是很小的。【更多】

双重优惠政策能否取得“双重成效”?

    今年6月1日,国家出台了《汽车以旧换新实施办法》,出资50亿元补贴老旧汽车报废更新。符合汽车以旧换新条件的,大部分为轻型货车。但想拿补贴也不容易。这样的结果出乎政府的预期。有报道显示,虽然对外称“以旧换新”政策的目标是报废老旧车辆100万辆,实际的预期目标是270万辆。但实际因享受“以旧换新”政策而报废的老旧车辆数目少得可怜,几乎没有在任何消息渠道中得到过相关的数字,而且报废车辆大多集中在轻型客车等车型,范围较为狭窄。

  所以,各方都认识到,再不出手,这项加快老旧车辆报废、促进节能减排的优惠政策就要到期,没有任何成果实在说不过去。早在去年下半年,工信部就在一些场合中透露出2010年将加大以旧换新优惠力度的意图。这次新政的出台,是购置税优惠减半后,政府对于以旧换新的重点倾斜。【更多】

两政策叠加的最终效果可能比预期要小?

    “汽车以旧换新未达到预期效果,目前两政策叠加意在推动汽车以旧换新的顺利开展。”对于这一政策对中国车市可能达到的效果,张欣指出,“两政策叠加的最终效果可能比我们的预期要小。毕竟实质性的补贴并未调整,对于许多消费者来说还是诱惑不大。”“对原来有车,而现在则处于可换、可不换状态的消费者来说,这一政策意味着可以享受双重补贴,对于销售来说肯定是有着正面推动的效果,尤其对中小排量乘用车的推动效果会更好。但是他指出,政策还只是个辅助作用,最终的效果还是要看消费者。”【更多】

 

策划:人民网汽车频道编辑 崔元苑

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来源:人民网-汽车频道 (责任编辑:陈健)
 
 
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