仅雷不雨低碳只是传说 新能源汽车是个大忽悠?

2010年06月04日09:53  来源:《南方日报》

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  ●数十企争相研发“村村点火、户户冒烟”,终端市场却冷冷清清

  ●5城市试点补贴仅两款车具资格,领军者年产千台占全年产销1/800


  低碳,无孔不入,无处不在。评选2010年流行语,低碳无疑榜上有名。

  对于国与国之间,哥本哈根一役,让低碳一跃成为政治博弈的利器;对于政府而言,誓言要不惜一切代价节能减排,更加上了问责制的“紧箍咒”,成为官员考核的硬性指标;对于企业而言,低碳成为最时尚的卖点,更成为其彰显社会责任的标签;对于生活而言,骑自行车上下班,办公室空调温度高于26℃,不用一次性饭盒,都是低碳。

  由低碳衍生出来的低碳生活、低碳经济炙手可热。但是,掀开低碳华丽的外衣,人们看到的不全是绿色。

  目前低碳领域由于标准空白,所谓的“低碳家电”在行家的眼中多是噱头;很多主打低碳的新兴产业,其实是靠着高污染高排放的传统产业作支撑;更有企业为了片面追求低碳的生产过程,造成了更多环节的碳排放;就连一度成就了首富的新能源车,只打雷不下雨,听着就像一个大忽悠……

  低碳迷局,让人眼花缭乱,亟待去伪存真。为此,本报组织记者围绕低碳经济、低碳生活最热门的话题进行调查,从今日起推出系列报道,试图揭示低碳热背后的迷局。

  被汽车业爆炒多时的新能源汽车话题,本周再度被引爆。随着私人购买新能源汽车补贴方案出台,新能源汽车俨然迎来“幸福时光”的派头。

  目前,中国大大小小数十家车企都提出要做新能源汽车,甚至一些生产农用车、专用车企业也提出了新能源汽车计划,可谓是“村村点火、户户冒烟”,大有“无新能源不时髦”之感。

  然而,昨日南方日报记者从汽车市场了解到,目前在售而能获得补贴的产品只有区区两款。一直以新能源车领导者角色自居的比亚迪汽车,在补贴方案出台之后,却给出了令人意外的回应:虽然终于获得补贴,但今年其新能源车产销目标只有1000辆,相当于其2010年产销目标的1/800。

  光鲜的新能源汽车,立即被市场的残酷扒下了华丽的衣裳。此前在接受南方日报记者采访时,广汽集团总经理曾庆洪也对此泼了一盆冷水:“做新能源车不要头脑发热,发展有个渐进过程。”

  新能源车未来是“康庄大道”还是“乌托邦”?汽车业的低碳迷局仍是一个未知数。


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(责任编辑:李天行)
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