一周车事: 09年中国车能否咸鱼翻身

2009年03月02日08:04  来源:人民网-汽车频道

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  “我每天都在想,力度够不够,能不能够解决问题。”——温家宝。

  这是前些天温家宝总理去日本参加 “中日韩领导人会议”后,临回国前与当地华人华侨以及使馆工作人员见面时所说的一段话。确实,面对金融风暴,各国政府操碎了心,尤其面对汽这样一个巨大的产业集群,任谁都不敢怠慢。虽然上期咱们提到了,奥巴马为了振兴美国经济,号召美国人只买本国车,手段高明与否暂且不论,良苦用心确实有目共睹。而中国当然也不例外,汽车下乡、政府采购、兼并重组等等,无不体现政府对“中国车”的大力扶持。正所谓人助者天助,外界刺激至此,自主品牌能否在2009这个政策年“咸鱼翻身”,就全看自己的造化了。

  先说第一条最直接的刺激,汽车下乡。1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出,从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税优惠,这意味着国家出台力度空前的财税政策鼓励“汽车下乡”。

  我也说说:由于政策是针对1.3升以下排量的微型客车,再加上农民消费能力的考虑,所以这50亿所惠及的基本上全部是自主品牌汽车。虽然到目前为止,汽车下乡的实施细则仍未具体公布,并且从市场保有量来计算,落实到每辆车的补贴也不一定高的出乎意料,但从长安、奇瑞、长城等自主品牌积极的反应来看,这汽车下乡给他们的远远不止如此。首先,国家这50亿是一种鼓励支持,金融危机甭怕,有政府呢。再一个,这也是微型车生产企业第一次尝到政策的甜头。购置税减半加上50亿的财政补贴,让农村市场的前景越来越美。刚刚看到长安提出的“决胜农村”计划,相信紧接着会有奇瑞的,长城的计划,至于能否制胜,还得看咱农民朋友们买不买单了。

  接下来是关于政府采购的倾斜。据有关权威人士介绍,即将公布的汽车调整振兴规划,提出了我国汽车产业未来三年的八大发展目标,并加以量化,其中就包括,鼓励自主品牌汽车发展。自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上,自主品牌轿车市场份额要达到30%以上。自主品牌汽车出口要达到国产汽车总销量的近10%。而为了支持自主品牌乘用车扩大市场份额,规划提出政府采购向自主品牌倾斜,从2009年开始,公务用车自主品牌不得低于50%,自主创新的新能源汽车,政府优先采购。

  我也说说:公车采购一直是敏感话题,究其原因不外乎领导们的车都太贵、太豪华。之前看到连刚刚被震毁重建尚未完整的北川政府,仍然在公车采购中出现了一百多万的豪车,想想也确实令人寒心。如果以后,在政府采购的清单中,真的能保证有一半的自主品牌,我想这对提升自主品牌销量事小,对提升自主品牌民族信心事大。不过这如果,恐怕还得加个条件,那就是公开透明的政府采购清单,让老百姓看看,我们纳的税,到底都花哪儿了。

  最后说说目前最热门的话题,汽车业的兼并重组。在《汽车产业调整振兴规划》中提出,要推进汽车产业重组,支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。明确提出产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量应由目前的14家减少到10家以内,通过兼并重组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。

  我也说说:在政策消息发出后,关于兼并重组的“绯闻”就从未停止过。不管谁靠谱谁不靠铺,终归是一种对政策的响应。虽然目前大家也都在质疑,难道两个土豆加一块就成了一个大土豆?但不得不说的是,在中国目前的汽车产业结构下,类似福汽、川汽等大家闻所未闻的汽车企业仍然屹立不倒,巨大的资源浪费不说,对行业发展也是一种制约。所以说,兼并重组也确实势在必行。不过,到底如果能在中央引导下,实行有效的兼并重组计划,相信这才是该关注的焦点,这恐怕也是政策信号发出后,迟迟没有确切消息的原因吧。

(责任编辑:仝宗莉)
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