“单双号”目标不是天下无车

　　21日，美国《华尔街日报》刊登了题为“奥运会运动员戴面具将让中国丢脸”的文章。(《环球时报》7月22日)这则报道在21日见报，让很多人联想到了北京20日已经开始的交通限行措施。

　　世人皆知，举办一届绿色奥运，是我国政府对国际奥委会的庄严承诺，为了实现这一承诺，北京乃至全国人民都付出了很多努力。其中，最关系民生的莫过于“单双号”行动。奥运期间，北京市除社会车辆按单双号行驶外，党政机关、企业事业单位公车要封存50％，有的要封存70％。且这场规模浩大的限行要持续两月之久。尽管如此，北京的空气仍然一再成为西方媒体攻击中国的借口。

　　奥运限行，好处是有目共睹的。

　　首先，七月下旬开始，北京城里的车流量明显减少，拥堵有所缓和。以前上下班公交40分钟，现在至少可以节约十分钟；以前开车5公里20分钟，现在正常也能少用5分钟。虽然车依然很多，路还是不够用，但是多数人还是认可限行的治堵效果的。人们多说，现在出门晚了，路上快了，到单位反倒早了，很好很好。

　　另一方面是空气中污染物排放量的减少，这也是奥运会有关各方最为重视的一点。环保专家预测，北京实施单双号限行、黄标车禁行等措施后，机动车污染物排放总量将减少63％，在奥运期间削减11.8万吨污染物。单双号限行第一天，北京收获了7月以来的第19个“蓝天”，空气质量“良”。不过北京市环保局副局长杜少中也曾表态，第一天的单双号限行还无法反映到监测数据上，必须持续20天左右才能得出结论。所以现在就开始庆祝似乎还为时过早。

　　客观分析，经过这么多专家的层层分析，有政府强有力的举措和各界人民的支持，我们有理由相信，奥运期间，北京的空气质量能达到承诺的水平。可是，我们无法阻止诸如美国人要带面具参赛的疑虑，也无法回应赛后北京空气质量能否持续改善的质疑。

　　瞬间，在北京人头上翻滚了无数年的空气，被成千上万北京人吞吐了无数次的空气，忽然变得沉重起来，成了压在所有热衷奥运的国人，尤其是那些唯恐少一个外国人来参与奥运的国人，心头的巨石。

　　北京的车有罪吗，北京的空气有罪吗？1948年英国伦敦举办第十四届奥运会，那时候伦敦貌似还是名副其实的“雾都”，因为有报道记载，1952年“伦敦大雾”事件5天之内就熏死了几千人。不知道谁去查一查，那时候可曾有运动员带着面具去伦敦吗？

　　回头再来说单双号，以尾号单双来决定上路时间，停驶期间免征养路费等，大体还是合理的。不过毕竟给很多人带来了不便。假设让我们单双日上网，单双日出门，即使免多少费用，相信人们也会感觉到很不习惯。对有车一族来说，限行就是这个感受。

　　有的人上班坐地铁搭公交都不方便，不得已打车，不得已拼车，不得已租车。打车除了花销大倒是没什么不好。拼车呢，有关拼车合法与否的争论长期萦绕耳旁，一旦出现问题如何理赔法律至今没有明文规定。目前各大网站都把奥运拼车作为服务栏目推荐在重要位置，方便网友的同时，也给安全埋下了很多隐患。租车就更难了，有消息称一个多月前北京汽车租赁市场的价格就已经上涨了至少两倍，多者甚至达5倍，并且多数已经是有价无车了。

　　总而言之，单双号和奥林匹克专用车道的开辟，确实让北京人的出行受到了一些影响。为了奥运的顺利召开，为了北京人的形象，为了国外友人的满意，多数中国人甘愿多付出一些，绝大多数人在用实际行动默默支持政府和奥运。不过长远考虑，还是应该从修路、搭桥、优化交通等方面多做文章。因为随着国民经济水平的增长，中国的汽车必然是越来越多，我们的目标不是路上无车，纯粹绿色，而且车来车往，并行不悖。