“碰撞门”之后 消费者还能相信谁？

　　2005年9月，产自中国的越野车“陆风”以惨不忍睹的结果败于全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试。被称获得20年撞击测试历史中恐怕是最糟糕的成绩。从那时起，汽车碰撞测试、NCAP等名词走入中国人的视野。汽车碰撞星级逐步成为买家的购车标准，厂家的宣传热点。

　　今年6月23日，央视2套《经济半小时》栏目播放了《C-NCAP真相》的新闻调查。很快，一篇题为《央视质疑C-NCAP：测试得0分 为何仍然得3星评级》的文章迅速占据了各大网站的头条位置。

　　此后，对C-NCAP的质疑声从未间断。

　　标榜公益却追求商业化利益，何以谈公正？

　　号称权威却以企业标准运行，何以服人心？

　　巨额花销却说不清资金来源，何以得信任？

　　面对种种责难，C-NCAP相关负责人也给出了回应，从不予理睬自行其是到做客新浪，现场答疑。

　　C-NCAP负责人赵航解释说，对C-NCAP来说，赢利不是目的，碰撞测试的费用均来源于中汽研每年2000万的拨款。现行的碰撞标准虽然是以中心的名义发布的，但是它是以欧美日NCAP法规为蓝本制定的，是全行业智慧的结晶。传言企业高价买回撞毁车辆和测试数据，确有其事但是占的比例很小。至于他本人，2007前的确是长丰的独立董事，但是现在没有在任何车企担任职务。

　　我们可以罗列赵航的解释再一一去追究。

　　不以赢利为目的，言下之意是确有赢利吧，既然赢利，怎么保证公益性和第三方的客观立场呢；中汽研每年拨款2000万，这笔钱又从何而来呢？说是行业智慧的结晶又何必委以企业标准的名义，直接权威发布个标准不是更好？赵航本人2007以后才卸任长丰的独立董事，之前呢，中汽研的其他领导人呢？等等吧。

　　总之，只要一句话一个事实摆在那里，别人存心去怀疑，总是找得到各种漏洞和疑点的。而另一方面，既然对C－NCAP的质疑掀起了这么大的风波，恐怕也不会是空穴来风。不过我们可以预见，这种穷根究底的批判不过是引发另一场论辩与解释，如此周而复始，对中汽研，对媒体，对广大车友，能产生什么帮助吗，未必！

　　反观“碰撞门”，我们更应该思考的是什么？

　　首先，把汽车碰撞标准引入中国，提出了第三方测试的理念，得到国际NCAP组织一定程度的认可，使汽车安全深入人心，在这些方面，C－NCAP可谓功不可没。只要加以合理的监管，增加信息透明度，真正做到公正、公平、公益，C－NCAP完全有希望成为大众认可的权威。对媒体的质疑和批判，中汽研是要解释辩白呢，还是应有则改之无则加勉。这个态度恐怕将部分程度决定这个组织日后的成败。

　　其次，对媒体而言，在激情为公众利益服务的同时，一定要尊重新闻的真实性原则，没有调查不发言，调查不充分也不发言。不能一味的愤怒，人云亦云，面对回应又顾左右而言他。正如韩寒所说，现在的国人是太容易全民愤怒了，对事实本身反而缺乏兴趣。面对这样的公众，媒体应该慎重，应该冷静。本着负责的态度，做踏实的事情。

　　还有，不能不提到消费者。为什么中国的厂家对C－NCAP据称是昂贵的碰撞测试也趋之若鹜，还要高价回收测试车购买测试数据。很大一个原因是，自从知道了汽车还可以碰撞测试，广大中国车友就有了越撞越安全的理念，并学习以此作为购车的重要参考。其实，汽车不是用来撞的，再好的车也不能当坦克。目前风行的以偏盖全的广告宣传，误导了消费者。助长了碰撞测试机构的钻营心里，也增加了厂家自身的负荷。

　　“碰撞门”风波终将过去，但愿事件中的每个角色都朝着更健康的道路发展。

　　

　　央视质疑C-NCAP：测试得0分 为何仍然得3星评级

　　在汽车行业里有这么一个星级评定，得的星越多车就越安全，这个标准叫C-NCAP，在很多汽车专卖店，记者看到，拿到高星级标准的企业，碰撞结果被商家大为推崇，有的甚至将其高高悬挂，但就是这样的一个星级评定却不断遭到置疑，拿着星级评价做宣传，却不知是谁给自己颁发的星级，这让人听起来更觉得荒唐。

　　广告中除了这些超炫的汽车外，最引人注目的就是测试的真实场面，所有的星级标准，就是用几台崭新的汽车碰撞出来的，从此，我们认识了一个新的名字：C-NCAP。

　　C-NCAP共有6个等级标准，从1星到5星+。在很多汽车专卖店，记者看到，拿到高星级标准的企业，碰撞结果被商家大为推崇，有的甚至将其高高悬挂。[详细]

　　公众需要没有广告目的的C－NCAP碰撞

　　再次经历了媒体强烈的质疑后，C－NCAP面临新的考验，上海市工商局对利用C－NCAP做广告的众多汽车厂商提出警告，要求在媒体做广告投放的汽车厂商只能对所做C－NCAP测试的具体车型进行宣传，不能“以偏概全”。

　　这是C－NCAP被媒体质疑的众多问题中，最受关注的一点。其实，C－NCAP开始运作之初，一些汽车厂商用其碰撞测试的“五星级”大肆渲染时，一些业内人士，包括媒体就对这种利用高配车型得出的高分数、“以偏概全”忽悠消费者的做法提出质疑，但这也正是C－NCAP能够吸引厂商花钱测试的最大动力，可以说是C－NCAP赢利模式中最为关键的部分。这些C－NCAP与厂家都“心知肚明”，但却一直这样瞒天过海忽悠百姓。[详细]