2008车市变熊的八大罪魁祸首

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　　日前，“2008福田指数”出台，这一指数得出结论：2008年将成为中国的“汽车元年”（进入准汽车社会）。而与此同时，随着上半年自然灾害的发生、CPI上涨、原材料价格上扬、国际原油价格的攀升，在持续数年的高速增长后，“拐点论”也笼罩着2008年中国汽车行业。是汽车元年还是汽车拐点年？2008年中国车市是更牛了，还是变熊了？

　　近年汽车产销量

　　2000年

　　产量206.90万辆

　　销量208.86万辆

　　2001年

　　产量233.44万辆

　　销量236.37万辆

　　2002年

　　产量325万辆

　　销量324.8万辆

　　2003年

　　产量444.37万辆

　　销量439.08万辆

　　2004年

　　产量507.05万辆

　　销量507.11万辆

　　2005年

　　产量570.77万辆

　　销量575.82万辆

　　2006年

　　产量727.97万辆

　　销量721.6万辆

　　2007年

　　产量888.24万辆

　　销量879.15万辆

　　2008年1~5月

　　产量435.5万台

　　销量433.7万台

　　两种观点

　　2008年，由于多重因素影响着车市，汽车销量不尽如人意。面对今后的发展走向，人们提出疑问：车市是持续走高，还是面临拐点？眼下，这两种观点产生了激烈的碰撞。

　　拐点论代表 国信证券

　　国信证券最近的一份研究报告认为，汽车周期向下拐点出现。报告表明：国内轿车需求2008中期增速明显放缓。4~5月合计销量同比增幅仅为12%，较1 月的21％、2月的20％、3月26%的同比增速大幅下滑。销量增速放缓原因（按重要性依次是）：居民收入水平下降，消费者信心指数下滑；小基数效应丧失；自然灾害增加，带来短期需求冲击；国际与国内石油价差拉大，国内成品油价格向上调整的预期逐渐加强。目前，我们正处在本轮轿车行业周期的拐点上，预计2008年国内轿车销量增速将维持在我们年初预测范围（15%~18%）的下限，即15%左右。

　　元年论代表 北汽福田零点咨询

　　日前，北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合发布了“2008福田指数”。 该指数表明，目前中国已迈进准汽车社会门槛；北京奥运会的召开，也将使得2008年成为中国的“汽车元年”。

　　这一指数通过测量中国城镇居民拥有汽车数量的增长情况；中国城镇居民汽车生活质量状况；中国城镇居民文明驾驶的素质状况3个方面，用量化的方式展示了机动工具影响人民生活的程度与方式。“2008福田指数”分值为61.42分，首次跨过了60分大关，比“2005福田指数”提高了3.09分。
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