马路上最吸引人的车

　 　说实话，中国汽车保有量这么多，但即使在广州这样的大城市里，马路上能让人眼前一亮的车型并不多，其中很关键同时也是让人很奇怪的一点是，不少新车在车展上或在展厅里“光彩夺目”，一旦开到马路上就很快“泯然众人”，这是为何？

　　事实上，并不是这些新车设计得不漂亮，有些新车为了漂亮，甚至一定程度上牺牲了空间、安全等性能；也不是车身颜色不够新颖，许多厂家专门成立了颜色小组，从成千上万的颜色当中选出既适合新车设计，又与他人不同的颜色；当然，更不是车主们懒于打理，可以说现在的“爱车男”远多于“宅男”，他们洗车的勤奋度远高于打理房间。这不是，那不是，问题出在哪？

　　第一，如果从心理学角度来分析，一个东西要“出众”，在“漂亮”这一先天基础之上，还要“稀少”，也就是通常所说的“物以稀为贵”。想想那些上量的车型，无一不是年销售十几万辆，见得多了也就有点审美疲劳。

　　第二，稀少之余还有给人一种新鲜美。我曾采访过多位汽车设计师，有奔驰的，有福特的，也有丰田的，他们都有着同样的烦恼：脑袋里并不缺乏创意，但每个厂家都有自己的传统，每个车型都有之前成功的元素，愿意打破传统、标新立异的厂家是少之又少，最后得到的车型设计通常是多方面平衡妥协的结果。

　　第三，在中国，消费者的“从众”心理非常明显，当一种设计没有流行起来时，愿意做“第一个吃螃蟹”的人很少。

　　归结下来，一款“设计出色”、“能够打动人”的车型要有这么几个特点：一是设计能引领潮流，要给人“美”的感觉，而非纯粹的怪异或者另类；二是不能满大街都是；三是它要满足安全、环保等法规；四是要在马路上偶尔能够看到它。目前，国内同时符合这几个特点的车型很少。我很喜欢Smart，它可以称得上一款艺术品；我也很喜欢甲壳虫，它把古典美体现得淋漓尽致。在要选出“我眼中最动人的汽车设计”时，我犹豫了许久，最后还是把这一荣誉给了后者，因为“美”要大家一起欣赏才有意义，现在马路上偶尔还可以看到不同款式、不同颜色的甲壳虫，而Smart却非常鲜见。