哪些车辆应该控制进城呢 拥堵费之虑

　　关于“拥堵费”，有些人很感兴趣，很热心地推介了外国的类似做法。最近有篇报道可以一读。它说：根据伦敦公布的数据，拥堵费政策被引入后，进入控制区的轿车减少了26%，“伦敦人寿命得以延长”。不过文章也引用了科学家意见：拥堵费对寿命影响有限，该措施更多的是为了减少交通堵塞。

　　上海关于“拥堵费”的说法也有所闻。理由有两条：一是可排解市中心交通堵塞，二是可减少城市废气排放。这个出发点是不错的。

　　但拥堵费怎么收？这个问题太重要了。尤其对于上海这样的城市，更要通盘计议、考虑周到。因为上海致力于排解市中心拥堵，不是自今日始，而是早就有了深刻认识，且一直在着力“治本”。其中的车牌拍卖，就是治本措施之一。

　　为什么要坚持车牌拍卖？最主要目的就是为了控制车辆进城。您看，不准进城的C号牌照，就不用拍卖。您的车如果一直在郊区转悠，就不用买那块“世界上最贵的铁皮”。这在上海已达成共识。

　　上海车主负担已经不轻。为了买一张进城的上海牌照，他们已花了大价钱（其他大城市的车主根本不需要这笔开销）。如果还要把拥堵费收到他们头上，那双重负担的合理性就很可疑了。

　　哪些车辆应该控制进城呢？交通部门心中有数。如果向这些车辆收拥堵费，道理上大概会通顺一些。