王政：紧凑型轿车市场谁来“激活”

　　一汽丰田全新威驰、长安福特马自达M2、广州丰田雅利仕Yaris、比亚迪F1……刚刚闭幕的广州车展上，众多重量型A0级紧凑型新车登台亮相，并将于明年上半年陆续上市，加上明年下半年全新换代的广州本田飞度，丰田、本田、马自达三大日系品牌的主流紧凑型轿车，将悉数进入中国市场。

　　然而，与汽车企业高涨的热情相比，今年紧凑型轿车市场的表现却不尽如人意。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前10个月，轿车销量同比增长25.19%，其中，豪华轿车、中高级轿车、中级轿车市场增幅都明显高于市场平均增速，只有A0级紧凑型轿车却跑输了大盘。

　　面对持续上涨的国际油价，节油效果显著的紧凑型轿车，为何市场表现不佳呢？

　　原因是多方面的。首先，是消费心理在作怪。长期以来，中国汽车用户始终喜欢大车，一来看上去气派，二来能满足人们对车辆内部空间的要求。虽然有调查发现，私家车大多数时间还是一个人使用，后排基本上处于闲置状态。但人们在实施购买计划时，对紧凑型轿车，尤其是两厢轿车尺寸的顾虑，依然存在。

　　其次，高油价的约束力度还不够强。今年以来，虽然国际油价持续攀升，一度逼近每桶100美元大关，但国内成品油价格却直到11月1日才首度上调。在此之前的最后一次涨价，是在2006年5月24日。今年1月24日，成品油价还曾经小幅下调。国内油价相对平稳，从客观上抑制了紧凑型轿车的市场需求。

　　第三，轿车市场结构发生了变化。今年中高级轿车、中级轿车销售火爆，一个重要原因是2000年前后购买第一辆私家车的消费者，进入了换车高峰期。对一般人而言，二次购车选择一辆更高级别的轿车或者多功能车，是很自然的。此外，中国轿车消费的主流人群，正在由一线大城市，向二三线城市和中西部地区转移。这些首次购车的消费者，更在意车辆的性价比。同样花费八九万元，是买一辆合资品牌的小车，还是买一辆自主品牌的中高级车，相信更多的人会倾向于后者。

　　第四，购买紧凑型轿车，除去节油效果显著外，消费者并没有感受到其它明显的实惠。2006年4月1日实施的新版汽车消费税规定，排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%，目前国内大多数紧凑型轿车发动机排量在1.3―1.6之间，不仅与中级车以及大部分中高级车税率相同，与旧版税率相比也没有什么变化。此外，紧凑型车在停车费等方面，也没有任何优惠。经济杠杆起不到作用，消费者不买账也就不奇怪了。

　　最后，国内紧凑型轿车市场车型还不够丰富，尤其是像POLO、飞度、206、威驰等合资品牌主流车型，已经临近换代。缺少新车型的刺激，也给市场热度打了折扣。

　　“紧凑型轿车市场亟待激活，广州丰田雅利仕将承担这一重任”。在广州车展期间，广州丰田副总经理冯兴亚坦言，为顺应节能环保的大趋势，汽车企业必须走在市场前头，担负起开拓市场、引导消费需求的责任。他解释说，别看今年紧凑型轿车市场表现一般，但随着油价约束力的增强，众多新车型的上市，相信明年的紧凑型轿车市场会再现辉煌。