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年底前能否爆发降价潮
杨钧
  2006年12月08日10:51 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
 
  又到年底买车时,对买车人来说,最关心的是价格。本期《汽车时代》为读者特别制作了一期“年底车价大猜想”专题,把市场上的车按价格分成5个区间,从厂家一年来的市场策略到各品牌车型的市场表现逐一进行分析。12月很快会过去,但今年元旦和春节之间的时间相差一个多月,比往年长,那么从现在到春节,属于车市旺季,而我们今天所奉上的“年底车价大猜想”专题,肯定能让想买车的人了解到从现在到春节前的车价动向,为买车作出正确判断。

  热闹的车展谢幕之后,车市又回到它的日常轨道,车价又成为人们最关心的话题。在今年的最后一个月里,车市是否还会掀起最后一轮降价潮?现在是不是买车的好时机?记者在经过一番采访与调查之后发现,今年年终的车市与去年已有很大不同,年底前爆发大面积降价的可能性并不大。

  首先,今年车市高增长已成定局。今年前10个月,车市一改前两年的低迷态势,出现了少有的持续增长的良好势头,1至10月全国汽车的销售实现了20%以上的增长,尤其是轿车行业增长幅度更是高达40%以上,一些企业如一汽丰田、长安福特、奇瑞、吉利、华晨等的增长幅度远高于行业平均水平。同时,在销售高增长的同时,多数汽车企业的盈利状况也大为好转,去年多数企业增产不增收的局面已有了根本改观。虽然11月份以后车市销售的势头有所减缓,但是并没有骤然下滑的迹象,今年全国的汽车销量完全有可能突破700万辆,比去年的580万辆增加120万辆以上。因此网上车市高级市场研究员胡凯认为,目前多数厂家的销售都好于预期,年底冲量的压力不大,因此缺乏大幅降价的动力。

  其次,今年车市的价格以小幅波动为主。去年的车价大起大落的特点非常明显,1月份宝马率先大幅降价10万元,在高档车中引发剧烈震荡,随后奥迪也降了4万余元。二季度花冠、蒙迪欧等中级车也降价2万元,车价加速下滑。特别是8月份上海大众的飓风行动,四款车型一下普降2万余元,使整个车市价格更为动荡。然而今年,车市上却没有发生如此戏剧性的场面,尽管几乎每天都传出各种车型降价的消息,但是降幅都不是太大,主流厂家主导的降价更是极为少见,影响最大的可能就是中华尊驰的猛降3万元。据网上车市的监测,今年前10个月车价平均下降了约4%,远低于去年的7%的水平。因此,胡凯认为,根据今年的价格曲线来看,最后一个月价格也应以平稳为主。

  还有,汽车环保要求的提高使部分车型的供应量有所减少。据中联汽车市场的杨阳介绍,由于北京市决定从12月1日起要求所有在售车型都必须加装OBD,否则不能在北京市场销售,这一政策对车市产生了明显影响,特别是一些自主品牌车型的技术含量较低,对加装OBD的要求还难以适应,因此吉利、夏利、奇瑞、长城等品牌的一些车型在北京市场已不见踪影,甚至千里马、赛欧等合资品牌也退出了北京市场,经济型车市场出现了少有的缺车现象。因此,有车的经销商也并不愁卖,现在车市里搞促销的都很少,所以他认为现在出手买车应该还是不错的时机。
 

来源:北京青年报 (责任编辑:仝宗莉)


 

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