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　　4月9日，一汽-大众速腾在上海举行盛大发布会，宣布2.0最低售价为17.38万元，此价格的出台令会场一片掌声，当价格这个市场最敏感的神经遭遇刺激，整个市场都会一阵紧张―――

　　速腾：用价格利斧开路

　　“1.8T售19.78―21.68万元，2.0L售17.38―19.28万元！”一汽-大众销售有限公司总经理苏伟铭的话一落地，速腾发布会现场一片掌声，在场的记者对此价格给出了一个肯定的答案。因为有前期的预热宣传，这一价格已经出乎大多数消费者的预料。

　　据介绍，目前速腾轿车在德国的售价为：2.0L车型2.28-2.7万欧元，折合人民币22.16-26.22万元。值得一提的是，这个价格只是“裸车”的价格，即并不包含ESP、天窗、空调、CD、真皮等装备，如果这些配置装备之后，价格将更高。

　　在速腾上市之前，一汽-大众宣称2006年是一汽大众的“产品”年，厂家将对旗下的几款产品重新布局，而营销策略也将更多的以消费者需求为导向。可以说，速腾的低价出击是一汽-大众营销变革真实的市场体现。

　　从3月初的价格调整，到速腾的低价入市，2006年，一汽-大众开始了发力夺市。

　　在4月9日晚上的发布仪式上，除了歌手许巍现场演唱了专门为速腾创作的歌曲《你》；还请来在第二十届都灵冬奥会上力夺金牌的中国冬奥冠军王濛和韩晓鹏助阵，并分别赠与了一辆速腾轿车。此次盛大的发布仪式，预示着一汽-大众公司要在速腾上下功夫。

　　性能战背后的价格对决

　　“生为强者”，在发布会上，一汽-大众的有关领导的这句话诠释了速腾“德系高性能轿车”的产品定位。这句话也预示着大众产品在中级车性能大战中欲做领导者。

　　无独有偶，在这个级别中，与速腾贴身肉搏的马自达3自始也是把“性能”作为最大的卖点宣传。由于这两款新车，中级车市场也再度点燃了“性能”战火。

　　性能战的同时，速腾和马自达3展开了捉迷藏式的价格游戏，东风本田CIVIC也好像一直在盯着这两个对手。自马自达3三月下旬公布价格后，速腾的价格成为了悬念。这次速腾低价入市，可见在性能战背后，使得15万元-20万元这个价格区间市场开始了一轮价格PK。从最低价位看，马自达3和速腾售价相差无几，大有厮杀势头，可谓价格依然是汽车厂商争夺市场的杀手锏。

　　4月22日，东风本田CIVIC将公布价格，届时，争夺同一个市场的三个“高期待值”产品的价格厮杀将真正展开。

　　春节前，一位试驾过速腾的消费者在接受记者采访时曾说：“作为德系车，速腾的性能优势毋庸置疑。其动感的外形也为许多和我一样的消费者所接受，我就等它的售价了。”现在，速腾的售价已经水落石出，至此，竞争的悬念需要消费者来解答了。

　　新车：价格战也是主旋律

　　如果性能是一个不好捉摸的事物，价格则是显而易见的。之所以当前流行“车型先行，价格拖后”的“探价”市场策略，也是各大汽车厂商的谨慎和无奈之举。“竞争的主要因素还是要靠价格”，市场分析人士直露地说：如果价格不到位，一切都白搭。

　　有调查显示，时下消费者依然对价格因素最为敏感，近来再次升温的“持币待购”现象又将车市带入到一个低谷，正是印证了价格的力量。

　　“新车的定价也是价格战的一种形式，对于一款新车可谓是性命攸关的大事情”一位不愿透露姓名的省会车商日前也表示，他经销的产品很大程度上是靠最原始的低价格概念来吸引消费者。

　　由于凯旋、骏捷等低价抢滩和雅绅特的高价议论，还掀起了一股“新车定价靠不靠谱”的讨论。在一定意义上，消费者对新车定价都有了一个比较准确的预期。

　　关于新车价格对车市的影响，还有分析说，新车的价格不仅仅决定某一款车的命运，对于整个车市来说也具有“标杆意义”，除了给竞争对手带来影响，也会使得消费者有一个重要参考值。

　　（本报记者：戈广安）