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2012年车市展望 日系发力/自主压力大

2012年01月01日10:37    来源:网上车市     手机看新闻

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  新年伊始,2011年的车市已经成为历史,而2012年的车市序幕正式开启。在刚刚过去的一年里,汽车市场整体发展放缓,销量上也呈现缓慢发展态势,而2012年的中国汽车市场又将怎样呈现呢?去年底,网上车市编辑部编辑与CBSi(中国)媒体总编刘克丽女士对今年中国车市进行了深入的探讨与展望。无论是新车船税法实施、车市井喷不在、德系新能源车的推出、限购政策蔓延和日系车发力,还是校车安全标准出台、汽车产业西部转移、4S店集团化、新车总量下降以及网上卖车难成气候,都将成为2012年中国车市的热点。

  1、新车船税法正式施行 大排量、自主车销售受影响


  根据《中华人民共和国车船税法(草案)》草案,我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税,排量在1.0升及以下的乘用车的车船税有所降低,1.0升以上各档乘用车的车船税都将不同程度提高,排量越大所缴车船税越多。该办法自2012年1月1日起施行,据了解,按照新办法,车船税将根据乘用车发动机气缸容量征收,这样的征税方式对自主品牌车型很不利,比如同样是2.0L车型,合资车售价远高于自主车,但两者的车船税是一样的,消费者在购买时也会考虑这样的新因素了。

  另外,对于购买大排量的消费者来说,以北京地区为例,一般私家车在新政实施前按480元收取,而新政策实施后,2.0L以上的车型受影响非常大,其中4.0L以上则是按3600-5400元收取,这时增压车款会有些优势,对于新能源车来说这方面没有倾斜政策。

  2、2012年依旧维持低迷态势 汽车市场井喷不在


  2011年汽车市场整体发展比较低迷,相比2010年的跨越式发展,预期2%的增幅确实非常小,而汽车市场早就有中国车市有逢双必衰,逢单必胜的奇怪规律,那么2012年这个双年是否会继续走低呢?2004年北京车展时,国内连续几年井喷的汽车市场出现第一次大低迷,那次调整被视为“拐点”,而2012年4月同样将迎来第12届北京车展,汽车市场同样经历新一轮的井喷式增长,那么这次“拐点”是否会来临呢?

  从目前的市场形势来看,2012年维持今年缓慢增长的态势的可能性较大,出现井喷式发展的可能性几乎没有,除了众多补贴政策退出市场之外,新的车船税政策对于自主品牌又是新的打击,因此面临着合资自主车压力的自主品牌明年将面临更严峻的考验。
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(责任编辑:李天行)

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