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8月汽车销量增长未必是“转暖”信号

2011年09月15日08:20    来源:《羊城晚报》     手机看新闻

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  全国乘用车信息联席会日前发布数据,8月国内市场广义乘用车销量为104.1万辆,环比7月份95.8万辆增长8.7%,同比去年8月份100.8万辆增长3.3%。虽然,8月汽车的同比和环比销量均为正增长,但零售数和批发数同比增幅小于7月份的水平,经销商的库存数也增大,市场并没有出现向好迹象。

  销量同比和环比出现正增长是一件好事情,但事实是,这并不是车市开始复苏的一个积极信号,原因是,8月初,汽车市场低于预期,但因供应充足和促销力度加大,汽车市场略有起色;加之部分厂家追赶产销进度,8月底的最后三天,批发量接近30万辆。为应对9月份的销售高峰,一些有实力、库存较少的汽车经销商开始增加库存;企业近期投放了较多新车型,有利于维持市场规模。在价格方面,由于新车和年度型车技术提升,成交价格提高,降低了汽车价格总体下降的幅度。

  下半年还有两个销售高潮,一个是“金九银十”,一个是年底冲量的时间段,支撑下半年市场是否已经温暖转向的重要因素就是这两个高潮。这两个高潮受很多因素影响,先来看大环境,经济的稳定发展是汽车市场发展的基本前提。今年上半年,中国经济面临着高通胀带来的一系列压力,物价上涨、货币紧缩,但下半年,随着国家一系列抑制高通胀措施的实施,物价进一步上涨的可能性较小。同时,虽然货币紧缩政策或将持续,但对于中国消费者来讲,这种影响很小,因消费者全款购车仍是绝对主流,贷款购车的比例仍相当小。这是好的因素。

  但也有不利的因素存在。今年,一些优惠政策退市,使得一部分消费力量在去年年末就提前释放。车市显得有些淡,车市正在经历一个整理期。同时,国家新能源补贴政策门槛进一步提高,这多少也会加剧车市的冷清。在交通拥堵日益严重,燃油价格居高不下的市场环境下,鼓励优惠政策的退出不仅使得消费者购车支出成本增加,同时也降低了消费者的购买热情,导致持币待购心态转强。当然,随着库存在经销商处的进一步增加,市场势必会通过继续降价来释放库存压力,这种价格战会进一步加剧人们的持币待购心态。

  2011年即使排除政策退出因素按其自身内在规律,市场也会增速放缓,进入平稳增长阶段。毕竟汽车市场的快速增长不可能是无限的,涨跌起伏是不可避免的。我们的市场在经过连续两年的超高速增长,产销基数达到1800万辆,已接近2000万辆大关,出现短期的回落,进入平稳增长修整期亦在情理之中。

  如果没有重大利好因素出现,9月份狭义乘用车零售数同比增幅可能进一步收窄,而批发数和库存数正增长会较大。有专家表示,近期国家把银行的三类保证金纳入存款准备金缴存范围,将冻结银行资金8000多亿元,在货币进一步紧缩下,压库存效果要比以前低,对汽车生产和销售不利,因此10月份和年底冲量的效果也充满变数。

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(责任编辑:崔元苑)

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