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当收费公路逼司机“用脚投票”

2011年01月24日08:28    来源:《新京报》     留言 0 条     手机看新闻

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  近日,湖北宜昌不少货车司机因收费问题拒走三峡翻坝高速公路,导致三峡坝区北岸的夜明珠码头滞留至少200多辆车延绵近千米,宜昌市内交通也因此受到影响。

  相信建设任何一条高速公路的初衷,都是要最大限度地提高经济效率,造福于民。但从不久前闹得沸沸扬扬的河南禹州农民所谓偷逃过路费368万余元的离奇案例,到如今宜昌众多货车司机抵制三峡翻坝高速公路的最新例证,都足以说明,高速公路收费之高,已到了令人避之不及的地步。按说,这条三峡翻坝高速公路的建成,将过去从宜昌到秭归港要走4至5个小时的车程缩短到1个多小时,应当成为一条不折不扣的便民路才对,但事与愿违。平均每辆车需要多支付的500多元费用,致使这些货车司机们不约而同选择了“用脚投票”,宁愿舍近求远走水路。

  对于饱受舆论诟病的收费高速公路,人们最关注的问题只有两点,一是为什么收?二是如何收、收多久?不知这条全长57公里的三峡翻坝高速公路属哪一种建设模式,使货车司机们多缴500多元的收费又是如何匡算的?从这笔高收费“吓跑”数百货车司机的尴尬情势来看,其收费可能存在不尽合理之处。

  宜昌上百货车司机因收费问题拒走三峡翻坝高速公路,应当引起反思。居高不下的高速公路收费不但增大了区域经济之间的物流成本,阻碍了区域间经济交流,还严重影响到经济的运行效率。谁愿意看到这么一个双输乃至多输的局面?


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(责任编辑:李佳(实习))
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