库存吃不消 中高级车市场也终于挺不住

2010年07月30日08:50  来源:《华西都市报》

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  中高级和经济车型相比,市场走量并不大,主要是作为车企拉升品牌的战略车型,因此一直以来,价格都十分坚挺,少有动荡。不过,今年的情况却有些特别。本周,记者在走访成都车市时发现,除了经济型车价格降得不亦乐乎外,中高级车的经销商,也放出了让人大跌眼镜的优惠,一降就是上万,最高竟然达到4万元!如此汹涌的降价潮,可以说在中高级车市场前所未有。

  降价“传染”中高级车市

  记者发现,在成都的汽车4S店,中高级车的降价已经形成多米诺骨牌效应,从最初的一两家汽车品牌,蔓延到整个汽车市场。

  一汽马自达自马6降至14万元区间之后,睿翼也打出了最高优惠1万元的降价旗帜,低配只需16.68万元;东风日产订购天籁最高优惠达3万元;一汽丰田品牌的经销商更是打出了购车抽日本游的诱人招牌,最令准车主心动的是,锐志优惠2.5万,皇冠优惠更是最高达到了4万元!广汽丰田也伺机而动,购买凯美瑞最高优惠多达2.5万元;一直价格坚挺的广汽本田雅阁,目前市场上也给出了8000至10000元的让利。 受日系车的影响,一汽-大众迈腾的优惠幅度也逐渐加大,昊锐系列车型最高优惠也接近万元。

  “五一、十一等节点,经销商会给出很多优惠,但像现在以现金形式大幅优惠,很少见。”广汽丰田锦泰东三环店总经理助理陈晓勇告诉记者,现在购买中高级车是很划算的,车商肯定是要赚钱的,一年之中,淡季赚不了钱,旺季再不赚钱,4S店巨大的成本开支如何经营,因此,这样的优惠说不定哪天就会收回。

  还是为了消库存

  “中高级车之间的降价竞争最首要的目的就是消化库存”,业内人士表示,汽车行业经过去年火爆的增长之后,都提高了对今年市场的预期和销量目标,岂料2010年的车市并不如想

  象的好,于是大量库存积压在车商那里,导致资金压力巨大。而为了尽快完成厂家销量任务,降价自然就是车商选择的最简单、最有效的方式。

  记者了解到,中高级车之间的价格战离不开厂家的支持,汽车厂家也想利用降价提高产品的性价比,迅速扩大市场份额,同时也解决经销商的压力。

  中高级车降价另一个原因是召回和新车上市,但业内人士认为,二者的影响不是最关键的。因为中高级车价格松动已经波及到所有品牌,但不是所有降价的中高级车都有新车上市和质量召回的情况。

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(责任编辑:曹淼(实习))
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