中汽协公布年度车型油耗 最低油耗为自主品牌车

2009年06月26日08:18  来源:《南方日报》

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  中汽协前不久公布了本年度的各车型油耗表现。该测试几乎涵盖了市面上所有的在售乘用车,测试手段相对来说也合理得多,采用的标准与欧洲标准一致。它综合了城市与郊区的道路状况,与顾客实际的行车环境非常接近。可以说,这个测试所得出的结果终于对消费者有了真实的参考价值,而以往厂家自说自话的理论油耗值在现在看来,几乎就是一个自娱自乐的笑话,例如奥迪A6L、华晨宝马3系乃至奇瑞QQ。

  从这个涵盖了900余款车型的油耗成绩单中,我们可以得到以下几个结论。

  排量大小和油耗未必是正比关系。传统观念认为,同一款车,发动机排量较小则油耗相对较低,排量大的就一定是油老虎。细细观察油耗成绩单,你就能发现这种观念是多么的站不住脚。有相当多的车型排量较大的款式反比排量较小的款式省油,这其中除了不同排量发动机技术上可能存在一些不同外,我们常说的“小马拉大车”是最根本的原因。对于大马力车型而言,排量大小往往决定着油耗,因为过剩的动力自然是以多消耗燃油为前提的。但是对于小排量经济车型来说,过小的发动机排量却常常造成动力不足的情况,为了弥补不足,驾驶者必须尽量的压榨发动机的潜力,而发动机时常工作在高转速下,势必带来较高的油耗。所以说,够用就好,这不只是一句广告词,从一款车的实际油耗我们可以更深刻地了解这句话。

  车辆的血统同样和油耗没有直接关系,这是我从油耗成绩单里得到的另一个结论。说到省油,人们往往想到日本车,而说起欧系、美系车,人们也总是想当然地说:车是好车,就是太费油了。也许这个标准曾经成立,但至少从本次发布的车型油耗成绩单上,难以得出这个结论。就以主流的中高级轿车来说,其中的节油冠军是迈腾,而不是在这个级别占据绝对主流的任何一款日系车。其实迈腾如此节油是意料之中的:效率极高的增压直喷引擎,加上双离合器变速器极低的传动能量损耗,比起日系车保守的动力装置,理应具有节能优势,油耗水平不是以国籍,而是以实实在在的技术决定的。

  此外人们对于国产车耗油的成见也应该改改了。事实上,相同排量的车型中,自主品牌与洋品牌之间油耗并不存在明显差异,一方面自主品牌车型广泛地采用了洋心脏,另一方面,涡轮增压、可变气门正时等先进技术也早已被国产引擎所吸收。你知道么,这900多款车型当中的最低油耗纪录可是咱们自主品牌车型创造的!

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(责任编辑:李天行)
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