车市激荡2008 盘点中国主流车企的八个表情

2009年01月22日09:03  来源:《中国青年报》

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  计划永远赶不上变化。在经历了过山车般动荡的2008年之后,汽车企业一夜之间变得非常低调,在被问及2009年销量目标时,绝大多数企业三缄其口。但也有例外的,比如比亚迪销售公司总经理夏治冰坚持认为:“我们习惯于100%的增长速度。”

  类似的话,我们在2008年初听得太多。当时,中国汽车市场一路高歌猛进,2007年实现产销888万辆,自2002年起连续6年增幅超过20%。几乎所有人坚信2008年中国汽车产销量将突破1000万辆,成为世界第二大汽车市场。在此共识下,车企的产销目标也“跑步奔小康”。

  当中国汽车市场雄心勃勃向1000万辆“飞奔”时,年初油价飙升、原材料价格上涨等因素,无疑给中国汽车业当头浇了一盆刺骨的冰水。随之而来的汶川地震、股市暴跌和美国金融危机等,一个接一个的坏消息冲击着中国汽车工业的发展轨迹。从2008年8月开始,国内汽车销量开始出现同比和环比全部下滑的局面,1000万辆的梦想灰飞烟灭。

  期望越高,失望越大。中国汽车工业协会发布的数据显示,2008年国内汽车销量为938.05万辆,同比增长6.7%,比2007年增幅回落15.14个百分点;2008年国内汽车产量为934.51万辆,同比增长5.21%,比上年同期回落16.81个百分点。

  大幅度下滑的背后是多数车企失望、沮丧的表情。但与此同时,以东风本田、东风日产、一汽大众奥迪,以及自主品牌吉利、比亚迪为代表的企业,却在严峻的市场环境中露出笑脸。吉利汽车一名副总裁说:“2008年,我们是哼着小曲儿过日子。”东风本田执行副总经理刘裕和说:“我们内部认为成长速度会更快,但如果说自己会很好显然太不低调了。”

  激荡2008年,汽车市场高速增长的浪潮回落,一望无垠的沙滩暴露在阳光下……

  ■大众:惯性的力量

  2008年,大众中国携手上海大众和一汽大众,以全年102万余辆的销量超额完成100万辆的既定目标,并再次刷新销售纪录。同比增长12.5%。其中,大众品牌销量达到84万辆;奥迪品牌销量达到12万辆,同比增长17.3%;斯柯达品牌售出近6万辆。

  “作为2008年北京奥运会的官方汽车合作伙伴,大众汽车集团旗下的大众、奥迪和斯柯达的品牌形象在中国市场得到全面提升。”大众中国总裁兼首席执行官范安德表示,虽然从2008年下半年开始,金融危机给汽车市场带来负面影响,但大众取得了进入中国市场以来的最好销售业绩。

  大众之所以能够成为国外汽车巨头中少数在华完成目标的车企之一,最主要的原因还是大众20多年来在中国根深蒂固的品牌影响力,以及由此形成的中国消费者固定的消费习惯和思维。数据显示,2008年南北大众在规模庞大的基础上,增速仍然高于行业水平,分别以51万辆和49万辆的成绩,位居冠亚军的位置,捷达和桑塔纳两款车型“老当益壮”,几乎占据了大众在华销量的半壁江山。

  如果没有捷达和桑塔纳,大众在华将会怎样?这是一个让大众高层恐惧的问题。2008年中国市场车型销量排行榜上,捷达和桑塔纳再度称雄。这是大众的胜利还是中国汽车工业的悲哀呢?

  
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(责任编辑:崔元苑)
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