日前，美国生态研究中心在其官方网站（www.healthycar.org）上公布了经测试发现内饰最具毒性的十大车型，其中包括日产、丰田、铃木、斯巴鲁、雪佛兰等品牌。研究称这些新车的气味会引发急性或慢性病症。无独有偶，上海市室内环境净化协会也几乎同时公布研究结果——超八成轿车车内可吸入颗粒物超标。

　　■每天开车90分钟就可能受伤害

　　美国生态研究中心在报告中称，他们测试了从2006年到2007年之间的200多款车型的非废气有毒程度，测试的部位包括方向盘，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相关的地方，“有时候你在车上闻到的一些‘新车气息’就是从这些部位挥发出来的，这些气味经常会引发一些急性或者慢性的病征。”如果每天在车上呆一个半钟头，这些有毒的部分就成为了潜在空气污染源。

　　为了采样顺利，来自生态研究中心的专家们使用了一种随身携带的X射线荧光仪，能够在60秒之内鉴定出物质的成分。他们针对每一款的15个组件进行了检查，包括：方向盘，换挡把手，座椅扶手/中央控制台，仪表盘，地毯，坐席，坐席靠背，硬质门饰，软门饰，配线，车窗密封件等等，这些都是最容易直接和乘客接触的物件。

　　“我们研究发现，一些车内使用的材质是完全没有必要的。” 生态研究中心对于此次调查车辆安全度的负责人杰弗吉尔哈特表示，“那些制造商完全没有任何借口来使用这些材料，它们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”一些最常见的有毒化学材料包括：溴，氯 (经常以聚氯乙烯或者说PVC，可塑剂的形态出现)；铅以及重金属。这些材料都会和健康问题有关，类似过敏，呼吸困难，记忆力下降，损坏肝脏以及导致癌症。

　　除评出十大“最毒”车型外，该中心也评出了空气质量较好的十大“低危险”车型。生态研究中心表示，目前很多制造商已意识到有毒材料是可以避免用来制作车内的部件的。

　　■十大“最毒车”7款归属日韩

　　必须说在前面的是，由于美国生态研究中心检测的全部是目前在国外生产和销售的车型，虽然这些车型很多在中国也有销售，但由于使用的原料、制造的地点与加工的方式都不尽相同，因此并不能用其检测结果套用在目前在中国销售的同款车型上。

　　记者发现，在该中心列出的十大“最毒”车型中，4款为日系车，3款为韩系车。这十大“最毒”车型依次分别为：Nissan的Versa（国内为东风日产Tiida颐达）、Chevy的Aveo（雪佛兰品牌车型）、Scion xB 5dr （丰田仅在北美销售的车型）、Kia的Rio（韩国起亚品牌车型）、Suzuki（铃木）的 Forenza(国内没有同类车型)、Kia的Spectra 5 （国内为起亚赛拉图）、Subaru的Forester(国内为斯巴鲁森林人)、Chevy的 Express （国内没有同类车型）、Hyundai的 Accent（韩国现代车型）、Chevy的Silverado （国内没有同类车型）。

　　■国内超8成轿车空气质量堪忧

　　国外研究机构评测出的十大“最毒车”虽然在国内没有销售，但国内汽车的空气质量问题也一样非常严重。

　　日前，由上海市室内环境净化协会发起的“车内可吸入颗粒物污染检测”活动公布检测结果。该活动历时2个月左右，检测100辆轿车，结果发现仅有17辆车达到国家标准，八成以上轿车车内的可吸入颗粒物超标。其中，污染最严重的车辆，其车内可吸入颗粒物竟然超过国家标准的7倍。

　　据分析，可吸入颗粒物是车内空气污染的“罪魁祸首”，大多来自车外的污染源，如烟囱、车辆尾气等，小部分来自于地毯、长绒毛饰品等。可吸入颗粒物的直径小于10微米，会侵害人体的呼吸系统，诱发哮喘病、肺病等。（张颖）

　　

图为目前路上行驶的车辆，不少都是新车。东方IC供图