等待出口的吉利汽车

　　奇瑞去年出口叙利亚、伊拉克、伊朗、埃及等国家整车超过6000辆。

　　吉利去年向中东、北非、中南美洲的29个国家和地区出口整车4846辆。

　　中兴去年向埃及、阿联酋、越南等国家出口整车6318辆。

　　长城去年向中东、非洲出口整车5300辆。

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　　所有的这些创纪录的数字构成了2004年中国国产汽车出口的美丽画卷。

　　2004年前11个月，国产汽车累计出口11.74万辆，同比增长187.03%，全年出口国产轿车达到创纪录的9335辆,同比增长227%。实际上，近些年来，我国汽车出口一直处在良好的发展态势中，从无到有，出口量持续大幅度增长。有业内人士分析，经过近几年的培育，中东、非洲等地区的市场已被中国汽车企业打开，种种迹象表明，2005年又将是中国汽车出口硕果累累的一年。

　　汽车出口的主力是小企业

　　中国汽车出口有一个显著的特点：出口的主力是小型汽车制造企业。

　　在2004年所有参与出口的汽车企业中，吉利、奇瑞、中兴等企业一直在大型汽车企业的夹缝中生存，却当仁不让地成了国产汽车出口的急先锋。其实，这也是小型汽车企业避开大型汽车企业锋芒，另辟蹊径的求生方式。

　　随着中国汽车市场竞争的日益激烈，国内汽车市场已经被经济实力强且知名度高的大型汽车企业占据。据统计，2004年，国内最大的五家汽车集团——一汽、上汽、长安、北汽和东风累计销售汽车348.98万辆，占了全国汽车总销量的68.82%。全国近七成的汽车销量都被这五家大集团占据，留给其他汽车企业的只有约三成市场空间，这对于众多汽车企业来说无疑是不够的。

　　中兴汽车常务副总陈贞华表示，如今大型汽车企业的市场占有率非常高，小企业如果仅仅囿于国内市场，遇到的市场竞争会非常残酷，因此一些有自主权的民营汽车企业进军国际市场，是增加创利空间的好出路。陈贞华预测，2005年，汽车销量增幅依然不会实现高增长，再加上大型汽车企业的进一步扩张，国内市场容量的逐步减小，小型汽车企业会更加加快进军国际市场的步伐。

　　闯出了在国外生产

　　销售汽车的路

　　中国汽车有规模的出口是本世纪刚刚开始的，四五年来，为拓展海外业务，提高出口量，奇瑞、吉利、中兴等汽车企业付出了很大努力。2003年2月12日，奇瑞与伊朗SKT公司签订合作协议，在伊朗建立奇瑞轿车CKD整车生产基地，包括焊装、涂装、总装三大工艺，项目一期工程设计产能为3万辆。目前奇瑞已同近30个国家签署了整车或CKD出口合同。中兴汽车在埃及、越南、土耳其等地已经建立了海外工厂，开展CKD/SKD境外组装业务，还将在俄罗斯建厂生产中兴整车。长城汽车也将在伊朗、埃及、尼日利亚、越南和菲律宾等国家陆续建立工厂，以实现本地化生产。

　　除此之外，经过这几年的精心培育，这些汽车企业的海外营销网络也日趋成熟。中兴汽车海外营销服务网络遍布中东、非洲、东南亚、南美、俄罗斯、西欧、北美等40多个国家和地区，也有中美洲地区强势经销商的加盟。在叙利亚、埃及等国家，吉利汽车的代理商也极具实力。据长城汽车总经理王凤英介绍，为确保出口量持续稳步上升，长城汽车还成立了国际技术服务中心，保证国际市场充足的配件供应，并派出专业技术人员，巡回服务在中东、非洲等重点市场，同时在海外建起了多家营销服务中心，形成了稳固的营销网络。其中，仅沙特阿拉伯的四位一体专卖中心就达8家。

　　所有这些企业的努力，都可能在2005年获得丰硕的果实，这些汽车企业也表现得信心十足。奇瑞汽车2005年计划出口5万辆；吉利集团董事长李书福拟定了“将来2/3的吉利汽车出口海外”的目标；长城汽车在2005年的出口计划是超过1万辆……业内人士分析，这些汽车企业经过几年海外市场的打拼，已经具备了相当的竞争力，同时也积累了许多宝贵的出口经验，建立了出口渠道，这都将为2005年中国汽车出口实现新的跨越打下坚实基础。

　　国家的支持

　　有利于汽车出口增加

　　众所周知，政策因素对汽车出口的影响非常大。在一些汽车出口大国如日本、德国、韩国，国家政策对汽车出口的扶持成就了汽车大国的诞生。2005年，我国对汽车出口的扶持力度也将加大。新《汽车产业发展政策》明确提出在扩大汽车零部件出口的同时，要注重扩大整车的出口。日前，商务部副部长魏建国也表示，商务部目前正在重点抓好促进我国汽车和零配件出口的工作，计划选择汽车和零配件生产企业比较集中的、能够形成产业群的地区，设立国家级的汽车和零配件出口基地，并选择全国100家左右具有自主知识产权，有较强竞争能力和出口规模的汽车及零配件生产企业，授予国家级汽车和零配件出口企业称号。魏建国还透露，国家将在金融、出口信贷等方面对国家级汽车和零配件出口企业、出口基地给予必要的支持。国家政策扶持力度的加大对于2005年中国汽车出口来说无疑是个利好消息。

　　合资企业汽车出口前景不明

　　但是遗憾的是，作为中国汽车产业支柱的合资企业，在汽车出口上却少有建树，2005年也同样如此。据了解，2005年，各大合资企业都没有明确的出口计划。上海大众有关人士只是表示，德国大众对在中国生产的大众车的出口有一个中长期规划，但是具体到2005年的出口计划，还不清楚。上海通用有关人士对于2005年出口计划的回答很耐人寻味：具体计划还没有，这要取决于外方公司。