这是中国第一款红旗检阅车。可以确定的是,它也是一款极少人知道的检阅车,1958年诞生,参加了当年在长春的国庆游行。 1970年7月2日,周总理迎接柬埔寨西哈努克亲王和夫人访华。 在庆祝国庆35周年的阅兵式上,中央军委主席邓小平乘坐CA770JY新型检阅车检阅。它是在红旗轿车停产3年的背景下制造出来的。 在国庆50周年大典时,江泽民乘坐检阅车检阅了三军。他乘坐的仍是原来的红旗防弹车,只不过加了个天窗。

回顾新中国成立的60年,公务车在前30年里基本没有值得描述的,那时候的中国唯一有的就只有在政府大力支持下发展起来的红旗牌,上海牌小轿车,而且数量也不超过千辆。再加上几辆来自苏联的进口汽车,基本就构成了中国汽车的全部。这是当时的第一辆红旗轿车。

 
1961年元月,国防科委批准了上述建议,开始研制北京吉普212。虽然吉普212是军用车辆,但是在60-70年代的中国,奉行的正是先军政治,所以很多的政府也都在使用北京吉普212车型。 毛主席乘坐北京牌BJ212指挥车。 1958年6月20日,毛泽东主席在中南海观看井冈山牌小轿车,这是一个月内他第二次观看国产汽车。中国汽车工人的伟大创造精神,也许更加坚定了他独立自主发展经济的思想。
1957年,上海客车厂基于解放载货车底盘试制出57型公共汽车。它是首款采用国产车底盘改装的全金属结构公共汽车,结束了中国公交车依赖进口底盘制造的历史。该车型采用无大梁整体结构,由于片面追求减重,底盘及车架容易损坏。1958年,该厂又制造出第一种国产铰接式大客车,为解决人民群众的出行问题做出了贡献。 1958年9月28日,凤凰牌轿车试制成功,其名称取意与一汽东风轿车“北龙南凤”相呼应。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的4缸发动机,底盘仿自波兰华沙轿车,车身仿自普利茅斯Savoy。凤凰轿车开启了上海轿车工业的新篇章,为以后生产上海牌轿车奠定了基础。 1974年,北京牌BJ750型中级轿车试制成功。该车装备2.7升6缸发动机,前后轮独立悬挂。整车造型庄重大方、简洁明朗、富有时代感,车标为天安门前的华表图案。 1956年7月13日,第一辆解放牌CA10型载货汽车走下生产线。


1956年7月13日,第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂下线,她像新中国第一台万吨水压机、第一艘万吨轮一样,成为中国工业水平提高、经济实力增长的标志。

1958年9月28日第一辆红旗检阅车装配完毕送往北京向国庆10周年献礼。

1960年投入批量试生产, "凤凰"轿车后来改名"上海 "。

最有影响力的车型

  东风牌轿车:这是一汽生产的第一辆轿车。当时一汽按一机部的通知开始生产轿车,1958年试制出东风牌71型小轿车。1958年5月,毛泽东同志在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。

  红旗牌CA770高级轿车:1965年,一汽红旗CA72转产,开始生产CA770型三排座高级轿车。这款车及其改进型为中国国家领导人和国宾服务了几十年。

  红旗世纪星系列:一汽轿车股份有限公司出产。一汽技术引进和自主开发相结合的产物,是国产中高档轿车中难得的民族品牌,也是该公司现在市场的主推车型。

  BJ212越野车:北京汽车厂生产。主要供部队高级指挥员使用的越野车。20世纪60年代中期以后,BJ212长时期内受到了部队和地方的欢迎,一度对部队和地方产生巨大影响。

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1966年5月,国产第一批红旗三排座高级轿车在第一汽车制造厂投产,标志着中国有了自己的国宾车。


1969年10月,国产第一台32吨矿用自卸车在上海试制成功,从此,我们的矿山有了国产车。


1985年9月,我国第一家中外合资汽车整车厂———北京吉普汽车有限公司投产 ,第一批国产切诺基越野车驶下总装线。


1989年,第一辆斯太尔汽车在济南下线。

1992年8月27日,东风汽车公司襄樊基地第一批ZX富康轿车组装下线。



1999年3月26日,广州本田轿车投产。
表情
1986年的长安街
 2009年的长安街

30年前,城里的上班族们骑着色彩单调的自行车在街道上穿行,数量不多的公交车,每遇风雨天常常人满为患。拥有一辆私家轿车代步,是很多人想都不敢想的事情。30年弹指一挥间,如今的交通工具已是花样繁多:在繁华都市,知名品牌轿车会不经意间从人们身边招摇而过,出租车招手即停,私家车的数量更是以惊人的速度与日俱增。回首交通工具的变迁,人们品出了昔日清贫生活的苦涩,也品出了今日改革开放成果的甘甜。

  “30年前,街上的汽车很少,自行车还是家庭主要交通工具,人们为了坐公交车经常要走现在的两三站地。去一个远些的地方经常要倒两三次车。飞机更是只有极少数人才能见识到,更别说乘坐了。”谈起交通工具的变化,61岁的个体户李云生依然感慨不已。上个世纪70年代,李云生参加工作后,最想要的就是一辆自行车。当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”,地位无异于现在的私家车。当时购买自行车都得凭票,每年一个单位最多能分到十几张购车票,能有幸分到票的人自然不多。[详细]

出租车的变迁
北京两位姑娘准备搭乘“面的”出行(1993年摄)
从1984年天津生产出首辆大发面包车,北京出租车开始大范围采用这款车。站在90年代初期的北京街头,满眼都是黄色的“面的”。1998年,为加强对尾气排放治理力度,北京市政府发动了大规模的“扫黄”运动,以“砸面”回收的方式,完成了北京市出租车的第一次大范围更新。[详细]
2005年12月,一辆将到使用年限的“夏利”出租车驶过北京站东街。
图为出租车在北京火车站等待乘客(摄于2006年5月20日)
2008年7月11日,奥运新能源汽车示范应用形象大使杨澜正在试乘一辆混合动力出租车。
图为2008年9月3日,路人好奇地观看停在路边的新型无障碍出租车。
婚车的变化
改革开放30年来,人民的生活水平逐步提高,婚车也随着人们的经济收入不断变化,从花轿、马车到现在的豪华轿车,婚车的演变见证了中国几十年来的发展。如今,婚车已成为年轻人婚礼中必不可少的经典元素。同时,婚车也是新郎、新娘展示自我的最重要的途径之一。在婚车的选择上,不仅要求气派,还要能表现出与众不同的气质。

在婚礼上,车已不仅仅是代步的工具,它载着两个相爱的人驶向幸福。 所以,很多新人希望婚车出类拔萃或与众不同,让自己的婚礼因此而更加令人记忆深刻。如今,简单的豪华轿车已不能完全吸引人们的目光,有“噱头”、有“历史”的名车成了商家们和新人共同追逐的对象。
花轿 娶亲马车 自行车婚礼 豪华婚车阵
公交车的变化
80、90年代公交车
80、90年代电车
现在公交车开始注重环保节能
公交IC卡开始普及
杂谈:

自主车企“山寨”成风

  现在,每一款自主品牌的汽车发布,大家都会下意识的去寻找该车是否有某经典车型的影子,一些被极度“蹂躏”的,诸如劳斯莱斯、MINI、奔驰等经典车型被模仿的太像了。山寨流行现在已经成为一种文化,很难简单地去评定它的利弊。从比亚迪F3、奇瑞QQ以及双环SCEO的成功案例来看,对于自主品牌而言,初期模仿未必是件坏事,借鉴有利提高技术,但终极目的是提升自我的研发能力。在与合资企业的对抗中,自主车企正在加速他们的“山寨造车”运动。

  山寨并不可耻,模仿只是创立品牌的开始,其最终目的是要走向自主研发,拥有自主知识产权的技术,才是品牌长远发展的核心。[详细]

“站在巨人的肩膀上”

  在09年上半年如火如荼的中国车市,上市新车数量达到了前所未有的高度,以平均每两天一款的速度推出,国内自主品牌推新车的速度更是不甘人后。然而有些自主品牌所推出的新车总会给人很多似曾相识的感觉。自主品牌在下半年还会有更多的新车推出,这其中又将会有不少山寨车型。

  老一辈的山寨车无论是奇瑞QQ、比亚迪F3、双环小贵族、长城精灵还是吉利自由舰等,早已经是大名鼎鼎。接下来我们就来看看在老一辈山寨车借壳上市之路的指引下,新一代“09后”的山寨代表车型都有哪些。[详细]

自娱自乐:爆笑版人体车标
汽车改装:这些装饰很傻很雷人
盘点车展:最槑最雷人
汽车营销:开始植入电影
经典车型的典型事件

  小奥拓有三次出镜格外抢眼。第一次是向南与杨晓芸吵架,离家出走驾着这辆车行驶在夜色中的北京,唱着单身情歌失声痛哭;第二次同样的情节,司机换成了失恋的华子;第三次,办完离婚手续的向南愤怒地开着奥拓去找华子,抽了华子一个嘴巴。男人愤怒后特有的野蛮驾车方式表现得淋漓尽致。

  杨晓芸抱怨说:“你看我嫁了一个什么样的人啊,一个每天自己擦奥拓的人。”这时的杨晓芸其实是幸福的。小小的奥拓,代表着小生活的浪漫与幸福,也承载着小人物的理想与价值观。[详细]

  珠海市民谭发先生从1993年开始直到去年为止,总共购买了10辆捷达,而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这已经足够让人惊异不已了,可是,最新的消息是,华南地区这样的例子并非“独此一家”。

  自谭家的消息见报后,有好几个家庭都站出来声言自家购买了十几到二十辆捷达,看来“捷达之家”的现象已经到处开花了,这是中国汽车品牌中绝无仅有的。捷达的品牌塑造可以说是成功的,它的成功也可以说是中国轿车品牌塑造之路上的里程碑。[详细]


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